ऐसे समय में जब चीनी सरकार दहन इंजन वाली कारों के उत्पादन और बिक्री पर प्रतिबंध लगाने का वादा करती है, व्यावहारिक रूप से उसी गति से जब वह गैर-प्रदूषणकारी वाहनों के लिए समर्थन की घोषणा करती है, दुनिया भर में इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री में जोरदार वृद्धि हो रही है।
अकेले 2017 की पहली तीन तिमाहियों में, 2016 की समान अवधि की तुलना में 63% अधिक प्लग-इन इलेक्ट्रिक्स और हाइब्रिड बेचे गए - निश्चित रूप से, दोष, जो पहले से ही दुनिया का सबसे बड़ा बाजार, चीन है।
ब्लूमबर्ग न्यू एनर्जी फाइनेंस (बीएनईएफ) द्वारा एकत्र किए गए आंकड़ों के अनुसार और ऑटोमोटिव न्यूज यूरोप द्वारा उद्धृत, अकेले जनवरी की शुरुआत और सितंबर के अंत के बीच की अवधि में, कुल 287 हजार इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड वाहन बेचे गए। केवल तीसरी तिमाही के साथ, पिछली तिमाही की तुलना में 23% की वृद्धि के साथ समाप्त हुई।
चीन में बिजली, हाँ; लेकिन केवल राज्य के समर्थन से
इसके अलावा, और उसी अध्ययन के अनुसार, अकेले चीन ने दुनिया भर में की गई इन बिक्री में से आधे से अधिक के लिए जिम्मेदार है। यूरोप दूसरे सबसे बड़े बाजार के रूप में पीछे रह गया है। हालांकि वह यहां भी कई सरकारों द्वारा इलेक्ट्रिक कारों के अधिग्रहण के लिए दिए गए विभिन्न समर्थन को दोष देते हैं।
एलेक्जेंड्रा ओ डोनोवन, बीएनईएफ में परिवहन विश्लेषक और अध्ययन के लेखकों में से एक"चीनी सरकार इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री को आगे बढ़ाने के लिए बहुत दृढ़ है। इसका एक कारण बड़े चीनी शहरों में प्रदूषण का स्तर है, जबकि दूसरा इस संभावना से जुड़ा है कि चीनी निर्माताओं के पास अंतरराष्ट्रीय बाजारों में प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम उत्पादों को डिजाइन करने का अवसर है।"
संयोग से, यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि चीन में इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग में वृद्धि भी काफी हद तक इस प्रकार के वाहन के अधिग्रहण के लिए सरकार द्वारा दिए गए राज्य समर्थन का परिणाम है। इसका समर्थन करता है, ओ'डोनोवन याद करते हैं: "आंतरिक दहन इंजन वाले मॉडल की तुलना में कार के मूल्य का 40% तक भी पहुंच सकता है"।
उम्मीदें 2017 में एक मिलियन की ओर इशारा करती हैं
बीएनईएफ के आंकड़ों के अनुसार, उम्मीद है कि इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री और भी अधिक हो सकती है, इतिहास में पहली बार, 2017 में भी, मिलियन यूनिट्स का कारोबार हुआ। इस प्रकार के वाहन के लिए बाजार जिस गति से बढ़ना शुरू होता है, उसके लिए भी धन्यवाद, न केवल चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर के विकास के परिणामस्वरूप, बल्कि स्वयं मॉडल की स्वायत्तता में भी वृद्धि हुई।
इसके अलावा, जबकि वोक्सवैगन समूह, डेमलर, जगुआर लैंड रोवर और वोल्वो जैसे निर्माता अपनी सीमा को विद्युतीकृत करने के लिए एक स्पष्ट प्रतिबद्धता की घोषणा करते हैं, कई देश पहले से ही दहन इंजन वाले वाहनों की बिक्री को समाप्त करने के लिए समय सीमा निर्धारित करना शुरू कर रहे हैं। कुछ ऐसा, जो यूनाइटेड किंगडम और फ्रांस के मामले में 2040 तक होना चाहिए, जबकि नीदरलैंड में यह 2030 तक होगा।