निकी लौडा के जन्मदिन पर खुलासा, GMA T.50s 'निकी लौडा' यह न केवल T.50 का ट्रैक संस्करण है, बल्कि ऑस्ट्रियाई ड्राइवर के लिए एक श्रद्धांजलि है जिसके साथ गॉर्डन मरे ने Brabham F1 में काम किया था।
केवल 25 इकाइयों तक सीमित, T.50s 'Niki Lauda' वर्ष के अंत तक उत्पादन में जाने की उम्मीद है, 2022 के लिए निर्धारित पहली प्रतियों की डिलीवरी के साथ। कीमत के लिए, इसकी कीमत 3.1 मिलियन पाउंड (पहले) होगी। कर) या लगभग 3.6 मिलियन यूरो।
गॉर्डन मरे के अनुसार, प्रत्येक T.50s 'Niki Lauda' का एक विशिष्ट विनिर्देश होगा, जिसमें प्रत्येक चेसिस ऑस्ट्रियाई चालक की जीत को निर्दिष्ट करेगा। पहले, उदाहरण के लिए, "कयालामी 1974" कहा जाएगा।
"वजन पर युद्ध", दूसरा अधिनियम
सड़क संस्करण की तरह, GMA T.50s के विकास में 'निकी लौडा' वजन के मुद्दे पर विशेष ध्यान दिया गया था। अंतिम परिणाम एक ऐसी कार थी जो वजन केवल 852 किलो (सड़क संस्करण से 128 किग्रा कम)।
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यह मान से कम है 890 किग्रा लक्ष्य के रूप में निर्धारित और यह नए गियरबॉक्स (-5 किग्रा), लाइटर इंजन (वजन 162 किग्रा, माइनस 16 किग्रा), बॉडीवर्क में पतली सामग्री के उपयोग और ध्वनि और एयर कंडीशनिंग सिस्टम की अनुपस्थिति के लिए धन्यवाद प्राप्त किया गया था।
इस "फेदरवेट" को बढ़ावा देने के लिए हमें Cosworth द्वारा विकसित 3.9 l V12 का एक विशिष्ट संस्करण मिलता है जो पहले से ही T.50 से लैस है। यह ऑफर 11,500 आरपीएम पर 711 एचपी और, 12 100 आरपीएम तक रेव करता है और, हवा के सेवन में रैम को शामिल करने के लिए धन्यवाद, यह 735 एचपी तक पहुंच जाता है।
यह सारी शक्ति नए Xtrac IGS छह-स्पीड गियरबॉक्स द्वारा प्रबंधित की जाती है जिसे मापने के लिए बनाया गया है और स्टीयरिंग व्हील पर पैडल के माध्यम से नियंत्रित किया जाता है। पटरियों के लिए डिज़ाइन किए गए स्केलिंग के साथ, यह GMA T.50s 'निकी लौडा' को 321 से 338 किमी / घंटा की अधिकतम गति तक पहुंचने की अनुमति देता है।
T.50s 'Niki Lauda' के बारे में, गॉर्डन मरे ने कहा: "मैंने मैकलेरन F1 (...) के साथ जो किया उससे मैं बचना चाहता था, उस कार के ट्रैक संस्करणों को हमारे द्वारा रोड कार बनाने के बाद अनुकूलित किया गया था। इस बार, हमने दो संस्करणों को कमोबेश समानांतर में डिजाइन किया है ”।
इसने न केवल T.50s 'Niki Lauda' को एक अलग मोनोकॉक पेश करना संभव बनाया, बल्कि इसका अपना इंजन और गियरबॉक्स भी दिया।
वायुगतिकी बढ़ रही है
यदि GMA T.50s 'निकी लौडा' के विकास में वजन नियंत्रण का विशेष महत्व था, तो वायुगतिकी "विनिर्देशों" में बहुत पीछे नहीं थी।
विशाल 40 सेमी पंखे से लैस, जिसे हम पहले से ही टी.50 से जानते थे, नया टी.50 'निकी लौडा' वायुगतिकीय उपांगों के सामान्य "सामान" को छोड़ने के लिए इसका उपयोग करता है, हालांकि यह बिना उदार रियर विंग (अधिक डाउनफोर्स) और एक पृष्ठीय "फिन" (अधिक स्थिरता)।
पूरी तरह से समायोज्य, गॉर्डन मरे ऑटोमोटिव की नवीनतम रचना से इस ट्रैक संस्करण की वायुगतिकीय किट इसे उच्च गति पर 1500 किलोग्राम का प्रभावशाली डाउनफोर्स उत्पन्न करने देती है, जो टी.50 के कुल वजन का 1.76 गुना है। सिद्धांत रूप में हम इसे "उल्टा" चला सकते हैं।
गॉर्डन मरे T.50s 'Niki Lauda' के साथ "Trackspeed" पैक होगा, जिसमें पारंपरिक केंद्रीय ड्राइविंग स्थिति (और एक अतिरिक्त यात्री की अनुमति के साथ, इसका अधिकतम लाभ उठाने के लिए टूल से लेकर निर्देश तक सब कुछ शामिल है) ले जाने के लिए) सबसे विविध सर्किट में "यूनिकॉर्न"।