जब टोयोटा ने 1997 में पहली पीढ़ी के प्रियस को पेश किया, तो कुछ का मानना था कि ऑटोमोबाइल का भविष्य विद्युतीकरण था - प्रियस डिजाइन ने भी मदद नहीं की, यह सच है। लेकिन बाकी की कहानी हम सभी जानते हैं।
हाइब्रिड तकनीक की पहली पीढ़ी में, टोयोटा तब तक पैसे खोने से तंग आ गई जब तक कि वह ऑटो उद्योग में सबसे अधिक लाभदायक ब्रांडों में से एक बन गया, उस तकनीक के आधार पर अपनी व्यावसायिक योजना का एक बड़ा हिस्सा बनने के साथ, 1997 में, लगभग किसी को भी विश्वास नहीं हुआ . 20 से अधिक वर्षों के बाद, इतिहास खुद को फिर से दोहरा सकता है, इस बार हाइड्रोजन के साथ।
नई टोयोटा मिराई , अब आधिकारिक तौर पर अनावरण किया गया, हाइड्रोजन कार के लोकतंत्रीकरण में एक और अध्याय है।
टोयोटा मिराई। भविष्य की कार?
टोयोटा की हाइड्रोजन कार के प्रति प्रतिबद्धता के बारे में कोई संदेह नहीं है - या, यदि आप चाहें, तो ईंधन सेल इलेक्ट्रिक कार। मिराई की दूसरी पीढ़ी की बिक्री अभी शुरू नहीं हुई है और जापान में कहीं न कहीं, इंजीनियरों की टीम पहले से ही टोयोटा की फ्यूल सेल तकनीक की तीसरी पीढ़ी पर काम कर रही है।
यह कहना सुरक्षित है कि, पिछले 30 वर्षों में, किसी भी ब्रांड ने ऑटोमोबाइल के विद्युतीकरण में उतना विश्वास नहीं किया है जितना कि टोयोटा ने किया है। हालांकि, अधिकांश ब्रांडों के विपरीत, टोयोटा के पास अभी भी केवल बैटरी वाली इलेक्ट्रिक कारों के बारे में कुछ आरक्षण हैं - बस इसकी सीमा देखें।
टोयोटा की समझ में, बैटरी से चलने वाली इलेक्ट्रिक्स छोटी और मध्यम दूरी के समाधानों में से एक हैं, लेकिन वे शायद ही लंबी दूरी के लिए समाधान हो सकते हैं। अगर हम इसमें बैटरी के उत्पादन के लिए कच्चे माल की कमी से जुड़ी समस्याओं को जोड़ दें, तो ऑटोमोबाइल उद्योग को वास्तव में एक विकल्प खोजना होगा।
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ये ऐसे सवाल हैं जिनका जवाब टोयोटा नई मिराई के साथ देती है। एक सैलून जो इस दूसरी पीढ़ी में एक अधिक आकर्षक डिजाइन, अधिक आंतरिक स्थान और एक अधिक कुशल ईंधन सेल प्रणाली के साथ दिखाई देता है, दोनों उपयोग में और उत्पादन प्रक्रिया में। टोयोटा को इस नई पीढ़ी में टोयोटा मिराई से 10 गुना अधिक बिक्री की उम्मीद है। क्या भविष्य पहले ही शुरू हो चुका है? अभी पुर्तगाल में नहीं है।
पुर्तगाल में हाइड्रोजन कारें
पुर्तगाल में अभी तक कोई हाइड्रोजन फिलिंग स्टेशन नहीं है, लेकिन टोयोटा पुर्तगाल इस तकनीक के लिए पूरी तरह से प्रतिबद्ध है। रज़ाओ ऑटोमोवेल से बात करते हुए, टोयोटा पुर्तगाल का कहना है कि जैसे ही पहला हाइड्रोजन फिलिंग स्टेशन चालू होगा, हमारे देश में नई टोयोटा मिराई उपलब्ध कराई जाएगी।
लूसा के अनुसार, पुर्तगाल में पहले हाइड्रोजन फिलिंग स्टेशन के लिए सार्वजनिक निविदा पहले ही शुरू की जा चुकी है। यह देश के उत्तर में स्थित होगा, अधिक सटीक रूप से विला नोवा डी गैया में, और अधिक से अधिक पोर्टो क्षेत्र की सेवा करेगा।
यूरोप के बाकी हिस्सों के लिए, ऑटोमोबाइल का भविष्य जल्द ही आता है। टोयोटा मिराई 2021 की पहली तिमाही से उपलब्ध होगी। एक भविष्य जो एक कार्यकारी सैलून के अनुपात को मानता है और जो हाइड्रोजन कार के लोकतंत्रीकरण की दिशा में पहला कदम है, उत्सर्जन से मुक्त और 100% टिकाऊ।
टोयोटा मिराई 2021 समाचार
हालांकि इसका अभी आधिकारिक तौर पर अनावरण किया गया है, हम नई टोयोटा मिराई को एक साल से अधिक समय से "लाइव एंड इन कलर" के रूप में जानते हैं। Kenshiki फोरम के दौरान, वार्षिक कार्यक्रम जहां जापानी ब्रांड अपने नए उत्पादों को प्रस्तुत करता है, इस मॉडल के साथ हमारा पहला संपर्क था।
यहां याद करें वो पल:
पिछली पीढ़ी की टोयोटा मिराई को भूल जाइए। पहली पीढ़ी से कुछ नहीं बचा, सिर्फ नाम। यह नई मिराई टोयोटा के नए वैश्विक प्लेटफॉर्म (टीएनजीए) पर आधारित है, विशेष रूप से जीए-एल संस्करण पर।
इस प्लेटफॉर्म के लिए धन्यवाद, नई मिराई ने अपनी मरोड़ वाली कठोरता और बढ़े हुए आयामों को देखा। यह नया मॉडल 70 मिमी चौड़ा है लेकिन 65 मिमी छोटा है और इसमें 190 मिमी लंबा व्हीलबेस है। इसके अलावा, इसमें अब रियर-व्हील ड्राइव है - GA-L का भी उपयोग किया जाता है, उदाहरण के लिए, Lexus LS द्वारा। परिणाम? नई मिराई का लुक अधिक गतिशील है और सबसे बढ़कर अधिक आंतरिक स्थान प्रदान करता है।
रियर एक्सल पर स्थित इलेक्ट्रिक मोटर के संबंध में, इसमें 12% बिजली की वृद्धि हुई है, अब 134 kW (182 hp) और 300 Nm अधिकतम टार्क की पेशकश कर रहा है . जहां तक ईंधन सेल का संबंध है, यह एक ठोस बहुलक का उपयोग करना जारी रखता है, लेकिन अब यह 5.4 kW/l की रिकॉर्ड-तोड़ ऊर्जा घनत्व और -30 डिग्री सेल्सियस से नीचे चलने की क्षमता भी प्रदान करता है।
हाइड्रोजन को स्टोर करने के लिए, टोयोटा मिराई अब तीन टैंकों का उपयोग करती है। केबिन के नीचे दो और पीछे की सीटों के पीछे, आपको कुल क्षमता 5.6 किलोग्राम (पिछली पीढ़ी की तुलना में 1 किलो अधिक) तक बढ़ाने की अनुमति देता है, इस प्रकार 650 किमी . से अधिक की सीमा प्रदान करता है.
शून्य उत्सर्जन से नीचे की पहली कार
टोयोटा मिराई पूरी लाइन में 100% इलेक्ट्रिक की तुलना में हरित है। चार्जिंग के दौरान CO2 उत्सर्जित नहीं करने के अलावा (गर्मी के कारण कोई ऊर्जा हानि नहीं होती है), और न ही ड्राइविंग करते समय, मिराई हमारे शहरों में हवा को साफ करने में भी सक्षम है।
दूसरे शब्दों में, टोयोटा मिराई जहां भी जाती है, एयर क्लीनर छोड़ देती है - आप इंस्ट्रूमेंट पैनल पर एक ग्राफिक भी देख सकते हैं जहां यह जानकारी उपलब्ध है। यह केवल एक उत्प्रेरक फिल्टर के लिए संभव है जो ईंधन सेल सिस्टम (ईंधन सेल) में शामिल है, जो इस प्रक्रिया के दौरान हवा में सभी अशुद्धियों को पकड़ने का प्रबंधन करता है। जब वे फिल्टर से गुजरते हैं तो सिस्टम 90 से 100% कणों को हटाने में सक्षम होता है।