हुंडई और ऑडी सेना में शामिल हों

हुंडई, टोयोटा के साथ, ऐसे ब्रांड रहे हैं जिन्होंने ईंधन सेल प्रौद्योगिकी के विकास में सबसे अधिक निवेश किया है। दूसरे शब्दों में, इलेक्ट्रिक वाहन जिनके इंजन को बैटरी की आवश्यकता नहीं होती है, एक इलेक्ट्रोकेमिकल सेल की हानि के लिए जिसका अभिकर्मक (ईंधन) हाइड्रोजन है।

कोरियाई ब्रांड ने बाजार में हाइड्रोजन श्रृंखला उत्पादन वाहन पेश करने वाला पहला व्यक्ति था, जो उन्हें 2013 से उपलब्ध करा रहा था। यह वर्तमान में लगभग 18 देशों में ईंधन सेल वाहन बेचता है, जिससे यूरोपीय बाजार में इस तकनीक के लिए आक्रामक हो जाता है।

इन साख को देखते हुए, ऑडी अपनी विद्युतीकरण रणनीति को जारी रखने के लिए कोरियाई ब्रांड के साथ साझेदारी करना चाहती थी। एक इच्छा जिसके परिणामस्वरूप दो ब्रांडों के बीच पेटेंट के लिए एक क्रॉस-लाइसेंस समझौते पर हस्ताक्षर किए गए। अब से दोनों ब्रांड हाइड्रोजन फ्यूल सेल वाले वाहनों के विकास में एक साथ काम करेंगे।

यह काम किस प्रकार करता है?

यह तकनीक हाइड्रोजन कोशिकाओं का उपयोग करती है, जो रासायनिक प्रतिक्रिया के माध्यम से, भारी बैटरी की आवश्यकता के बिना, विद्युत मोटर के लिए ऊर्जा का उत्पादन करती है। इस रासायनिक प्रतिक्रिया का परिणाम विद्युत प्रवाह और… जल वाष्प है। यह सही है, बस भाप का पानी। शून्य प्रदूषण उत्सर्जन।

इस समझौते का मतलब है कि प्रत्येक कंपनी ईंधन सेल वाहनों के विकास और उत्पादन में अपनी जानकारी को खुले तौर पर साझा करेगी। उदाहरण के लिए, ऑडी हुंडई नेक्सो हाइड्रोजन क्रॉसओवर के विकास के लिए उपयोग की जाने वाली जानकारी तक पहुंचने में सक्षम होगी और उन घटकों तक भी पहुंच होगी जो हुंडई अपने ईंधन सेल वाहनों के लिए उप-ब्रांड मोबिस के माध्यम से बनाती है जो उस उद्देश्य के लिए बनाई गई थी। .

यद्यपि इस समझौते पर विशेष रूप से हुंडई मोटर समूह के बीच हस्ताक्षर किए गए थे - जो किआ का भी मालिक है - और ऑडी - जो वोक्सवैगन समूह के भीतर ईंधन सेल प्रौद्योगिकी के लिए जिम्मेदार है - कोरियाई दिग्गज की तकनीक तक पहुंच वोक्सवैगन उत्पादों तक बढ़ा दी गई है।

हुंडई और ऑडी। एक असंतुलित सौदा?

पहली नज़र में, इस साझेदारी में शामिल मूल्यों को जाने बिना, सब कुछ बताता है कि इस समझौते का मुख्य लाभार्थी ऑडी (वोक्सवैगन समूह) है, जो इस प्रकार हुंडई समूह के ज्ञान और घटकों तक पहुँचने में सक्षम होगा। उस ने कहा, हुंडई का क्या फायदा है? उत्तर है: लागत में कमी।

हुंडई में आर एंड डी ईंधन सेल विभाग के लिए जिम्मेदार हून किम के शब्दों में, यह पैमाने की अर्थव्यवस्था की बात है। हुंडई को उम्मीद है कि यह सहयोग ईंधन सेल वाहनों की बढ़ती मांग में योगदान देगा। यह प्रौद्योगिकी को लाभदायक और अधिक सुलभ भी बनाएगा।

प्रत्येक ब्रांड के लिए प्रति वर्ष 100,000 से 300,000 वाहनों के उत्पादन के साथ, ईंधन सेल वाहनों का उत्पादन लाभदायक होगा।

ऑडी के साथ यह समझौता प्रौद्योगिकी के प्रसार, इसके लोकतंत्रीकरण की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम हो सकता है। और 2025 तक कार्बन उत्सर्जन सीमा और भी सख्त होने के साथ, ईंधन सेल वाहन उत्सर्जन मानकों को पूरा करने के लिए सबसे व्यवहार्य समाधानों में से एक के रूप में क्षितिज पर हैं।

हुंडई ईंधन सेल प्रौद्योगिकी के बारे में छह तथ्य

• संख्या 1। हुंडई पहला ऑटोमोटिव ब्रांड था जिसने फ्यूल सेल प्रौद्योगिकी के श्रृंखला उत्पादन को सफलतापूर्वक आरंभ किया;
• स्वायत्तता। चौथी पीढ़ी के ईंधन सेल हुंडई की अधिकतम सीमा 594 किमी है। प्रत्येक रिफिल में सिर्फ 3 मिनट लगते हैं;
• एक लीटर। बस एक लीटर हाइड्रोजन 27.8km यात्रा करने के लिए सभी ix35 की जरूरत है;
• 100% पर्यावरण के अनुकूल। ix35 ईंधन सेल वातावरण के लिए शून्य हानिकारक उत्सर्जन पैदा करता है। इसके निकास से ही पानी निकलता है;
• बिल्कुल चुप्पी। चूंकि ix35 फ्यूल सेल में आंतरिक दहन इंजन के बजाय एक इलेक्ट्रिक मोटर है, यह पारंपरिक कार की तुलना में काफी कम शोर पैदा करता है;
• यूरोप में नेता। हुंडई 14 यूरोपीय देशों में अपनी हाइड्रोजन संचालित कारों के साथ मौजूद है, जो हमारे बाजार में इस तकनीक का नेतृत्व करती है।