हम कट्टरपंथी मैकलारेन एल्वा का नेतृत्व करते हैं। हेलमेट मत भूलना

की 149 इकाइयों का उत्पादन मैकलारेन एल्वा श्रद्धांजलि देता है... एल्वा (कंपनी जिसने 60 के दशक की रेसिंग मैकलारेन्स के क्लाइंट संस्करण बनाए थे) और हमें एल्विस प्रेस्ली की याद दिलाती है, जिन्होंने 1966 की फिल्म स्पिनआउट में मैकलेरन एल्वा एम1ए में से एक के पहिये के पीछे सिनेमा (भी) में हांफते हुए देखा था। ! !

और यह रॉक'एन'रोल के राजा का सेलिब्रिटी लुक है जिसे आप मोनाको की ग्लैमरस रियासत में €1.7 मिलियन की इस कार को चलाते समय उधार ले सकते हैं।

काले और सफेद चित्रों को देखकर कौन उदासीन महसूस नहीं करता है, जब कार चालकों ने बुनियादी निर्माण वाहनों में अपने सपनों का पीछा किया, जिसमें सबसे बुनियादी सुरक्षा तत्वों की कमी थी, एक ऐसा मूल्य जो महिमा के क्षितिज के आगे झुक गया। ऐसा नहीं है कि कम या ज्यादा व्यर्थ तरीके से अपने जीवन को जोखिम में डालना प्रशंसा की बात है, लेकिन जिसे हम वीर वृत्ति में रोमांटिक के रूप में पहचानते हैं, जिसने उनमें से प्रत्येक को हमेशा सामान्य ज्ञान की सलाह से कहीं अधिक जोखिम में डाल दिया।

ब्रूस मैकलारेन ने अपने M1A के साथ मोटर रेसिंग में लहरें बनाना शुरू करने के बाद, 60 के दशक की शुरुआत में, सड़क संस्करणों के लिए पहले ऑर्डर दिखाई देने लगे, और उस प्रचार के साथ जो मॉडल को फिल्म स्पिनआउट में मिला था! जिसमें एल्विस प्रेस्ली, दो रॉक गाथागीतों के बीच, एक ही त्वरित ताल के साथ डामर और महिला दिलों पर जीत छीन रहा था।

चूंकि मैकलेरन की प्रतियोगिता टीम के पास आधा दर्जन से अधिक तत्व या एक औद्योगिक बुनियादी ढांचा नहीं था, इसका समाधान छोटे अंग्रेजी निर्माता एल्वा कार्स से निजी ग्राहकों के लिए इन संस्करणों के निष्पादन का आदेश देना था, जो हाथ से, 24 इकाइयों को इकट्ठा करने के लिए समर्पित था। कि जल्दी से मालिक मिल गया।

815 एचपी, 0-100 किमी/घंटा 2.8 सेकेंड में, 327 किमी/घंटा

हम 56 वर्षों में एक छलांग लगाते हैं और 2021 में मैकलेरन ऑटोमोटिव दुनिया भर के 149 ग्राहकों को इस मॉडल का पुनर्जन्म देना शुरू करता है, जिसे एल्वा नाम दिया गया है, जो मूल की तरह, विंडशील्ड, साइड विंडो या छत से रहित है और जो सामान्य सिद्धांतों को संरक्षित करता है इसके पूर्वज का।

फेदरवेट धन्यवाद के साथ शुरू, सबसे ऊपर, पूरी तरह से कार्बन फाइबर से बने एक निर्माण के लिए (जिनमें से कुछ नेत्रहीन रूप से उजागर होते हैं) और जो इसे अब तक की सबसे हल्की सड़क मैकलेरन का खिताब सहन करने की अनुमति देता है।

लेकिन मध्य-इंजन विन्यास और उत्कृष्ट प्रदर्शन स्तरों के साथ भी, क्योंकि यह शक्ति से भरपूर है - 815 एचपी और 800 एनएम, सेना पर लगे इस वी8 के संस्करण की तुलना में भी अधिक - जो, इसके अल्प 1148 किलो के साथ साजिश में (नो-लोड पर) दूसरी दुनिया से प्रदर्शन की अनुमति देता है, जैसे 2.8s में 0 से 100 किमी/घंटा (या 6.8 में 0-200 किमी/घंटा) या शीर्ष गति अनुप्रमाणित 327 किमी/घंटा।

149 यूनिट ही होंगी

ये एक कुलीन मैकलारेन की संख्या है, जो ब्रिटिश ब्रांड के अल्टीमेट सीरीज वंश का हिस्सा है, जो सेना (2018) से F1 (1994, कुल 106 इकाइयां), P1 (2013, 375 इकाइयां) के बाद केवल पांचवां तत्व है। 500) और स्पीडटेल (2020, 106)।

प्रारंभ में मैकलारेन ने 399 एल्वा इकाइयों के निर्माण की योजना बनाई थी, लेकिन महामारी ने अंग्रेजी ब्रांड की योजनाओं और वित्त को तबाह कर दिया (जिसकी 2020 में बिक्री में 60% से अधिक की गिरावट आई थी, जिसके कारण अतिरेक, खेल प्रभाग में भागीदारी की बिक्री और एक वोकिंग में कंपनी के मुख्यालय के परिसर में बंधक) और इस संख्या को 149 में पुन: समायोजित किया गया था।

इसके अलावा, क्योंकि इंजनों के विद्युतीकरण में उच्च निवेश किया जा रहा है, जो आने वाले वर्षों में अनुसंधान और विकास निधि के एक बड़े हिस्से को अवशोषित करेगा, जैसा कि इसके सीईओ माइक फ्लेविट मानते हैं:

"हम दशक के कम से कम दूसरे भाग तक कोई और अल्टीमेट सीरीज़ मॉडल नहीं बनाएंगे, इस अवधि के बाद जहां हमने कम समय में तीन रिलीज़ किए हैं और मुझे लगता है कि 2026 तक हमारे सभी मॉडल हाइब्रिड होंगे, भले ही पहले McLaren 100% विद्युत केवल 2028-9 में एक वास्तविकता होनी चाहिए"

मैकलारेन के सीईओ माइक फ्लेविट

वायु, ध्वनियाँ, भावनाएँ… सभी अनफ़िल्टर्ड

एल्वा के साथ इस गतिशील अनुभव के लिए, मोनाको से अधिक उपयुक्त कोई जगह नहीं है, जहां ब्रूस मैकलारेन ने अपने एम 1 ए के पहिये के पीछे जुनून को प्रज्वलित किया, कम से कम फ्रेंच रिवेरा के पहाड़ों के माध्यम से यात्रा के शुरुआती और समापन बिंदु के रूप में।

उनके राजसी परिधान से उत्पन्न भावनाओं के बवंडर के बाद, केवल तीन विशाल पैनलों के साथ बनाया गया - जिसे लगभग मूर्तियों के रूप में परिभाषित किया जा सकता है - तीन मीटर लंबाई मापने वाले पक्ष, कार में बैठते ही पहला आश्चर्य आता है।

डायहेड्रल ओपनिंग दरवाजे खोलने के बाद, जैसा कि घर में पारंपरिक है, और खड़े होकर स्टीयरिंग व्हील रिम की मदद से शरीर को कम करना संभव है, सीट की स्थिति का समायोजन अब वैक्टर द्वारा पारंपरिक पैटर्न का पालन नहीं करता है ( ऊपर, नीचे, आगे, पीछे), आपको केवल एक आंदोलन के साथ वांछित स्थिति तक पहुंचने की अनुमति देने से पहले (यदि सीट नीचे जाती है, तो पीछे थोड़ा झुक जाता है)।

कार्बन फाइबर संरचना और एकीकृत हेडरेस्ट (जिसके भीतर प्रत्येक रहने वालों के लिए लाउडस्पीकर स्थापित हैं) के साथ बैक्केट नमी को खत्म करने और गर्मी नहीं करने के लिए चार परतों वाली एक प्रकार की सामग्री से ढके होते हैं, जो पूरी तरह से खुली कार में महत्वपूर्ण है (वैकल्पिक रूप से) एक सुरक्षात्मक परत के साथ एक एनिलिन त्वचा है)।

सीटें सामान्य से छोटी होती हैं, ताकि बैठने वालों को कार से अंदर और बाहर निकलते समय अपने पैरों को आगे रखने की अनुमति मिल सके, और पीछे की ओर ढालें होती हैं जो आसन्न रोलओवर स्थिति होने पर रहने वालों के सिर की रक्षा के लिए लंबवत रूप से ट्रिगर होती हैं।

ड्राइवर के सामने डिजिटल इंस्ट्रूमेंटेशन है, जो स्टीयरिंग कॉलम के साथ चलता है जब हम इसकी ऊंचाई को समायोजित करने का निर्णय लेते हैं, और इसकी जानकारी 8 ”सेंट्रल टचस्क्रीन (निश्चित रूप से कार्बन फाइबर सपोर्ट के लिए तय) द्वारा पूरक है, जिसमें सभी शामिल हैं ट्रैक टेलीमेट्री, रिवर्सिंग कैमरा, नेविगेशन मैप, आदि के डेटा के साथ पूरक डेटा के साथ-साथ अनुप्रयोगों की एक भीड़ (15 स्लिप टॉलरेंस स्तरों में से एक को परिभाषित करने की भी अनुमति देता है)।

एक हेलमेट को यात्री के पैरों में रखा जा सकता है/जोड़ा जा सकता है, दूसरा यात्री डिब्बे के पीछे शरीर के कवर के नीचे, लेकिन उस स्थिति में इस कार में ट्रंक की तरह दिखने वाली केवल 50 लीटर की मामूली चीज गायब हो जाती है।

यह ढक्कन इंजन पर समाप्त होता है और फिर विशाल रियर डिफ्यूज़र पर, व्यापक जाल पैनल के साथ जिसके माध्यम से इंजन की गर्मी निकलती है और चार निकास आउटलेट (दो ऊपर की ओर और दो अन्य पीछे की ओर) और एक सक्रिय रियर एयर डिफ्लेक्टर।

यह, अन्य मैकलेरन के रूप में, बहुत तेज गति में कमी में एयर ब्रेक के रूप में कार्य करने के लिए इसकी ऊंचाई और कोण बदलता है, और यहां, एल्वा के सामने के डिफ्लेक्टर के उठाने के कारण उत्पन्न परिवर्तनों की क्षतिपूर्ति करने का अतिरिक्त कार्य होता है। एएएमएस प्रणाली (सक्रिय वायु प्रबंधन प्रणाली), जो कॉकपिट से हवा को मोड़ने का काम करती है, जैसा कि हम बाद में देखेंगे, कार के वायुगतिकीय संतुलन को सुनिश्चित करने के लिए।

इग्निशन बटन के स्पर्श पर, V8 एक प्रारंभिक गर्जना के साथ प्रतिक्रिया करता है और रियासत के दिल में पहले किलोमीटर में ध्यान आकर्षित करता है, इतना नहीं कि यह जो ध्वनि पैदा करता है (कई सिलेंडर वाले इंजनों में इन भागों की कमी नहीं है), बल्कि एल्वा से विचलित करने वाले इसके सिल्हूट के लिए।

शहर में, तत्वों और अबाधित दृष्टि के साथ संपर्क का आनंद लेना आसान है, जो आरक्षित और दूर के मोनेगास्क की टिप्पणियों के कारण बड़ी शर्मिंदगी के बिना भी किया जा सकता है, जो अपनी आंख के कोने से बाहर देखना पसंद करते हैं या कार के गुजरने के बाद , लेकिन दुनिया में एल्वा के उल्लास के अन्य स्थानों में दूसरों की ईर्ष्या और संभावित टिप्पणियां पैदा हो सकती हैं जो फिल्टर की अनुपस्थिति के कारण बहुत अधिक श्रव्य हैं। वही जो सभी निलंबन आंदोलनों और कार के श्वसन तंत्र की प्रेरणा/समाप्ति को सभी विस्तार से सुनाता है।

बटन जगह बदलते हैं

एल्वा की "दिमाग की स्थिति" को परिभाषित करने के लिए डिजिटल इंस्ट्रूमेंटेशन के फ्रेम में दो नियंत्रण (बाईं ओर व्यवहार के लिए और दाईं ओर इंजन के लिए) रखे गए हैं - पिछले मैकलारेन में वे हमेशा कंसोल पर थे दो बैंक - तीन अलग-अलग कार्यक्रमों में, कम्फर्ट, स्पोर्ट और ट्रैक।

शहरों में - जहां, हवा की सुरक्षा के बिना, आप केवल 50 किमी / घंटा तक दौड़ सकते हैं, इससे पहले कि आंखें बेलगाम आँसू में रोने लगती हैं - तीनों में से अधिक मध्यम को नमी के स्तर को सुनिश्चित करने के लिए इंगित किया जाता है जो रहने वालों की हड्डियों को बख्शता है एक सभ्य रजिस्टर में "साउंडट्रैक" को बनाए रखते हुए अत्यधिक प्रभावों से। निलंबन, संयोग से, सेना के समान है (यहां कार्बन मोनोकोक के लिए भी बोल्ट किया गया है) जिसे हाइड्रोलिक मल्टीमोड सिस्टम के रूप में परिभाषित किया जा सकता है जो भिगोना प्रकारों के पर्याप्त व्यापक स्पेक्ट्रम को प्राप्त करता है।

कुछ मिनट बाद हम सनसनीखेज ज़िगज़ैग कॉर्निश तक पहुँचते हैं जो मोनाको को "ओवरफ्लाई" करता है और हमें मोंटे कार्लो रैली के कुछ पौराणिक डामर में ले जाता है, जो मेंटन और कर्नल डू टुरिनी के लिंक पर है।

कोई विंडशील्ड और गति जो तर्क को उतनी ही अवहेलना करती है जितना कि राजमार्ग कोड? हाँ कृपया। ताकि सौम्य हवा सैफिर-सिम्पसन पैमाने पर स्तर 5 चक्रवात में न बदल जाए, या इस चकित एल्वा चालक के सिर को चीर न दे, मैकलारेन ने कॉकपिट में घूमती हवा को विक्षेपित करने के लिए एक वापस लेने योग्य ढाल तैयार की है। हवा कार के सामने रेडिएटर के माध्यम से प्रवेश करती है और इस अवरोध के पीछे चैनल और त्वरित किया जाता है, साथ में इस डिफ्लेक्टर द्वारा विक्षेपित हवा के साथ एल्वा के ऊपर एक हवाई बुलबुला बनाते हैं।

विशेष रेसिंग हेलमेट

ब्रिटिश इंजीनियर गारंटी देते हैं कि आप बिना चिल्लाए - केवल अपनी आवाज उठाकर - 120 किमी / घंटा तक बातचीत कर सकते हैं, लेकिन इस अनुभव के बाद यह स्पष्ट हो गया कि यह एक अत्यधिक आशावादी दृष्टिकोण है, भले ही यह निर्विवाद है कि यह विचलित हो जाता है। रहने वालों के सिर से हवा के प्रवाह का अच्छा हिस्सा।

मानक मोड को बंद कर दिया जाता है, लेकिन यदि चालक इसे (0 और 70 किमी/घंटा के बीच) चालू करता है तो विक्षेपक स्वचालित रूप से 45 किमी/घंटा (और उस गति से नीचे गिर जाता है) तक चला जाता है, शेष 200 किमी/घंटा तक सक्रिय रहता है ( एएएमएस चालू होने पर अधिकतम गति की अनुमति)। लेकिन बिना हेलमेट के, 100 किमी/घंटा से ऊपर, हम कुछ लापरवाह महसूस करने लगे, यहां तक कि एनोडाइज्ड एल्यूमीनियम फ्रेम वाले फोटोक्रोमिक लेंस वाले चश्मे के साथ भी (उनकी कीमत 500 यूरो है और कार के मानक उपकरण का हिस्सा हैं)।

एक बार 200 किमी/घंटा तक पहुंचने के बाद, डिफ्लेक्टर उतरता है और फ्रंट हुड (जिसके तहत कोई मिनी ट्रंक नहीं है) में फिर से प्रवेश करता है, जिससे शीतलन उद्देश्यों के लिए इंजन को कम बाधा के साथ हवा आने की इजाजत मिलती है - और केवल हेल्मेट विकसित होता है पूर्ण छज्जा के साथ बेल के साथ मोज़े, लेकिन हवा के बहुत तेज़ होने पर हिंसक रूप से अपने सिर को एक तरफ धकेलने से बचने के लिए सामने की ओर खोलें - आपको उस गति से आगे जाने की अनुमति देता है, लेकिन कई मोटरबाइकों की तुलना में अधिक उन्माद के साथ, कोई बात नहीं आप इसमें डूबने की कितनी कोशिश करते हैं।

तत्वों के असामान्य प्रदर्शन के साथ, हमने पहले प्रस्तुत किए गए प्रदर्शनों की संख्या, बैलिस्टिक क्षेत्र के बीच में (उदाहरण के लिए, सुपरसोनिक सेना की तुलना में 200 किमी / घंटा तक एक सेकंड से भी कम), पहले से ही एक विचार दिया था। भावनाओं की चमक कि अगर वे एल्वा पर सवार रह सकते हैं।

और इस परिदृश्य में सभी स्वादों और आकारों के लिए पापों का प्रभुत्व है, स्ट्रेट्स कर्व्स में संक्षिप्त विराम बन जाते हैं, दिशा को सीधा करने से थोड़ा अधिक देते हैं (मैकलारेन में सामान्य सर्जिकल परिशुद्धता और त्वरित प्रतिक्रिया के साथ) और अगले मोड़ के लिए प्रवेश द्वार तैयार करते हैं।

सौभाग्य से, हवाई जहाज़ के पहिये की क्षमता संदेह से ऊपर है और यह वह प्रकार है जो गति और भौतिकी द्वारा बनाई गई चुनौतियों के लिए अतिरिक्त कठिनाइयों का कारण न बनने के लिए वास्तव में मदद करने के लिए हमें आश्वस्त करता है। और सब कुछ एक प्राकृतिक और सहज तरीके से होता है: वक्र को इंगित करें, स्टीयरिंग कोण को बनाए रखें और त्वरक पेडल पर दबाव को मजबूत करके बाहर निकलें, लेकिन उत्तरोत्तर ताकि शरीर की गतिविधियों में अस्थिरता पैदा न हो, जो इनमें से कुछ संकीर्ण वर्गों में हो सकता है कुछ ठंडे पसीने उत्पन्न करें।

भले ही वे हवा की धाराओं से तुरंत सूख गए हों...

बकाया सटीकता

मोटरवे तक पहुँचने से पहले, मोनाको के रास्ते में, आप स्थिरता नियंत्रण के विभिन्न स्तरों के साथ खेल सकते हैं और महसूस कर सकते हैं कि एल्वा भी मज़े करना पसंद करती है, जब हम अधिक "सहिष्णु" कार्यक्रम का चयन करते हैं, लेकिन सुधार की अनुमति देते हैं। आसान और सहज ज्ञान युक्त, जो किलोमीटर के संचय के साथ चालक के आत्मविश्वास को मजबूत करता है।

स्टीयरिंग परिशुद्धता और अनुप्रस्थ शरीर आंदोलनों के संयम के रूप में प्रभावशाली (विशेष रूप से स्पोर्ट मोड में और एल्वा की बहुत कम ऊंचाई के लिए भी धन्यवाद) एक "नागरिक" मैकलेरन पर लगाए गए सबसे उन्नत सिस्टम के लिए धन्यवाद ब्रेक करने की क्षमता है: स्वस्थ उसी सेडिमेंटेड कार्बाइड-सिरेमिक डिस्क का उपयोग किया जाता है - जो बेहतर गर्मी अपव्यय की विशेषता होती है और इसलिए इसका व्यास छोटा हो सकता है - लेकिन यहां वे ब्रेक कैलीपर्स में हल्के टाइटेनियम पिस्टन का उपयोग करते हैं।

इसके परिणामस्वरूप सेना (अपने "पैर" पर सार्वजनिक सड़कों पर सर्किट तक पहुंचने के लिए प्राधिकरण के साथ एक ट्रैक कार) की दूरी लगभग उतनी ही कम हो जाती है, जो लगभग 50 किलोग्राम भारी होने के बावजूद, एक अतुलनीय रूप से वायुगतिकीय शस्त्रागार को बड़ा करती है। : एल्वा 100 किमी/घंटा (सेना के 29 मीटर के विरुद्ध) से केवल 30.5 मीटर और 200 किमी/घंटा (100 मीटर के विरुद्ध) से 112.5 मीटर पर रुक सकती है।

यदि विवेक ने पहले ही बेल की "टेलिंग" सेवाओं द्वारा बनाए गए विकसित हेलमेट को राजमार्ग पर रखने की सलाह दी थी, तो इसे कार के सामने उत्पन्न तूफान से बचने की अनुमति देना आवश्यक है (हमें बताया गया था कि 300 किमी / घंटा पर भी वे जीत गए 'उपयोगकर्ता की गर्दन को मत तोड़ो, एक वादा जिसे हमें भरोसा करना है क्योंकि इस परीक्षण में ट्रैक ड्राइविंग शामिल नहीं था ...)

लेकिन अमेरिकी सेना के विशेष बलों द्वारा उपयोग किए जाने वाले ऐसे चश्मे की अतिरिक्त सहायता भी है: "वे अल्ट्रा-लाइट हैं, छर्रे, बजरी आदि के प्रभावों का सामना करते हैं और लेंस का रंग सूर्य के प्रकाश की घटनाओं के अनुसार बेहतर होता है। विरोधाभासों को परिभाषित करें", एल्वा के मुख्य अभियंता एंड्रयू के बताते हैं।

एक हेलमेट और (थोड़ा) अवैध गति के साथ, 4.0 l V8 (सेन्ना के समान इंजन) की तेज गर्जना प्रकृति के बल से पहले "सिकुड़ जाती है" और वायुगतिकीय शोर सब कुछ डूब जाता है, भले ही हेलमेट से थूथन हो।

सात-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (डबल-क्लच) उस तात्कालिकता को खो देता है जो स्पोर्ट मोड में गियर बदलते समय दिखाई देती है, इसे एक बार फिर से कम्फर्ट में स्मूदनेस के साथ बदल देती है, लेकिन हमेशा इस कैलिबर की हाइपर स्पोर्ट्स कार के लिए उपयुक्त गति के साथ, फिर भी आपका मंच गति के सर्किट का होना तय नहीं है जिसके साथ आपके पूर्वज ने 60 के दशक में ब्रूस मैकलारेन के हाथों गौरव हासिल किया था।

तकनीकी निर्देश

मैकलारेन एल्वा
मोटर
पद	रियर सेंटर, अनुदैर्ध्य
आर्किटेक्चर	V . में 8 सिलेंडर
वितरण	2 एसी/32 वाल्व
खाना	चोट अप्रत्यक्ष, 2 टर्बोचार्जर, इंटरकूलर
क्षमता	3994 सेमी3
शक्ति	815 अश्वशक्ति 7500 आरपीएम . पर
बायनरी	5500 आरपीएम पर 800 एनएम
स्ट्रीमिंग
संकर्षण	पीछे
गियर बॉक्स	7 स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (डबल क्लच)।
हवाई जहाज़ के पहिये
निलंबन	FR: स्वतंत्र — दोहरा अतिव्यापी त्रिभुज; TR: स्वतंत्र — दोहरा अतिव्यापी त्रिभुज
ब्रेक	एफआर: कार्बो-सिरेमिक डिस्क; TR: कार्बो-सिरेमिक डिस्क
दिशा	इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक सहायता
स्टीयरिंग व्हील के घुमावों की संख्या	2.5
आयाम और क्षमताएं
कॉम्प. x चौड़ाई एक्स Alt.	4611 मिमी x 1944 मिमी x 1088 मिमी
अक्ष के बीच की लंबाई	2670 मिमी
सूटकेस क्षमता	50 लीटर
गोदाम क्षमता	72 लीटर
पहियों	FR: 245/35 R19 (9jx19 "); TR: 305/30 R20 (11jx20")
वज़न	1269 किग्रा (1148 किग्रा सूखा)
प्रावधान और खपत
अधिकतम गति	327 किमी/घंटा
0-100 किमी/घंटा	2.8s
0-200 किमी/घंटा	6.8s
ब्रेक लगाना 100 किमी/घंटा-0	30.5 वर्ग मीटर
ब्रेक लगाना 200 किमी/घंटा-0	112.5 वर्ग मीटर
मिश्रित खपत	11.9 लीटर/100 किमी
सीओ 2 उत्सर्जन	277 ग्राम/किमी

लेखक: जोआकिम ओलिवेरा / प्रेस सूचना।