दूसरा मूल्य कितना है? हम वोक्सवैगन गोल्फ आर चलाते हैं, जो अब तक का सबसे शक्तिशाली गोल्फ है

गोल्फ जीटीआई को पार करने के लिए, सदी की शुरुआत में, जर्मन ब्रांड वास्तव में एक विशेष संस्करण का उत्पादन करने के लिए तैयार था, लेकिन उसी चार-सिलेंडर टर्बो इंजन के साथ केवल थोड़ा सुधार हुआ, यह एक आसान काम नहीं होगा। इसलिए पहला गोल्फ आर , R32 - गोल्फ की जनरेशन IV के आधार पर 2002 में लॉन्च किया गया -, 3.2 l V6 इंजन के साथ आया, वायुमंडलीय, 240 hp और 320 Nm की उपज, पहले से ही 4×4 ट्रैक्शन के साथ, छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ और बाद में , एक डबल क्लच गियरबॉक्स (DSG) के साथ; यह इसे प्राप्त करने वाली पहली प्रोडक्शन कार थी।

2005 में इसे गोल्फ वी पीढ़ी के आर 32 द्वारा बदल दिया गया था, इंजन में मामूली बदलाव के साथ जिसके परिणामस्वरूप अतिरिक्त 10 एचपी (250) था, लेकिन वही अधिकतम टोक़। डीएसजी को तेजी से पसंद किया गया था, और मैनुअल ट्रांसमिशन (6.2s बनाम 6.5s) वाले संस्करण की तुलना में 0 से 100 किमी / घंटा तक त्वरण में एक सेकंड के तीन दसवें हिस्से को हटाने की अनुमति दी गई थी।

यह छह-सिलेंडर इंजन से लैस आखिरी गोल्फ आर होगा, क्योंकि 2009 में, छठी पीढ़ी के आधार पर, हम हमेशा रेसिंग से गोल्फ आर को जानेंगे (इसके पदनाम में कोई संख्या नहीं)। V6 के स्थान पर हमें 2.0 लीटर के साथ चार सिलेंडरों का एक ब्लॉक मिला, लेकिन अब टर्बोचार्जर और प्रत्यक्ष इंजेक्शन के साथ, जिसने अधिकतम आउटपुट को 271 hp तक बढ़ाने की अनुमति दी।

2013 में, गोल्फ आर (गोल्फ VII पर आधारित) 300 hp मार्क (और 380 Nm टार्क) तक पहुंचने वाला पहला गोल्फ होगा, जिसने अपने जीवन के अंतिम दो वर्षों में इसे 310 hp तक पहुंचा दिया।

पांचवां तत्व

गोल्फ़ आर परिवार का यह पाँचवाँ तत्व, गोल्फ़ VIII पर आधारित है, एक ही इंजन (और वही सात-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन) का उपयोग करता है, थोड़ा अधिक "उड़ा", 320 hp और 420 Nm तक। इसमें है 245hp GTi (जो 11,300 यूरो से कम में बिकता है) की तुलना में बहुत अधिक महंगा (57,000 यूरो) होने का दोष, भले ही यह 300hp GTI क्लबस्पोर्ट (जिसकी कीमत सिर्फ 2700 यूरो कम है) से ऊपर है।

हमारे न्यूज़लेटर की सदस्यता लें

दृष्टिगत रूप से, आर अपने विशिष्ट बंपर द्वारा प्रतिष्ठित है, जिसमें हवा के सेवन में वृद्धि हुई है और रेसिंग की दुनिया से प्रेरित एक निचला होंठ है, इसके अलावा फ्रंट ग्रिल के बीच में प्रबुद्ध बार है, जो दिन के उजाले के रूप में कार्य करता है। मिरर कवर मैट क्रोम में हैं, मानक 18 "पहियों का एक विशिष्ट डिज़ाइन है (जीटीआई पर वे 17 हैं"), जैसा कि वैकल्पिक 19 "पहिए हैं।

पीछे की तरफ, काले लैक्क्वेर्ड एरोडायनामिक डिफ्यूज़र और चार टेलपाइप उल्लेखनीय हैं, लेकिन आर-डायनेमिक पैकेज के साथ ड्रामा स्तर को और भी ऊंचा उठाया जा सकता है जो उन बड़े पहियों में एक एक्सएल-आकार का एलेरॉन जोड़ता है। सौंदर्य प्रभाव के लिए, लेकिन, सबसे ऊपर, गोल्फ आर के ध्वनि प्रभाव, एक शोर के साथ टाइटेनियम में एक निकास प्रणाली का चयन करना संभव है, जिसमें एक शोर है जिसे चालक द्वारा स्वयं नियंत्रित किया जा सकता है "कमांड स्टेशन"।

अंदर, अद्वितीय विवरण भी हैं, जैसे कि काले और नीले कपड़े से ढकी सीटें और एकीकृत हेडरेस्ट (वैकल्पिक रूप से साइड फिनिश के साथ चमड़े में अन्य हैं जो कार्बन फाइबर की नकल करते हैं, जैसे डैशबोर्ड पर मोल्डिंग), एप्लाइक्स के साथ स्टीयरिंग व्हील और नीले रंग में सजावटी सिलाई, काले रंग में छत या स्टेनलेस स्टील में पैडल और फुटस्टूल। लेकिन भले ही आगे की सीटें अधिक शामिल हों, वोक्सवैगन को कम से कम एक विकल्प के रूप में, पार्श्व समर्थन को समायोजित करने और समायोज्य पैर समर्थन होने की संभावना की पेशकश करनी चाहिए।

320 hp और 4.7s 0 से 100 किमी/घंटा

दो-लीटर इंजन से 320 एचपी और 420 एनएम उत्पन्न होता है, जो जीटीआई क्लबस्पोर्ट से सिर्फ 20 एचपी और 20 एनएम अधिक है, जो कि शक्ति के मामले में नीचे का संस्करण है और जो 90 किलोग्राम हल्का है (4×4 सिस्टम का वजन…), यह अपेक्षाकृत करीबी प्रदर्शन प्राप्त करने के लिए समाप्त होता है। लेकिन यह स्प्रिंट में 0 से 100 किमी/घंटा (5.6s के मुकाबले 5.6s) में एक सेकंड खोने से नहीं बचता है, जिसका आर की क्षमता के साथ और भी कम नुकसान के साथ अपने सभी प्रदर्शन को जमीन पर रखने की क्षमता है। फ्रंट-व्हील-ओनली GTi की तुलना में गतिशीलता की।

ईए888 इंजन की इस पीढ़ी में जर्मन इंजीनियरों ने 333 एचपी की अधिकतम शक्ति तक पहुंचने में कामयाबी हासिल की थी, लेकिन प्रदूषण-विरोधी नियमों ने एक कण फिल्टर को अपनाने के लिए मजबूर किया और बिजली 13 एचपी कम हो गई। यदि प्रदर्शन पैकेज चुना जाता है तो अधिकतम गति 250 से 270 किमी/घंटा तक बढ़ाई जा सकती है, जो एक अतिरिक्त है (जर्मनी में यह राइडर रिब वाले ड्राइवरों के लिए समझ में आता है जो कई मोटरवे पर इस अंतर से कानूनी रूप से लाभ उठा सकते हैं)।

सम्मानित प्रतिद्वंद्वियों से आगे

स्पीड रीटेक में - रेसिंग सर्किट से शुद्ध त्वरण की तुलना में शायद अधिक महत्वपूर्ण - गोल्फ आर को पहले से ही उत्कृष्ट जीटीआई क्लबस्पोर्ट पर ज्यादा फायदा नहीं है, जो हल्का है और मामूली कम गति पर अधिकतम टोक़ तक पहुंचता है (2000 के बजाय 2000 में) 2100 आरपीएम), लेकिन फिर उच्च रेव्स पर आप देख सकते हैं कि आर में "सांस लेने वाला" सिलेंडर है और अधिकतम टॉर्क बाद में 150 आरपीएम (5350 आरपीएम) तक है।

यह सब, यह इंगित करना महत्वपूर्ण है, क्षमता के बहुत उच्च स्तर पर होता है, और क्रेडिट को उत्कृष्ट इंजन प्रतिक्रिया और तेज सात-स्पीड डीएसजी गियरबॉक्स के साथ इसकी बहुत अच्छी समझ के बीच विभाजित किया जाना चाहिए। जैसे कि वोक्सवैगन ब्रह्मांड के बाहर के संदर्भ में इसे साबित करने के लिए, गोल्फ आर मुख्य प्रतिद्वंद्वियों मर्सिडीज-एएमजी ए 35, मिनी जेसीडब्ल्यू जीपी, बीएमडब्ल्यू एम135i (सभी के साथ) 306 hp) और ऑडी S3 स्पोर्टबैक (310 hp), सभी समान रूप से चार-पहिया ड्राइव के साथ।

बेहतर 4×4 सिस्टम

इस संबंध में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि गोल्फ आर पूर्ण कर्षण को बनाए रखता है, जो आगे और पीछे के धुरा के बीच टोक़ के वितरण को अलग-अलग करने में सक्षम है, लेकिन अब इसमें एक रियर सेल्फ-लॉकिंग अंतर है जो वेक्टरिंग की अनुमति देता है टोक़ जो दो पहियों में से एक में आने वाली सभी शक्ति को पारित करने की अनुमति देता है (इसके लिए दो क्लच होते हैं, अंतर के प्रत्येक आउटपुट के बगल में)।

यह, उदाहरण के लिए, प्रक्षेपवक्र को बंद करने के लिए एक यॉ बल उत्पन्न करने के लिए (मजबूत त्वरण के साथ बने वक्रों पर पकड़ में सुधार) और नियंत्रित स्किडिंग करने के लिए भी अनुमति देता है, अगर कार ड्रिफ्ट ड्राइविंग मोड से सुसज्जित है। जो, विशेष मोड के साथ (नूरबर्गिंग के जर्मन मार्ग के लिए क्रमादेशित, जहां, उदाहरण के लिए, अनुकूली चर डैम्पर्स के लिए डामर में निरंतर अनियमितताओं के कारण बहुत "सूखी" प्रतिक्रिया होना उचित नहीं है) इनमें से एक है आर-पैकेज प्रदर्शन में शामिल अतिरिक्त कार्यक्रम।

मानक के रूप में हमेशा चार मोड होते हैं: आराम, खेल, दौड़ और व्यक्तिगत। रेस में, उपयुक्त सर्किट, स्थिरता नियंत्रण अधिक क्षमाशील हो जाता है, रियर लिमिटेड-स्लिप डिफरेंशियल कॉर्नरिंग (आसान ओवरस्टीयर या रियर एक्जिट प्रदान करने के लिए) बाहरी व्हील को अधिक बल देता है।

फ्रंट सस्पेंशन में, XDS इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल कार को कर्व में खींचने के लिए समान प्रभावों के साथ कार्य करता है और ड्राइविंग कंट्रोवर्सी पर ड्राइविंग करते समय प्रक्षेपवक्र को चौड़ा करने से बचाता है। निलंबन, चार स्वतंत्र पहियों के साथ, स्प्रिंग्स के साथ फिर से समायोजित किया गया था जो कार को जीटीआई संस्करण की तुलना में सड़क के करीब 5 मिमी बनाते हैं, जहां वे पहले से ही कम शक्तिशाली गोल्फ की तुलना में 20 मिमी कम थे।

बहुमुखी व्यक्तित्व

प्रौद्योगिकी के इस पूर्ण कॉकटेल का परिणाम स्पष्ट रूप से सकारात्मक है। कम्फर्ट मोड में रोलिंग यथोचित रूप से सुचारू (इन टायरों वाली कार के लिए, यह शक्ति और इन महत्वाकांक्षाओं के लिए) और विपरीत चरम पर वास्तव में कठिन है, जब गोल्फ आर की जवाबदेही और स्टीयरिंग परिशुद्धता (प्रगतिशील और प्रत्यक्ष, केवल 2.1 लैप पीछे के साथ) के बीच दोलन करता है। पहिया) प्रबलित ब्रेक के साथ अच्छी तरह से संयोजन (जीटीआई क्लबस्पोर्ट के समान)।

और उपलब्ध विभिन्न तरीकों के साथ, गोल्फ आर वास्तव में एक बहुत ही बहुमुखी गतिशील व्यक्तित्व का प्रबंधन करता है, विभिन्न प्रकार की सड़कों पर अच्छा प्रदर्शन करने के लिए, विभिन्न यातायात स्थितियों और यहां तक कि ड्राइवर के मूड में भी बदलाव करता है।

तकनीकी निर्देश

वोक्सवैगन गोल्फ आर
मोटर
पद	सामने का क्रॉस
आर्किटेक्चर	लाइन में 4 सिलेंडर
क्षमता	1984 सेमी3
वितरण	2 एसी.सी.सी.; 4 वाल्व प्रति सिलेंडर (16 वाल्व)
खाना	चोट डायरेक्ट, टर्बो, इंटरकूलर
शक्ति	320 अश्वशक्ति (योजना उपलब्ध नहीं है)
बायनरी	2100-5350 आरपीएम के बीच 420 एनएम
स्ट्रीमिंग
संकर्षण	चार पहियों पर
गियर बॉक्स	सेवन-स्पीड ऑटोमैटिक (डबल क्लच)
हवाई जहाज़ के पहिये
निलंबन	एफआर: स्वतंत्र, मैकफर्सन; टीआर: स्वतंत्र, बहु-हाथ
ब्रेक	एफआर: वेंटिलेटेड डिस्क; टीआर: डिस्क
दिशा / घुमावों की संख्या	विद्युत सहायता/2.1
आयाम और क्षमताएं
कॉम्प. x चौड़ाई एक्स Alt.	4290 मिमी x 1789 मिमी x 1458 मिमी
अक्ष के बीच की लंबाई	2628 मिमी
सूटकेस क्षमता	374-1230 ली
भंडारण क्षमता	50 लीटर
पहियों	225/40 आर18
वज़न	1551 किग्रा (अमेरिका)
प्रावधान और खपत
अधिकतम गति	250 किमी/घंटा; आर प्रदर्शन पैकेज के साथ 270 किमी/घंटा
0-100 किमी/घंटा	4.7s
संयुक्त खपत	7.8 एल/100 किमी
सीओ 2 उत्सर्जन	177 ग्राम/किमी

लेखक: जोआकिम ओलिवेरा / प्रेस-सूचना