कई सालों तक, सबसे स्पोर्टी ओपल को एक संक्षिप्त नाम से जाना जाता था: जीएसआई। पहली बार 1984 में कैडेट पर इस्तेमाल किया गया था, यह 1987 तक नहीं था कि यह कोर्सा पर आया, तुरंत जर्मन एसयूवी के स्पोर्टियर संस्करणों का पर्याय बन गया।
हालांकि, पिछले कुछ वर्षों में और एक और अधिक कट्टरपंथी परिवर्णी शब्द के उद्भव, ओपीसी (ओपल प्रदर्शन केंद्र का पर्याय), संक्षिप्त जीएसआई ने अपना स्थान खो दिया है, और कोर्सा की सभी पीढ़ियों में प्रकट होने के बावजूद, अंततः 2012 में गायब हो जाएगा। .
2017 में इन्सिग्निया जीएसआई द्वारा पुनर्जीवित किया गया, संक्षिप्त नाम जो अभी भी छोटे ओपल कोर्सा ए के साथ एक प्रमुख फ्रंट बम्पर और तीन-स्पोक व्हील के साथ जुड़ा हुआ है, कोर्सा रेंज में वापस आ गया है।
इसलिए, डिओगो टेक्सीरा यह देखने गए कि किस हद तक कोर्सा जीएसआई यह अभी भी हमारे YouTube चैनल के एक अन्य वीडियो में आधुनिक पॉकेट रॉकेटों के बीच एक स्थान रखता है।
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इंजन से लैस 1.4 लीटर टर्बो 150 एचपी और 220 एनएम . देने में सक्षम छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स और कोर्सा जीएसआई के साथ संयुक्त टोक़ का 0 से 100 किमी/घंटा 8.9 सेकेंड में मिलती है और 207 किमी/घंटा तक पहुंचती है , संक्षिप्त नाम GSi को एक बार फिर जर्मन SUV के स्पोर्टियर संस्करण का पर्याय बना देता है।
सौंदर्य की दृष्टि से, डियोगो ने जिस कोर्सा जीएसआई का परीक्षण किया, उसने अपने पूर्वजों से प्रेरणा ली है, जो एक आकर्षक पीले रंग में दिखाई देता है जो हमें जर्मन पॉकेट रॉकेट की पहली पीढ़ी की याद दिलाता है और इसमें गायब कोर्सा ओपीसी या रियर एलेरॉन जैसे विवरण शामिल हैं। .
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अंदर, जैसा कि आप हमारे वीडियो में देख सकते हैं, कोर्सा जीएसआई बहुत अधिक विवेकपूर्ण रूप लेता है, और इसे छठी पीढ़ी के ओपल कोर्सा के "सामान्य" संस्करण के साथ भ्रमित करना और भी आसान है।
अंत में, और चूंकि हम एक गर्म हैच के बारे में बात कर रहे हैं, गतिशील शब्दों में, और चेसिस मूल रूप से 2006 में दिखाई देने के बावजूद (हाँ, यह वही है जो कोर्सा डी और गायब फिएट पुंटो द्वारा उपयोग किया जाता है), कोर्सा जीएसआई अभी भी लगता है असंचारी ड्राइविंग को ध्यान में रखते हुए, घुमावदार सड़कों के साथ अच्छी तरह से मिलें।