हम स्पेन में सीट के "लगभग गुप्त" संग्रहालय में फिर से बैठे हो सकते हैं, लेकिन नहीं। इस बार, एक पृष्ठभूमि के रूप में, हमारे पास कास्केस में, गिंचो की मजबूत लहरें थीं यात्रा पर सीट और कपरा.
SEAT और CUPRA की एक पहल, जो इन ब्रांडों के अतीत, वर्तमान और भविष्य को दिखाने के लिए यूरोप के उत्तर से दक्षिण तक कई देशों की यात्रा कर रही है। विभिन्न SEAT और CUPRA अधिकारियों में उपस्थित थे: इसिड्रे लोपेज़ , SEAT पर "ऐतिहासिक कोचों" के विभाजन के लिए जिम्मेदार।
हमने स्पेनिश ब्रांड के डीएनए के इस अभिभावक का साक्षात्कार लेने का अवसर लिया। एक बहुत ही जीवंत साक्षात्कार, जो कास्केस में एक टेबल पर शुरू हुआ, और जो गिंचो रोड पर एक क्लासिक, सीट 1430 के पहिये पर समाप्त हुआ।
यह इन त्वरण और ब्रेकिंग के बीच था - पुरानी यादों से सुस्त है कि केवल क्लासिक्स ही हमें बता सकते हैं - कि इसिड्रे लोपेज़ ने क्लासिक्स को संरक्षित करने की चुनौतियों और सीट और क्यूप्रा जैसे ब्रांडों की पहचान को संरक्षित करने की चुनौतियों के बारे में भी बात की। एक ऐसा क्षेत्र जहां परिवर्तन नया "सामान्य" है।
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ऑटोमोबाइल कारण (आरए): इस साल की शुरुआत में सीट के ऐतिहासिक कार संग्रहालय में आग लग गई थी। क्या आपने सारी जगह पुनः प्राप्त कर ली है?
इसिड्रे लोपेज़ (आईएल): हां, हमने वह सब कुछ हासिल कर लिया जो प्रभावित हुआ था। इस घटना का सीधा असर वर्कशॉप पर पड़ा, लेकिन फिलहाल हमने सब कुछ ठीक कर लिया है। हमने कुछ भी बाधित नहीं किया, बस दो महीने के लिए एक विजिटिंग प्रोग्राम था। इससे हमें और हौसला मिलता है। हमारे पास जो कुछ है वह सिर्फ कारें नहीं है, यह एक ब्रांड और एक देश की विरासत है, और जो हुआ, सौभाग्य से, बहुत गंभीर नहीं था। हम सब कुछ संरक्षित करने में कामयाब रहे।
आरए: संग्रहालय में इतिहास के साथ बहुत समृद्ध संग्रह है। एक ब्रांड के लिए अपने इतिहास को अच्छी तरह से जानना कितना महत्वपूर्ण है?
आईएल: लेखों, कारों की तस्वीरों के माध्यम से एक ब्रांड की विरासत की देखभाल करना, यह समझना बहुत महत्वपूर्ण है कि हम कहाँ से आते हैं और समझते हैं कि हम कहाँ जा रहे हैं। यह सभी ब्रांडों के लिए एक प्रयास का प्रतिनिधित्व करता है, लेकिन यह कुछ ऐसा है जो बहुत सार्थक है। हमारे पास पहला CUPRA है जो कभी बनाया गया था, एक 150 hp इबीसा, विश्व रैली चैम्पियनशिप जीतने के लिए एक श्रद्धांजलि। इस तरह CUPRA का जन्म हुआ, जिसका अर्थ है कप रेसिंग और जो अब एक स्वायत्त ब्रांड है, लेकिन जो SEAT के डीएनए में है।
आरए: क्या यह आपको दुखी करता है कि कुप्रा इबीसा नहीं है?
आईएल: कभी पता नहीं! यह फिलहाल मौजूद नहीं है, लेकिन SEAT एक ऐसा समूह है जो कई प्लेटफॉर्म साझा करता है…
आरए: आपको क्यों लगता है कि लोग क्लासिक्स को इतना पसंद करते हैं?
आईएल: यह एक अच्छा प्रश्न है। मेरा मानना है कि उन्हें यह पसंद है क्योंकि वे उन्हें अपने बचपन, परिवार के सदस्यों की याद दिलाते हैं, और स्नेह से पहचाने जाते हैं। जब आप किसी क्लासिक में प्रवेश करते हैं, तो आपको लगता है कि आपको 30 या 40 साल के समय में वापस ले जाया गया है, बहुत कम चीजें हैं जो उस प्रभाव को उत्पन्न करती हैं। कोई फर्क नहीं पड़ता प्रदर्शन, यह एक अद्भुत, एनालॉग ड्राइविंग अनुभव है, और आपको इसके लिए प्रतिबद्धता की आवश्यकता है। क्लासिक में कोई मदद या भत्ते नहीं होते हैं।
आरए: इस ऐतिहासिक भावना में, सीट के इतिहास में कौन सा मॉडल खड़ा है?
आईएल: बिना किसी संदेह के सीट 600। सबसे महत्वपूर्ण इबीसा है, लेकिन मैं हमेशा सीट 600 को हाइलाइट करता हूं क्योंकि यह सबसे पौराणिक है और क्योंकि इसने स्पेन में गतिशीलता को बढ़ावा दिया है। यह इंग्लैंड में मिनी, फ्रांस में सीट्रोएन 2 सीवी या जर्मनी में वोक्सवैगन कैरोचा के बराबर एक मॉडल है।
आरए: इन कड़े प्रसारण नियमों के साथ आप क्लासिक्स के भविष्य को कैसे देखते हैं?
आईएल: बेशक, पर्यावरण का मुद्दा कुछ ऐसा है जो हमें चिंतित करता है, लेकिन यह महसूस करना आवश्यक है कि एक क्लासिक कार साल में अधिकतम दो हजार किलोमीटर की यात्रा करती है और बहुत कम होती है।
आरए: क्या आप डरते हैं कि इस विनियमन में वृद्धि ब्रांडों के इतिहास को प्रभावित कर सकती है?
आईएल: बहुत संभावना है। आज भी एक क्लासिक होना आसान है, हम सभी एक क्लासिक को पसंद करते हैं या चाहते हैं, भले ही वह हमारी पहली कार ही क्यों न हो! बढ़ते नियमन, कर, बड़े शहरों में प्रवेश पर प्रतिबंध लगाने से क्लासिक कारों की संख्या में कमी आएगी।
आरए: आप क्लासिक्स को इलेक्ट्रिक में बदलने वाली कंपनियों को कैसे देखते हैं?
आईएल: यह एक दिलचस्प पहल है। क्योंकि हम इन कारों को वैकल्पिक ऊर्जा से भरी सड़क पर देख सकते हैं, लेकिन यह अभी भी अजीब है कि हम (सीट कोच हिस्टोरिकोस) मौलिकता के रक्षक हैं। इन परिवर्तनों के अपने दर्शक हैं, लेकिन यह वह दृष्टिकोण नहीं है जो हमारे पास एक ब्रांड के रूप में है।
RA: SEAT और CUPRA इस दौरे को यूरोप में कर रहे हैं, यह दिलचस्प है कि वे मेहमानों के लिए क्लासिक्स लाए। क्या ये कारें सभी कार्यों में भाग लेंगी?
आईएल: हां, लेकिन वे बिल्कुल एक जैसे नहीं होंगे। जैसा कि हमारे पास 323 कारों का संग्रह है, हम यह पता लगाने के लिए प्रत्येक देश से बात करते हैं कि कौन सी कार राष्ट्रीय वास्तविकता के लिए सबसे उपयुक्त है। पुर्तगाल के लिए हमने 850 स्पाइडर, 1200 स्पोर्ट बोका नेग्रा और 1430 को चुना। सीट 850 स्पाइडर क्योंकि यह कास्केस वाटरफ्रंट पर इसे चलाने में सक्षम होने के लिए उत्कृष्ट है। सीट 1200 स्पोर्ट बोका नेग्रा क्योंकि इसका अपना डिज़ाइन है, और सीट 1430 क्योंकि हम इस मॉडल के 50 साल मना रहे हैं।
उदाहरण के लिए, इंग्लैंड में, हम SEAT 600 ले रहे हैं क्योंकि आप वहाँ कोई नहीं देख सकते थे!
आरए: अगर आपको अपने संग्रह से किसी कार को हाइलाइट करना पड़े, तो वह कौन सी होगी?
आईएल: (हंसते हुए) यह एक ट्रिकी प्रश्न है, क्योंकि इसे चुनना बहुत कठिन है। बहुत सारी महत्वपूर्ण कारें हैं लेकिन मेरे लिए सबसे महत्वपूर्ण में से एक कॉर्डोबा वर्ल्ड रैली कार है, क्योंकि मैं उस समय सीट स्पोर्ट में था और यह वर्ल्ड रैली कार का अनुभव करने के प्रयास और भावना का प्रतिनिधित्व करता है। यह SEAT के पूरे इतिहास में सबसे तकनीकी कारों में से एक है।
आरए: यहां तक कि इसिड्रे को भी हर किसी की तरह अपने समय की याद आती है।
आईएल: हां बिल्कुल! लेकिन मैं उत्पादन लाइन छोड़ने के लिए पापामोवेल और पहली सीट इबीसा को भी हाइलाइट करता हूं।
आरए: संग्रहालय के पूरा होने के लिए, क्या आप अभी भी अपने संग्रह में कुछ मॉडलों को याद कर रहे हैं?
हमारे पास 65 या 66 कारें बची हैं, जिन्हें हम एक अच्छा प्रतिनिधित्व मानते हैं। हर साल हम कुछ पाने का प्रबंधन करते हैं, लेकिन फिर हर साल हम अन्य कारों की भी खोज करते हैं जिन्हें हमें सूची में जोड़ना है। यह एक चुनौती है!
आरए: इन नए मॉडलों में से कौन सबसे ज्यादा उत्सुकता जगाता है?
आईएल: मुझे कुप्रा तवास्कन पसंद है। यह एक उन्नत कार है, एक मजबूत व्यक्तित्व के साथ और सबसे बढ़कर, हमारे द्वारा उत्पादित सभी कारों की तरह, यह बहुत सारे टीम प्रयास का परिणाम है, और यह बेकार है।