मई में ऑडी द्वारा आर्टेमिस प्रोजेक्ट का अनावरण करने के बाद, संभावना है कि यह भविष्य के लक्ज़री इलेक्ट्रिक सैलून में तब्दील हो जाएगा जो 2024 के लाभ पदार्थ से पहले कभी नहीं उभरेगा।
ऑटोकार द्वारा उन्नत जानकारी के अनुसार, ई-ट्रॉन परिवार के नए सदस्य का नाम बदलकर ए9 ई-ट्रॉन रखा जा सकता है, जो खुद को उसी सेगमेंट में रखता है जहां ए8 रहता है, लेकिन फास्टबैक प्रोफाइल के साथ पांच-दरवाजे वाले सैलून की रूपरेखा को मानते हुए , ऑडी ए 7 स्पोर्टबैक में हम जो देखते हैं उसकी छवि में।
इस प्रकार नया इलेक्ट्रिक लग्जरी सैलून नई मर्सिडीज-बेंज ईक्यूएस और नए जगुआर एक्सजे के लिए एक स्वाभाविक प्रतिद्वंद्वी होगा, जो कि 100% इलेक्ट्रिक भी होगा।
ऑडी ऐकॉन को 2017 में पेश किया गया था।
प्रोजेक्ट कोड-नाम E6 का विकास अभी भी अपने प्रारंभिक चरण में है, लेकिन इसका उद्देश्य न केवल ऑडी के लिए बल्कि पूरे वोक्सवैगन समूह के लिए भी इलेक्ट्रिक मानक-वाहक बनना है।
नए मॉडल के बारे में बहुत कम जानकारी है, लेकिन इसकी स्थिति को देखते हुए, इस बात की प्रबल संभावना है कि यह भविष्य के पीपीई इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म पर आधारित होगा, जिसे पोर्श के साथ आधा विकसित किया गया है। इसे अगले साल नए इलेक्ट्रिक मैकन के साथ लॉन्च किया जाएगा, लेकिन यह जर्मन समूह की अन्य इलेक्ट्रिक कारों का भी आधार होगा।
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ऐसा लगता है कि जे 1, टायकन द्वारा और भविष्य में ऑडी ई-ट्रॉन जीटी द्वारा उपयोग किया जाता है, ऐसा लगता है, इन दो मॉडलों में कम हो जाएगा - पीपीई इसकी जगह ले लेगा - जबकि एमबीई अधिक किफायती इलेक्ट्रिक मॉडल विकसित करने पर केंद्रित होगा।
प्रोजेक्ट आर्टेमिस, यह क्या है?
आर्टेमिस प्रोजेक्ट, अनिवार्य रूप से, एक कार्य समूह है जिसका उद्देश्य उच्च तकनीकी सामग्री के साथ नए मॉडल के विकास में तेजी लाना है - एक प्रकार का स्कंक कार्य।
इस कार्य समूह के पास अब न केवल आंतरिक विकास टीम तक पहुंच है, बल्कि विकास टीमों (इंजीनियरों और सॉफ्टवेयर विशेषज्ञों) के बाकी जर्मन समूह के सदस्यों तक भी पहुंच है ताकि "इलेक्ट्रिकल के लिए प्रौद्योगिकियों के निर्माण में नौकरशाही को तेज और कम किया जा सके। और अत्यधिक स्वचालित ड्राइविंग", जैसा कि ऑडी के सीईओ मार्कस ड्यूसमैन ने कहा है।
ऑडी के सीईओ को उम्मीद है कि आर्टेमिस प्रोजेक्ट के परिणामों को रिंग ब्रांड के भविष्य के सभी मॉडलों के विकास तक बढ़ाया जा सकता है।
कार स्टार्टअप्स की चपलता को ध्यान में रखते हुए, जिन्हें विशाल कार समूहों और उनके जटिल नौकरशाही ढांचे से निपटने की ज़रूरत नहीं है, इस कार्य समूह को ऑडी को इस स्तर पर प्रतिस्पर्धी होने की अनुमति देनी चाहिए।
कोई आश्चर्य नहीं कि मार्कस ड्यूसमैन इस कार्यकारी समूह का नेतृत्व करने के लिए एलेक्स हिट्ज़िंगर को खोजने गए हैं। वह वर्तमान में वोक्सवैगन समूह में स्वायत्त ड्राइविंग विकास के प्रमुख हैं, लेकिन यह प्रतिस्पर्धा में उनका ट्रैक रिकॉर्ड है जो उन्हें नौकरी के लिए सही व्यक्ति बनाता है, एक उच्च दबाव वाला कार्य वातावरण जो तेजी से विकास को मजबूर करता है।
वह विजेता पोर्श 919 LMP1 को विकसित करने के प्रभारी थे और इससे पहले रेड बुल रेसिंग के माध्यम से फॉर्मूला 1 से गुजरे थे। दिलचस्प बात यह है कि वह टाइटन परियोजना के विकास दल का भी हिस्सा थे, जो कि एप्पल की पहले से रद्द इलेक्ट्रिक कार है।
प्रोजेक्ट आर्टेमिस का व्यावहारिक अनुप्रयोग इस नए इलेक्ट्रिक लक्ज़री सैलून के अनावरण में समाप्त होगा - समानांतर में अन्य परियोजनाओं की अफवाहें हैं - जो न केवल नई विद्युत तकनीक, बल्कि "अत्यधिक स्वचालित" ड्राइविंग सिस्टम भी शुरू कर सकती हैं।
इसके अलावा इस टीम के प्रभारी "कार के चारों ओर एक व्यापक पारिस्थितिकी तंत्र का विकास है, जिसके परिणामस्वरूप वाहन उपयोग के पूरे चरण के लिए एक नया व्यवसाय मॉडल है"।