निसान जीटी-आर इंजन कुछ भी, या लगभग कुछ भी संभाल सकता है ... 10 से अधिक वर्षों के लिए, सर्वश्रेष्ठ तैयार करने वालों ने VR38DETT से अधिकतम संभव शक्ति निकालने के लिए अंतहीन काम के घंटे समर्पित किए हैं।
जब हम सोचते हैं कि आगे जाना असंभव है, तो हमेशा कोई न कोई ऐसा होता है जो हमें याद दिलाता है कि ऐसा नहीं है। इस बार यह एक्सट्रीम टर्बो सिस्टम्स था जो जापानी इंजन से 3 500 एचपी निकालने का प्रबंधन करते हुए सबसे दूर चला गया।
यह कैसे हो सकता है?
काला जादू, एलियन तकनीक, चमत्कार या… उच्चतम स्तर पर इंजीनियरिंग। शायद थोड़ा सा, लेकिन ज्यादातर उच्चतम स्तर पर इंजीनियरिंग।वीडियो देखना:
निसान जीटी-आर में 3500 एचपी तक पहुंचने के लिए अत्यधिक संशोधन की आवश्यकता है। इंजन ब्लॉक बिल्कुल नया है, और औद्योगिक मशीनिंग के घंटों और घंटों का परिणाम है। आंतरिक भाग समान रूप से गहन उन्नयन से गुजरते हैं, व्यावहारिक रूप से सब कुछ नया है: क्रैंकशाफ्ट, कैंषफ़्ट, कनेक्टिंग रॉड्स, वाल्व, इंजेक्शन, इलेक्ट्रॉनिक्स, टर्बो। वैसे भी, ताकुमी स्वामी द्वारा जापान में इकट्ठे किए गए मूल इंजन के लगभग कुछ भी नहीं बचा है।
दुनिया का सबसे तेज निसान GT-R
पावर बैंक पर माप पहियों को अधिकतम 3,046 hp की शक्ति का संकेत देते हैं। इस बात को ध्यान में रखते हुए कि क्रैंकशाफ्ट से पहियों तक (जड़ता और यांत्रिक घर्षण के कारण) बिजली की हानि 20% हो जाती है, हम क्रैंकशाफ्ट पर लगभग 3 500 hp के मान तक पहुँच जाते हैं।
एक मान जो, एक्सट्रीम टर्बो सिस्टम्स के अनुसार, छवियों के निसान जीटी-आर को केवल 6.88 सेकंड में एक मील का 1/4 भाग पूरा करने की अनुमति देता है। इस पंख वाले राक्षस के योग्य एक रिकॉर्ड समय जिसकी सीमा हमें विस्मित करती रहती है।