1968 की थी। साल्वाडोर फर्नांडीस कैटानो, साल्वाडोर कैटानो के संस्थापक - Indústrias Metalúrgicas e Veículos de Transporte SARL, देश में बस निकायों का सबसे बड़ा निर्माता था।
एक ऐसा रास्ता जिस पर उन्होंने केवल 20 साल की उम्र में चलना शुरू किया था और जिसने 10 साल से भी कम समय में उन्हें पुर्तगाल में उद्योग नेतृत्व की ओर अग्रसर किया।
यह सल्वाडोर कैटानो I.M.V.T था जिसने 1955 में पुर्तगाल में पूरी तरह से धातु बॉडीवर्क के निर्माण की तकनीक पेश की थी - सभी प्रतिस्पर्धा की आशंका, जो लकड़ी को अपने मुख्य कच्चे माल के रूप में उपयोग करना जारी रखती थी। लेकिन विनम्र शुरुआत से इस आदमी के लिए, जिसने 11 साल की उम्र में निर्माण में काम करना शुरू कर दिया था, बॉडीवर्क उद्योग पर्याप्त नहीं था।
उनके "व्यावसायिक मिशन" ने उन्हें और आगे जाने के लिए मजबूर किया:
साल्वाडोर फर्नांडीस कैटानोउद्योग और बस निकायों में प्राप्त सफलताओं के बावजूद [...], मुझे अपनी गतिविधि में विविधता लाने की आवश्यकता के बारे में एक सटीक और पूर्ण धारणा थी।
इस बीच कंपनी सल्वाडोर कैटानो ने जो औद्योगिक आयाम और प्रतिष्ठा हासिल की थी, उसमें जितने लोग कार्यरत थे और जिस जिम्मेदारी की उन्होंने कल्पना की थी, उसने इसके संस्थापक "दिन और रात" के दिमाग पर कब्जा कर लिया था।
साल्वाडोर फर्नांडीस कैटानो नहीं चाहते थे कि बॉडीवर्क उद्योग का मौसमी और अत्यधिक प्रतिस्पर्धी माहौल कंपनी के विकास और उस पर निर्भर परिवारों के भविष्य को खतरे में डाले। यह तब था जब ऑटोमोबाइल क्षेत्र में प्रवेश कंपनी की गतिविधि में विविधता लाने की संभावनाओं में से एक के रूप में उभरा।
पुर्तगाल में टोयोटा की एंट्री
1968 में टोयोटा, सभी जापानी कार ब्रांडों की तरह, यूरोप में लगभग अज्ञात थी। हमारे देश में, यह इतालवी और जर्मन ब्रांड थे जो बाजार पर हावी थे, और अधिकांश राय जापानी ब्रांडों के भविष्य के बारे में काफी निराशावादी थी।
सल्वाडोर फर्नांडीस कैटानो की राय अलग थी। और बैप्टिस्टा रूसो कंपनी की असंभवता को देखते हुए - जिसके साथ इसका बहुत अच्छा रिश्ता था - अन्य ब्रांडों (बीएमडब्ल्यू और मैन) के साथ टोयोटा मॉडल के आयात को जमा करने के लिए, सल्वाडोर कैटानो आगे बढ़ने की कोशिश करने के लिए (बैप्टिस्टा रूसो के समर्थन से) आगे बढ़ा। पुर्तगाल के लिए टोयोटा आयात अनुबंध।
साल्वाडोर फर्नांडीस कैटानोहमने टोयोटा के साथ बातचीत शुरू की - जो आसान नहीं थी - लेकिन, अंत में, उन्होंने निष्कर्ष निकाला कि हम अपनी क्षमता को देखते हुए एक उत्कृष्ट शर्त थे [...]
पुर्तगाल में आयातित पहली 75 टोयोटा कोरोला (केई10) इकाइयां जल्द ही बेची गईं।
ठीक एक साल बाद, टोयोटा ब्रांड के भविष्य के बारे में आशावाद हमारे देश में किए गए पहले विज्ञापन अभियान में स्पष्ट था, जिसका नारा था: "टोयोटा यहाँ रहने के लिए है!"।
टोयोटा, पुर्तगाल और यूरोप
पुर्तगाली क्षेत्र में टोयोटा की बिक्री शुरू होने के ठीक 5 साल बाद, 22 मार्च, 1971 को यूरोप में जापानी ब्रांड की पहली फैक्ट्री का उद्घाटन ओवर में हुआ। उस समय नारा "टोयोटा यहाँ रहने के लिए है!" एक अपडेट प्राप्त हुआ: "टोयोटा यहाँ रहने के लिए है और यह वास्तव में रहा ..."।
ओवर में कारखाने का उद्घाटन न केवल पुर्तगाल में बल्कि यूरोप में भी टोयोटा के लिए एक ऐतिहासिक मील का पत्थर था। ब्रांड, जो पहले यूरोप में अज्ञात था, दुनिया में सबसे तेजी से बढ़ रहा था और पुर्तगाल "पुराने महाद्वीप" में टोयोटा की सफलता के लिए निर्णायक था।
साल्वाडोर फर्नांडीस कैटानोनौ महीने की अवधि में हम देश में सबसे बड़ा और सबसे अच्छा सुसज्जित असेंबली प्लांट बनाने में कामयाब रहे, जिसने न केवल टोयोटा के जापानी बल्कि हमारे कई बड़े और महत्वपूर्ण प्रतिस्पर्धियों को भी आश्चर्यचकित किया।
यह उल्लेख करना महत्वपूर्ण है कि सब कुछ "गुलाब का बिस्तर" नहीं था। ओवर में टोयोटा कारखाने का उद्घाटन, इसके अलावा, एस्टाडो नोवो के सबसे विवादास्पद कानूनों में से एक: औद्योगिक कंडीशनिंग कानून के खिलाफ सल्वाडोर फर्नांडीस कैटानो की दृढ़ता की जीत थी।
केवल 9 महीने। यह ओवर में टोयोटा कारखाने को लागू करने का समय था।
यह वह कानून था जिसने पुर्तगाली अर्थव्यवस्था के लिए महत्वपूर्ण माने जाने वाले क्षेत्रों में औद्योगिक लाइसेंसों को विनियमित किया। एक कानून जो बाजार में नई कंपनियों के प्रवेश को सीमित करने के लिए अस्तित्व में था, पहले से स्थापित कंपनियों द्वारा प्रशासनिक रूप से बाजार नियंत्रण की गारंटी, मुक्त प्रतिस्पर्धा और देश की प्रतिस्पर्धात्मकता के पूर्वाग्रह के साथ।
यही वह कानून था जिसने पुर्तगाल में टोयोटा के लिए साल्वाडोर फर्नांडीस कैटानो की योजनाओं में सबसे बड़ी बाधा का गठन किया।
उस समय, Indústria do Estado Novo के सामान्य निदेशक, Engo Torres Campo, साल्वाडोर कैटानो के खिलाफ थे। लंबी और कठिन बैठकों के बाद ही तत्कालीन उद्योग राज्य सचिव, एंगु रोजेरियो मार्टिंस ने पुर्तगाल में टोयोटा के लिए सल्वाडोर फर्नांडीस कैटानो की महत्वाकांक्षाओं की दृढ़ता और आयाम के प्रति समर्पण किया।
तब से, ओवर में टोयोटा कारखाने ने आज भी अपनी गतिविधि जारी रखी है। इस कारखाने में सबसे लंबे समय तक उत्पादित मॉडल डायना था, जिसने हिलक्स के साथ पुर्तगाल में ब्रांड की ताकत और विश्वसनीयता की छवि को समेकित किया।
टोयोटा कोरोला (KE10)।
आज पुर्तगाल में टोयोटा
सल्वाडोर फर्नांडीस कैटानो के सबसे प्रसिद्ध वाक्यांशों में से एक है:
"आज कल की तरह, हमारा पेशा भविष्य बना हुआ है।"
एक भावना, जो ब्रांड के अनुसार, अभी भी राष्ट्रीय क्षेत्र में अपनी गतिविधि में बहुत अधिक जीवित है।
पुर्तगाल में टोयोटा के इतिहास में अन्य मील के पत्थर में 2000 में दुनिया की पहली श्रृंखला-उत्पादन हाइब्रिड, टोयोटा प्रियस के राष्ट्रीय बाजार में आगमन है।
2007 में टोयोटा ने प्रियस के लॉन्च के साथ फिर से शुरुआत की, अब बाहरी चार्जिंग के साथ: प्रियस प्लग-इन (पीएचवी)।
पुर्तगाल में टोयोटा का आयाम
26 डीलरशिप, 46 शोरूम, 57 मरम्मत की दुकानों और पुर्जों की बिक्री के नेटवर्क के साथ, टोयोटा/साल्वाडोर कैटानो पुर्तगाल में लगभग 1500 लोगों को रोजगार देता है।
विद्युतीकृत वाहनों के विकास में एक और मील का पत्थर टोयोटा मिराई का शुभारंभ था - दुनिया की पहली श्रृंखला-उत्पादन ईंधन सेल सेडान, जिसे पहली बार 2017 में पुर्तगाल में 20 साल की हाइब्रिड तकनीक का जश्न मनाने के लिए परिचालित किया गया था।
कुल मिलाकर, टोयोटा ने दुनिया भर में 11.47 मिलियन से अधिक विद्युतीकृत वाहन बेचे हैं। पुर्तगाल में, टोयोटा ने 618,000 से अधिक कारें बेची हैं और वर्तमान में इसके 16 मॉडल हैं, जिनमें से 8 मॉडलों में "पूर्ण हाइब्रिड" तकनीक है।
2017 में, टोयोटा ब्रांड ने 10,397 इकाइयों के अनुरूप 3.9% की बाजार हिस्सेदारी के साथ वर्ष का अंत किया, जो पिछले वर्ष की तुलना में 5.4% की वृद्धि है। ऑटोमोटिव विद्युतीकरण में अपने नेतृत्व की स्थिति को मजबूत करते हुए, इसने 2016 (2,176 इकाइयों) की तुलना में 74.5% की वृद्धि के साथ पुर्तगाल (3,797 इकाइयों) में हाइब्रिड वाहनों की बिक्री में उल्लेखनीय वृद्धि हासिल की।