ब्रिटिश ब्रांड जगुआर कुछ वर्षों से जर्मन डी-सेगमेंट बेड़े के लिए एक प्रतिद्वंद्वी विकसित कर रहा है। लेकिन क्या ऐसा होना चाहिए?
मुझे लगता है कि मुझे इतिहास पसंद है। कारों और इतिहास की। और नहीं, मेज पर इस आदेश का इतिहास चैनल के साथ रज़ाओ ऑटोमोवेल के सहयोग से कोई लेना-देना नहीं है। यह आने वाले समय के लिए सिर्फ एक परिचय है। जैसा कि आप जानते हैं, यह कोई नई बात नहीं है कि अंग्रेज, जर्मन और फ्रांसीसी आपस में भिड़ जाते हैं। इतिहास की किताबें इन तीन शक्तियों के बीच युद्धों, विजयों और संघर्षों से भरी पड़ी हैं। पहले के पास युद्ध जीतने के लिए पर्याप्त है, दूसरा अधिकतम "हंसने वाला आखिरी ..." तक रहता है और तीसरा, गरीब चीज ने बेहतर दिन देखे हैं।
अंग्रेजों की बात करें - पुर्तगाल के ऐतिहासिक सहयोगी - उनके पास कभी दुनिया के सबसे जीवंत ऑटोमोबाइल उद्योगों में से एक था, लेकिन इस बीच उन्होंने जर्मनी के साथ "संपीड़न" खो दिया। फ्रांसीसियों ने अपने तरीके से अपनी कृपा का आभास दिया, लेकिन आजकल वे प्रति-शक्ति नहीं रह गए हैं कि वे एक बार जर्मन थे।
जैसा कि हम जानते हैं, अंग्रेज घर की गंदगी लेने के लिए टाइप नहीं कर रहे हैं और लक्जरी बाजार में जर्मन सैलून के पूर्ण प्रभुत्व के सामने, जगुआर - इसका प्रमुख ब्रांड अब एक पूर्व उपनिवेश, भारत के हाथों में है - एक प्रत्यक्ष तैयारी कर रहा है जर्मन संदर्भ के लिए प्रतियोगी। मेरा सवाल है: क्या उन्हें सीधे खंड डी में प्रतिस्पर्धा करनी चाहिए? मेरी राय है कि शायद नहीं।
यह बिना किसी संदेह के एक स्वादिष्ट खंड है। वह जो बिक्री का एक बड़ा टुकड़ा निश्चित रूप से ब्रांड के लिए प्रतिनिधित्व कर सकता है। लेकिन जर्मन दिग्गजों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए आवश्यक निवेश जगुआर जितना खर्च कर सकता है, उससे कहीं अधिक है। कम से कम इन के साथ "आमने-सामने" प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम होने के लिए।
वे आर्थिक रूप से थके हुए वर्ष के अंत तक पहुंचेंगे। अंग्रेजी ब्रांड के मालिक रतन टाटा की कोई वित्तीय ताकत नहीं है। आज जर्मन जो करते हैं उसमें बहुत अच्छे हैं।
तो अंग्रेजी ब्रांड को क्या करना चाहिए? बैग में गिटार रखो और चाय पीने और कुकीज़ खाने के लिए घर जाओ ?! जरुरी नहीं। वे कोशिश कर सकते हैं, लेकिन उन्हें अलग तरीके से प्रयास करना चाहिए। एक ऐसा उत्पाद बनाना जो अपने डिजाइन, कुलीन असर और "ब्रिटिश शिल्पकार" के लिए खड़ा हो।
वे अधिक आकर्षक डिजाइन के कारण बोर्ड पर जगह या सामान की क्षमता के बारे में चिंताओं को दूर कर सकते हैं और करना चाहिए। कि वे एक भावुक उत्पाद बनाते हैं और वह छोटे विवरणों में भिन्न होता है। वे विवरण जो कारों के बीच अंतर करते हैं जो कि बस इतनी ही हैं और जो कि बहुत अधिक हैं।
जो कोई भी एक स्पोर्टी डी-सेगमेंट सैलून चाहता है वह बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज खरीदता है, जो कोई भी आरामदायक सैलून चाहता है वह मर्सिडीज सी-क्लास खरीदता है, और जो कोई भी इन दोनों दुनियाओं में से थोड़ा सा चाहता है वह ऑडी ए4 खरीदता है। ठीक है... और जो कोई भी पहियों के साथ सैलून चाहता है वह स्कोडा सुपर्ब खरीदता है।
लेकिन जो कोई भी अपनी कार के प्यार में पड़ना चाहता है, उसे "बस इतना ही" से ज्यादा देखने पर बाजार में बढ़िया विकल्प नहीं हैं। और यह इस जगह में है - जो एक जगह के लिए काफी बड़ा है - जो जगुआर या यहां तक कि अल्फा रोमियो जैसे ब्रांडों के लिए अवसरों की दुनिया है।
किसी भी मामले में, जगुआर को कभी भी भयानक एक्स-टाइप को फिर से न दोहराएं। पहले से ही बुरी तरह से पैदा हुए फोर्ड मोंडो पर आधारित एक सैलून, जो जगुआर में आंसू, जलने और भूलने का एक अध्याय था। मुफ़्त! छिपकली, छिपकली, छिपकली…
जगुआर जैसे ब्रांड, मासेराती या अल्फा रोमियो जैसे अन्य ब्रांडों के बीच - जिन्हें मैं अपनी राय को सुदृढ़ करने के लिए याद करता हूं - कुछ ऐसा है जो अपरिवर्तनीय है, अंग्रेजी इसे "विरासत" कहते हैं। शब्द जो अच्छे पुर्तगाली में विरासत के बराबर है।
और विरासत को दोहराया नहीं जाता है, इसलिए इस पर दांव लगाएं। यह वह जगह है जहां मेरे द्वारा बताए गए ब्रांड मेरे लिए फर्क करना जारी रख सकते हैं और करना चाहिए। बता दें कि जगुआर डी-सेगमेंट मॉडल वहीं से आता है। इसे आने दें और यह मेरे द्वारा बताए गए खंड में संदर्भ मॉडल के लिए एक सीधा प्रतिद्वंद्वी बनने की कोशिश नहीं करता है, बल्कि कुछ अनूठा है। याद रखने योग्य और सबसे बढ़कर: प्रेरित!