2019 जिनेवा मोटर शो ऑडी के लिए व्यस्त और "इलेक्ट्रिक" था। आइए देखें, स्विस शो में प्लग-इन हाइब्रिड्स की अपनी नई श्रृंखला और क्यू4 ई-ट्रॉन प्रोटोटाइप प्रस्तुत करने के अलावा, जर्मन ब्रांड ने वोक्सवैगन समूह की मीडिया नाइट का भी लाभ उठाया ताकि यह ज्ञात हो सके कि ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक , हालांकि अभी भी बहुत छलावरण।
हालांकि, शंघाई में दो साल पहले अनावरण किए गए प्रोटोटाइप में दिखाई देने वाले की तुलना में अधिक पारंपरिक ग्रिल को अपनाने की पुष्टि करना संभव था।
बाकी के लिए, ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक द्वारा "कूप" प्रोफ़ाइल को अपनाने की पुष्टि की गई है और ऐसा लगता है, ए 8 के समान एलईडी ब्रेक लाइट बार और ई के लिए रियर-व्यू मिरर के प्रतिस्थापन पर दांव -ट्रॉन कक्ष हम पहले से ही जानते हैं। रिम्स एक प्रभावशाली 23 ”मापते हैं।
ई-ट्रॉन क्वाट्रो से विरासत में मिला मोटरीकरण?
हालांकि ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक प्रोटोटाइप 2017 में शंघाई में तीन इंजनों (एक रियर एक्सल पर और दो रियर एक्सल पर) के साथ दिखाई दिया, जो 435 एचपी (बूस्ट मोड में 503 एचपी) की पेशकश करता है, उत्पादन संस्करण ई- की सबसे अधिक संभावना है। ट्रॉन स्पोर्टबैक, जिसे इस वर्ष के अंत में जाना जाता है, ई-ट्रॉन द्वारा उपयोग की जाने वाली समान योजना का भी उपयोग करता है।
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यानी बूस्ट मोड में दो इंजन, एक प्रति एक्सिस और 360 hp या 408 hp। हालाँकि, हमने स्विट्जरलैंड में प्रसिद्ध डाउनहिल स्की रेस, स्ट्रीफ़ के सबसे कठिन खंड, मौसफ़ेल पर चढ़ने के हालिया करतब पर तीन-इंजन वाले 503 hp ई-ट्रॉन की एक झलक पकड़ी। कौन जाने?
सबसे अधिक संभावना यह भी है कि ई-ट्रॉन द्वारा उपयोग की जाने वाली वही बैटरी दिखाई देगी, अर्थात, के साथ 95 किलोवाट क्षमता का और जिसके बारे में पेशकश करनी चाहिए 450 किमी और 150 kW क्विक चार्जिंग स्टेशन पर केवल 30 मिनट में 80% तक रिचार्ज होने की संभावना है।