जब भी हम कार-माउंटेड रूफ ट्रंक देखते हैं तो हमें लगता है कि उन्हें सही आकार के साथ डिजाइन किया गया था: आगे की तरफ छोटा और तेज और पीछे लंबा। लेकिन क्या यह इतना आसान है? जाहिरा तौर पर नहीं।
कई वर्षों से, कुछ ड्राइवर - विशेष रूप से इलेक्ट्रिक कारों में - अपनी कारों पर छत के बैग को उल्टा कर रहे हैं, उच्च अंत को सामने की ओर मोड़ रहे हैं। कारण? बेहतर वायुगतिकीय प्रदर्शन, जो बदले में अधिक अनुकूल ईंधन खपत और कम शोर की अनुमति देता है।
समाधान अधिक से अधिक समर्थकों को प्राप्त कर रहा था, लेकिन यह हमेशा एक कानूनी मुद्दे के साथ था, क्योंकि दुर्घटना की स्थिति में, इसके निर्माता के विनिर्देशों के खिलाफ एक छत का बक्सा जल्दी से मालिक के लिए एक समस्या पैदा कर सकता था।
अब, और इस समस्या को समाप्त करने के लिए, इस प्रकार के परिवहन उपकरण में विशेषज्ञता रखने वाली स्वीडिश कंपनी कैलिक्स ने एक मॉडल प्रस्तुत किया है जिसे खरोंच से विपरीत स्थिति में माउंट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसमें उच्चतम भाग सामने की ओर है।
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इस विन्यास में, एयरो लोडर, जैसा कि इसे कहा जाता है, जब प्रोफ़ाइल में देखा जाता है, तो एक हवाई जहाज के पंख के आकार का अनुमान लगाया जाता है, जिसे लामिना वायु प्रवाह को यथासंभव पीछे बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
पहली नज़र में यह अजीब लग सकता है, लेकिन सच्चाई यह है कि इस तरह से रखा गया यह छत बॉक्स अधिक वायुगतिकीय रूप से कुशल है और "सही" दिशा में लगाए गए पारंपरिक की तुलना में कम शोर उत्पन्न करता है।
कम से कम ब्योर्न नाइलैंड द्वारा किए गए परीक्षण, जाने-माने यूट्यूबर जिन्होंने टेस्ला मॉडल 3 की मदद से इन दो प्रकार के ले जाने वाले मामलों की तुलना की, साबित करते हैं।
ब्योर्न नाइलैंड द्वारा किया गया परीक्षण स्पष्ट है और एक ही कंपनी के "पारंपरिक" सूटकेस की तुलना में लगभग 10% कम खपत दिखाता है, उसी कार के साथ और समान मौसम की स्थिति में, साथ ही साथ लगभग शोर के स्तर में कमी दो डेसिबल।
यह बहुत ही अनुकूल "प्रदर्शन" बेहतर वायुगतिकीय व्यवहार द्वारा समझाया गया है और इसके परिणामस्वरूप, छत के ट्रंक के पीछे उत्पन्न कम अशांति से। यह शोर के स्तर को कम करता है और कम खपत की अनुमति देता है।
कैलिक्स एयरो लोडर पहले से ही बिक्री पर है और लगभग 730 यूरो में बेचा जाता है।