समाचार साप्ताहिक एक्सप्रेसो द्वारा उन्नत किया गया है, जो अनुसंधान संघ यूरोपीय जांच सहयोग (ईआईसी) की एक जांच के आधार पर है, जो फ्रांसीसी समाचार पत्र मेडियापार्ट द्वारा प्राप्त गोपनीय दस्तावेजों की एक श्रृंखला से शुरू हुआ था।
जांच के अनुसार, विचाराधीन एक सॉफ्टवेयर है जिसका इस्तेमाल कंसल्टेंसी कंपनी एक्सेंचर ने 2008 और 2013 के बीच पांच बड़े कार निर्माताओं के लिए काम करते हुए किया था, और वह इंगित करता है कि प्रतिस्थापन भागों की कीमत को 25% तक कैसे बढ़ाया जाए , बुद्धिमानी से और ग्राहक द्वारा "कथित मूल्य" के आधार पर (यानी, उपभोक्ता मनोवैज्ञानिक रूप से कितना भुगतान करने को तैयार है)। प्रतिस्थापन भागों, जो साप्ताहिक जोड़ता है, पेटेंट द्वारा संरक्षित हैं।
पार्टनियो के रूप में जाना जाने वाला, विचाराधीन सॉफ़्टवेयर शुरू में रेनॉल्ट के लिए डिज़ाइन किया गया था और बाद में निसान द्वारा उपयोग किया गया था; Peugeot और Citroën द्वारा, PSA समूह के दो प्रतीक; एफसीए समूह से अमेरिकी क्रिसलर द्वारा; और जगुआर-लैंड रोवर द्वारा।
एक्सप्रेसो के मुताबिक, इस सॉफ़्टवेयर के उपयोग से शुरू किए गए मूल्य भिन्नताओं से कुल लाभ कम से कम 2.6 बिलियन यूरो तक पहुंच गया . कृत्रिम मूल्य मुद्रास्फीति की कीमत पर प्राप्त लाभ में वृद्धि।
यह अच्छा रहेगा?
समाधान, हालांकि, कानूनी दृष्टिकोण से कुछ प्रश्न उठाने के लिए लगता है, पहले से ही एक कानूनी शिकायत के मूल में होने के बाद, प्रोग्राम के निर्माता पार्टनियो द्वारा दायर, लॉरेंट बाउटबौल, पेरिस के वाणिज्यिक न्यायालय के समक्ष, पहले से ही 2010 में अपनी सॉफ्टवेयर कंपनी एक्सेंचर को बेचने के बाद।बाउटबौल के आरोपों में, ठीक है, विभिन्न कार ब्रांडों के बीच स्पेयर पार्ट्स के मूल्य वृद्धि को समन्वित करने के लिए कंप्यूटर प्रोग्राम का उपयोग करने का आरोप प्रतियोगिता नियमों का उल्लंघन करते हुए।
हालांकि, इस आरोप का पहले से ही एक्सेंचर द्वारा खंडन किया गया है, जो एक बयान में गारंटी देता है कि बाउटबौल के आरोप "निराधार" हैं, और कहा कि "फ्रांस में प्रतिस्पर्धा प्राधिकरण ने पाया कि प्रस्तुत किए गए सबूत किसी भी अभियोजन को उचित नहीं ठहराते हैं"।
वास्तव में, फ्रांसीसी प्रतिस्पर्धा प्राधिकरण के सामने लाया गया, यह वही जानकारी निकाय द्वारा अवमूल्यन की जा रही थी, जिसने माना कि "इन तत्वों ने इस स्तर पर जांच के उद्घाटन को उचित नहीं ठहराया"।
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इकतीस ब्रांडों ने संपर्क किया
साप्ताहिक समाचारों के अनुसार, एक्सेंचर ने कुल 31 यूरोपीय, एशियाई और अमेरिकी कार ब्रांडों को सॉफ्टवेयर बेचने की कोशिश की होगी, जिसमें वोक्सवैगन, बीएमडब्ल्यू, डेमलर / मर्सिडीज, वोल्वो, एस्टन मार्टिन, टोयोटा, माज़दा, होंडा, मित्सुबिशी शामिल हैं। हुंडई, जनरल मोटर्स और फोर्ड।
कंसल्टिंग कंपनी ने तब इस तर्क का इस्तेमाल किया होगा कि कई प्रमुख प्रतियोगियों ने पहले ही कंप्यूटर प्रोग्राम खरीद लिया था, और इसने रेनॉल्ट द्वारा प्राप्त परिणामों पर इस गारंटी के आधार पर कीमतों में 10 से 20% की वृद्धि करने की अनुमति दी, जिसे उसने भी खरीदा था। Accenture द्वारा इसके अधिग्रहण से पहले, Boutboul सॉफ्टवेयर कंपनी Acceria का कार्यक्रम।
रेनॉल्ट और उसके प्रतिद्वंद्वी के बीच गोपनीय जानकारी के अनधिकृत साझाकरण के अलावा, ग्रुप पीएसए, एक्सेंचर, अखबार के अनुसार, "हब एंड स्पोक" के अभ्यास में भी संलग्न हो सकता है, अर्थात, कार निर्माताओं को जानकारी प्रदान की है जिसने उन्हें अनुमति दी है स्वायत्त रूप से कीमतें बढ़ाने की दृष्टि से सामूहिक रूप से कार्य करना।
ईआईसी, बीएमडब्ल्यू, डेमलर/मर्सिडीज, टोयोटा, जनरल मोटर्स, वोल्वो और वोक्सवैगन से संपर्क करने पर उन्होंने कहा कि उन्होंने नहीं खरीदा सॉफ्टवेयर.
पार्टनियो से पहले 80% प्रॉफिट मार्जिन वाले बिल्डर्स…
जांच में उद्धृत एक्सेंचर दस्तावेजों के अनुसार, 2009 में पार्टनियो के संचालन में आने से पहले ही, निर्माताओं ने पहले ही 80% तक के वैश्विक लाभ मार्जिन का आनंद लिया था। कार निर्माताओं के टर्नओवर के नौ से 13% के बीच के स्पेयर पार्ट्स के साथ; और इसकी शुद्ध आय का 50% तक।
ये लाभ मुख्य रूप से तथाकथित मूल स्पेयर पार्ट्स, जैसे विंडशील्ड या दर्पण द्वारा उत्पन्न होते हैं, जहां ग्राहकों के पास बहुत कम विकल्प होते हैं। अक्सर निर्माता से खरीदने के लिए मजबूर किया जा रहा है।
एक्सेंचर के आंकड़ों के अनुसार, ये पुर्जे निर्माताओं की बिक्री का 30 से 50% के बीच प्रतिनिधित्व करते हैं।