जिंगर 21 सी। हाइपर-स्पोर्ट से अधिक, यह कार बनाने का एक नया तरीका है

जिनेवा मोटर शो में होना चाहिए था, नए, उत्तरी अमेरिकी और बैलिस्टिक का सार्वजनिक रूप से अनावरण किया जाएगा जिंगर 21सी . हां, यह एक और हाइपर-स्पोर्ट है जिसमें भारी संख्या में शक्ति, त्वरण और शीर्ष गति है।

हालाँकि, आजकल, हर हफ्ते एक नया हाइपर-स्पोर्ट दिखाई देता है, Czinger 21C में हाइलाइट करने के लिए बहुत कुछ है, जैसे कि इसका डिज़ाइन, एक बहुत ही संकीर्ण कॉकपिट द्वारा चिह्नित। केवल दो सीटों की व्यवस्था के कारण ही संभव है, एक पंक्ति में (मिलकर) और साथ-साथ नहीं। परिणाम: 21C उन कुछ मॉडलों में शामिल हो जाता है जो केंद्रीय ड्राइविंग स्थिति प्रदान करते हैं।

प्रदर्शन के मामले में, महत्वकांक्षी 0-400 किमी/घंटा-0 को पूरा करने के लिए सिर्फ 29s का वादा था, जो कोएनिगसेग रेगेरा द्वारा हासिल किए गए 31.49 से कम है। यह कैसे संभव हो सकता है, यह समझने के लिए सबसे अच्छी बात यह है कि आप अपने नंबरों से शुरुआत करें...

1250 किग्रा या उससे कम

हम इसके कम द्रव्यमान से शुरू करते हैं, सड़क संस्करण के लिए कम 1250 किलोग्राम, यहां तक कि सर्किट पर केंद्रित संस्करण के लिए 1218 किलोग्राम से भी कम, जिसे घटाकर 1165 किलोग्राम किया जा सकता है, अगर हम इसे केवल सर्किट पर विशेष रूप से उपयोग करते हैं।

हाइपर-स्पोर्ट्स के इस ब्रह्मांड में 1250 किग्रा बहुत कम मूल्य है, और अधिक के लिए 1250 एचपी अधिकतम संयुक्त शक्ति के साथ है। संयुक्त? हां, क्योंकि Czinger 21C भी एक हाइब्रिड वाहन है, जो तीन इलेक्ट्रिक मोटरों को एकीकृत करता है: दो फ्रंट एक्सल पर, ऑल-व्हील ड्राइव और टॉर्क वेक्टरिंग सुनिश्चित करते हैं, जबकि तीसरा दहन इंजन के बगल में है, जो जनरेटर के रूप में कार्य करता है।

सफेद रंग में सड़क संस्करण, नीले रंग में (और एक प्रमुख रियर विंग के साथ), सर्किट संस्करण

इलेक्ट्रिक मोटर्स को पावर देना सिर्फ 1 kWh की एक छोटी लिथियम टाइटेनेट बैटरी है, जो ऑटोमोटिव दुनिया में एक असामान्य पसंद है (मित्सुबिशी i-Miev के कुछ संस्करण इस प्रकार की बैटरी के साथ आए थे), लेकिन आयन-आयन वाले की तुलना में तेज़। चार्ज करने की बात आती है।

2.88 वी8

लेकिन यह स्व-डिज़ाइन किया गया दहन इंजन है, हालांकि, यह सभी हाइलाइट्स का हकदार है। यह एक कॉम्पैक्ट . है बाई-टर्बो वी8 केवल 2.88 लीटर, फ्लैट क्रैंकशाफ्ट और एक लिमिटर के साथ… 11,000 आरपीएम (!) - एक और जो 10,000 आरपीएम बाधा को तोड़ता है, अधिक सुपरचार्ज के लिए, वाल्कीरी और गॉर्डन मरे के टी 50 के वायुमंडलीय वी 12 में शामिल होता है।

इस 2.88 V8 की अधिकतम शक्ति है 950 एचपी 10,500 आरपीएम पर और 746 एनएम टॉर्क , घोषित अधिकतम संयुक्त शक्ति 1250 hp तक पहुँचने के लिए लापता घोड़ों की आपूर्ति करने वाली इलेक्ट्रिक मशीन के साथ। Czinger यह भी संदर्भित करता है कि इसका द्वि-टर्बो V8, 329 hp/l प्राप्त करके, उत्पादन इंजन भी है जिसमें अधिक विशिष्ट शक्ति है।

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आखिरकार, 1250 किलो के लिए 1250 एचपी यह एक ऐसा प्राणी है जिसका वजन/शक्ति अनुपात सिर्फ 1 किलो प्रति घोड़ा है - प्रदर्शन बैलिस्टिक से ज्यादा कुछ नहीं हो सकता है ...

तेज है? इसमें कोई शक नहीं

भगोड़ों 1.9s और हम पहले से ही 100 किमी/घंटा पर हैं; 8.3s क्लासिक ड्रैग रेस के 402 मीटर को पूरा करने के लिए यह पर्याप्त है; 0 से 300 किमी/घंटा और वापस 0 किमी/घंटा तक, केवल 15एस ; और, जैसा कि हमने पहले ही उल्लेख किया है, Czinger केवल घोषणा करता है 29एस 0-400 किमी/घंटा-0 करने के लिए, रिकॉर्ड धारक रेगेरा की तुलना में कम आंकड़ा।

विज्ञापित अधिकतम गति है 432 किमी/घंटा सड़क संस्करण के लिए, 380 किमी/घंटा पर सर्किट संस्करण "रहने" के साथ - 250 किमी/घंटा की गति से 250 किलोग्राम की तुलना में 250 किमी/घंटा पर 790 किलोग्राम से अधिक डाउनफोर्स को दोष (आंशिक रूप से) दोष।

अंत में, ट्रांसमिशन ट्रांसएक्सल (ट्रांसएक्सल) प्रकार का होता है जिसमें गियरबॉक्स सात गति के साथ अनुक्रमिक प्रकार का होता है। इंजन की तरह ट्रांसमिशन भी अपने डिजाइन का है।

संख्या से परे

हालांकि, प्रभावशाली संख्या से परे, यह वह तरीका है जिसमें Czinger 21C (21 वीं सदी या 21 वीं सदी के लिए छोटा) की कल्पना की गई थी और इसका उत्पादन किया जाएगा जो आंख को पकड़ लेता है। हालाँकि उत्पादन Czinger 21C का अभी अनावरण किया गया है, यह वास्तव में 2017 था जिसे हमने पहली बार देखा था, फिर भी एक प्रोटोटाइप के रूप में, और इसे डाइवर्जेंट ब्लेड कहा जाता है।

Divergent वह कंपनी है जिसने Czinger 21C के उत्पादन के लिए आवश्यक तकनीकों को विकसित किया है। उनमें एडिटिव मैन्युफैक्चरिंग है, जिसे आमतौर पर 3डी प्रिंटिंग के नाम से जाना जाता है; और असेंबली लाइन का डिज़ाइन, या यों कहें, 21C का असेंबली सेल भी उसी का है, लेकिन हम जल्द ही वहाँ पहुँचेंगे...

यह कोई संयोग नहीं है कि डाइवर्जेंट के पीछे हम सीईओ की भूमिकाओं में, केविन सिजिंगर,… Czinger के संस्थापक और सीईओ को पाते हैं।

3 डी प्रिंटिग

एडिटिव मैन्युफैक्चरिंग या 3 डी प्रिंटिंग एक ऐसी तकनीक है जिसमें ऑटोमोबाइल उत्पादन (और उससे आगे) पर लागू होने पर उच्च विघटनकारी क्षमता होती है, और 21 सी इस प्रकार पहली उत्पादन कार बन जाती है (हालांकि कुल मिलाकर केवल 80 इकाइयां हैं) जहां हम इसके व्यापक हिस्से देख सकते हैं संरचना और चेसिस इस तरह से प्राप्त किया जा रहा है।

21सी पर 3डी प्रिंटिंग का उपयोग एल्युमिनियम मिश्र धातु पर आधारित जटिल आकार के भागों पर किया जाता है - 21 सी पर सबसे अधिक उपयोग की जाने वाली सामग्री एल्यूमीनियम, कार्बन फाइबर और टाइटेनियम हैं - जो पारंपरिक उत्पादन विधियों का उपयोग करके उत्पादन करना असंभव है, या फिर दो या अधिक टुकड़ों की आवश्यकता होती है (बाद में एक साथ जुड़ गए) एक ही कार्य को एक टुकड़े से प्राप्त करने के लिए।

शायद उन घटकों में से एक जहां हम देखते हैं कि इस तकनीक का सबसे नाटकीय रूप से उपयोग किया जा रहा है, सीज़िंगर 21 सी का कार्बनिक और जटिल निलंबन त्रिकोण है, जहां हथियार खोखले और अलग-अलग मोटाई के होते हैं - "असंभव" आकार की अनुमति देकर, 3 डी प्रिंटिंग संरचनात्मक अनुकूलन को सक्षम बनाता है कम सामग्री का उपयोग करके, कचरे को कम करना और कम से कम वजन नहीं, अब तक जितना संभव था, उससे परे कोई भी घटक।

3D प्रिंटिंग के अलावा, Czinger 21C पारंपरिक उत्पादन विधियों का भी उपयोग करता है, उदाहरण के लिए, इसमें एक्सट्रूडेड एल्यूमीनियम भाग भी शामिल हैं।

असेंबली सेल लाइन

नवीनता 3 डी प्रिंटिंग तक सीमित नहीं है, 21 सी की उत्पादन लाइन भी अपरंपरागत है। डाइवर्जेंट का कहना है कि उसके पास प्रोडक्शन लाइन नहीं है, बल्कि प्रोडक्शन सेल है। दूसरे शब्दों में, किसी कारखाने में गलियारे या गलियारों के साथ एक वाहन को आकार लेते हुए देखने के बजाय, इस मामले में हम इसे 17 मीटर गुणा 17 मीटर (एक लाइन में मशीन टूल्स द्वारा कब्जा किए गए स्थान की तुलना में बहुत अधिक कॉम्पैक्ट) की जगह में केंद्रित देखते हैं। असेंबली का), रोबोट हथियारों का एक समूह, जो 21 मीटर प्रति सेकंड की गति से चलने में सक्षम है, 21 सी के "कंकाल" को इकट्ठा करता है।

ऑटोमेशन और मैन्युफैक्चरिंग (और केविन सिंजर के बेटे) के निदेशक लुकास जिंगर के अनुसार, इस प्रणाली के साथ अब मशीन टूल्स का होना आवश्यक नहीं है: “यह असेंबली लाइन पर नहीं, बल्कि असेंबली सेल पर आधारित है। और यह एक सटीक तरीके से किया गया है जो ऑटो उद्योग में नहीं देखा जाता है।"

इनमें से प्रत्येक सेल में प्रति वर्ष 10,000 वाहन संरचनाओं को बहुत कम लागत पर इकट्ठा करने की क्षमता है: केवल तीन मिलियन डॉलर, एक पारंपरिक संरचना/बॉडीवर्क को असेंबल करने के लिए 500 मिलियन डॉलर से अधिक के मुकाबले।

इसके अलावा लुकास के अनुसार, एक घंटे से भी कम समय में, ये रोबोट Czinger 21C की पूरी संरचना को अलग-अलग पदों पर रखते हुए इकट्ठा कर सकते हैं, जबकि विभिन्न भागों को स्थापित किया जाता है।

इसके अलावा, यह समाधान बेहद लचीला है, जो रोबोट को कम समय में पूरी तरह से अलग वाहनों को इकट्ठा करने की अनुमति देता है, शेड्यूल में दिए गए अन्य आदेशों का पालन करता है - ऐसा कुछ जो पारंपरिक उत्पादन लाइन पर भी संभव नहीं है।

Top Gear को Czinger के कारखाने का दौरा करने का अवसर मिला, जिससे हमें 3D प्रिंटिंग और इसे असेंबल करने के तरीके दोनों के संदर्भ में 21C में शामिल तकनीकों की बेहतर समझ मिली।

इसकी कीमत कितनी होती है?

केवल 80 इकाइयों का उत्पादन किया जाएगा - सड़क मॉडल के लिए 55 इकाइयां और सर्किट मॉडल के लिए 25 - और आधार मूल्य, करों को छोड़कर, 1.7 मिलियन डॉलर, लगभग 1.53 मिलियन यूरो है।