नए के साथ आमने सामने रेनॉल्ट क्लियो और पहली नज़र में हम कहेंगे कि यह केवल एक मध्यम संयम होगा, लेकिन नहीं। फ्रेंच बेस्टसेलर की पांचवीं पीढ़ी 100% नई है, एक नए प्लेटफॉर्म सीएमएफ-बी की शुरुआत कर रही है।
यदि विकास बाहर से कुछ डरपोक है - यह सच है कि डिजाइन बहुत अच्छी तरह से परिपक्व हो गया है - अंदर पर, पीढ़ीगत छलांग अधिक ध्यान देने योग्य है। अधिक सावधानीपूर्वक देखने के साथ आंतरिक, अधिक सुखद सामग्री और यहां तक कि आठ आंतरिक वातावरणों के बीच चयन करने की संभावना के साथ।
इसके अलावा, छोटे स्टीयरिंग व्हील और मेगन से विरासत में मिली सीटें बाहर खड़ी हैं। चयनित ड्राइविंग मोड के अनुसार, इंस्ट्रूमेंट पैनल पूरी तरह से डिजिटल है और तीन ग्राफिक्स में कॉन्फ़िगर करने योग्य है।
इंफोटेनमेंट सिस्टम भी नया है, जिसमें 9.3″ के साथ लंबवत स्थिति में "टैबलेट" प्रकार का मॉनीटर शामिल है, कुछ सुविधाओं के लिए कुछ शॉर्टकट बटन के साथ पूरक है।
बोर्ड पर अधिक जगह है, आगे और पीछे दोनों तरफ, बिना किसी संदर्भ के - 391 लीटर की क्षमता के साथ लगेज कंपार्टमेंट भी बड़ा हो गया है।
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इंजन
जिनेवा में मौजूद कट्टर-प्रतिद्वंद्वी प्यूज़ो 208 के विपरीत, नए रेनॉल्ट क्लियो में एक विद्युत संस्करण नहीं होगा - यह फ़ंक्शन ज़ो के लिए जारी रहेगा - लेकिन विद्युतीकरण क्लियो तक एक प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण में पहुंच जाएगा जिसे कहा जाता है ई-टेक।
यह दो इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ 1.6 इंजन जोड़ता है, और फ्रांसीसी ब्रांड के साथ 1.2 kWh बैटरी के साथ आता है जो दहन इंजन के समकक्ष संस्करण की तुलना में 40% तक की खपत में कमी का वादा करता है।
सबसे पारंपरिक इंजनों में चार पेट्रोल और दो डीजल विकल्प होते हैं। डीजल ऑफर में दो पावर लेवल, 85 hp और 115 hp में 1.5 BluedCi शामिल है और यह हमेशा छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से जुड़ा होता है।
पेट्रोल ऑफर में 1.0 SCe (स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड) दो पावर स्तरों पर, 65 hp और 75 hp (हमेशा पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से जुड़ा हुआ) है, जिसमें नया 1.0 TCe और 100 hp ट्राइसिलेंडर है - जिसे हमें आजमाने का अवसर मिला है। अद्यतन में निसान माइक्रा - पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या सीवीटी से जुड़ा, जिसे एक्स-ट्रॉनिक कहा जाता है।
गैसोलीन की पेशकश के शीर्ष पर 1.3 टीसीई टेट्रा-सिलेंडर है, जिसे निसान, एलियांका में इसके भागीदार और डेमलर के संयोजन में विकसित किया गया है, 130 एचपी के साथ और सात-स्पीड डबल-क्लच गियरबॉक्स के साथ जुड़ा हुआ है।
आरएस लाइन और इनिशियल पेरिस
पांचवीं पीढ़ी के रेनॉल्ट क्लियो ने दो नए स्तर के उपकरण भी पेश किए: आरएस लाइन और इनिशियल पेरिस।
पहली पिछली जीटी लाइन की जगह लेती है और बाहर और अंदर दोनों जगह स्पोर्टियर लुक देती है। विशिष्ट बंपर पर जोर, या इंटीरियर में कार्बन फाइबर की नकल।
इनिशियल पेरिस सबसे शानदार वैरिएंट है। यह विशिष्ट क्रोम के अनुप्रयोग और अंदर पर, सीटों और स्टीयरिंग व्हील पर विशिष्ट कोटिंग्स द्वारा, काले या भूरे रंग में से चुनने के लिए दो अतिरिक्त आंतरिक वातावरण के साथ, बाहर से अलग है।
नई Renault Clio की बिक्री इस साल की पहली छमाही के अंत में शुरू होगी।
रेनॉल्ट क्लियो के बारे में वह सब कुछ जो आपको जानना आवश्यक है