इस अध्ययन के अनुसार, ट्रेड यूनियनों और ऑटोमोबाइल उद्योग के संघ के अनुरोध पर, और जर्मन फ्रौनहोफर इंस्टीट्यूट ऑफ इंडस्ट्रियल इंजीनियरिंग द्वारा किए गए, प्रश्न में इंजन और गियरबॉक्स के उत्पादन के क्षेत्र में नौकरियां होंगी, दो विशेष रूप से सरलीकृत घटक इलेक्ट्रिक वाहनों में।
वही संस्थान याद करता है कि जर्मनी में लगभग 840,000 नौकरियां कार उद्योग से जुड़ी हैं। इनमें से 210 हजार इंजन और गियरबॉक्स के निर्माण से संबंधित हैं।
अध्ययन डेमलर, वोक्सवैगन, बीएमडब्ल्यू, बॉश, जेडएफ और शेफ़लर जैसी कंपनियों द्वारा उपलब्ध कराए गए आंकड़ों के साथ तैयार किया गया था, जो मानते हैं कि एक इलेक्ट्रिक वाहन का निर्माण एक दहन इंजन वाले वाहन के निर्माण से लगभग 30% तेज है।
विद्युत: कम घटक, कम श्रम
वोक्सवैगन, बर्नड ओस्टरलोह में श्रमिकों के प्रतिनिधि के लिए, स्पष्टीकरण इस तथ्य में निहित है कि इलेक्ट्रिक मोटर्स में आंतरिक दहन इंजन के घटकों का केवल छठा हिस्सा होता है। उसी समय, एक बैटरी कारखाने में, एक पारंपरिक कारखाने में सैद्धांतिक रूप से मौजूद कर्मचारियों की संख्या का केवल पांचवां हिस्सा आवश्यक होता है।
इसके अलावा अब जारी किए गए अध्ययन के अनुसार, यदि 2030 में जर्मनी में 25 प्रतिशत कारें इलेक्ट्रिक, 15% हाइब्रिड और 60% दहन इंजन (पेट्रोल और डीजल) के साथ हैं, तो इसका मतलब यह होगा कि लगभग ऑटोमोटिव उद्योग में 75,000 नौकरियां खतरे में होंगी . हालांकि, अगर इलेक्ट्रिक वाहनों को और तेजी से अपनाया जाता है, तो इससे 100,000 से अधिक नौकरियां खतरे में पड़ सकती हैं।
आईजी मेटल ट्रेड यूनियनों का संघ2030 तक, ऑटोमोबाइल उद्योग में दो में से एक नौकरी प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के प्रभाव से प्रभावित होगी। इसलिए, राजनेताओं और उद्योग जगत को इस परिवर्तन से निपटने में सक्षम रणनीतियां विकसित करनी चाहिए।
अंत में, यह अध्ययन जर्मन उद्योग द्वारा चीन, दक्षिण कोरिया और जापान जैसे प्रतिद्वंद्वियों को प्रौद्योगिकी सौंपने के खतरे की भी चेतावनी देता है। यह तर्क देते हुए कि, इन देशों के साथ साझेदारी अनुबंध में प्रवेश करने के बजाय, जर्मन कार निर्माताओं को, हाँ, आपकी तकनीक को बेचना चाहिए।
हमें यूट्यूब पर फॉलो करें हमारे चैनल को सब्सक्राइब करें