"रैली के स्वर्ण युग" के प्रतीकों में से एक, रेनॉल्ट 5 टर्बो 2 यह उन मॉडलों में से एक है, जो शुरू से ही, उनकी मौलिकता को प्रभावित करने वाले परिवर्तनों का लक्ष्य होने से "निषिद्ध" हैं, लेकिन कुछ ऐसे भी हैं जो इस "नियम" से असहमत प्रतीत होते हैं।
1985 में निर्मित और इस बीच कैलिफ़ोर्निया में आयात किया गया, 5 टर्बो 2, जिसके बारे में हम आज बात कर रहे हैं, "8221" श्रृंखला की केवल 200 इकाइयों में से एक है, एक "बैच" जिसमें एक बड़ा विस्थापन था जिससे छोटे फ्रांसीसी को होमोलोगेट किया जा सके। ग्रुप बी कैटेगरी।
हालाँकि, इस इकाई की वंशावली इसके मालिक के लिए कोई मायने नहीं रखती है। इसका प्रमाण यह तथ्य है कि, चालक और यात्री के पीछे, पारंपरिक चार-सिलेंडर टर्बो के स्थान पर, एक और इंजन है जिसका मूल इंजन से कोई लेना-देना नहीं है।
नया इंजन, लेकिन हमेशा टर्बो
"ब्रिंग ए ट्रेलर" वेबसाइट पर विज्ञापन के अनुसार, 2007 में इस रेनॉल्ट 5 टर्बो 2 के मालिक 1433 सेमी3 चार-सिलेंडर टर्बो के साथ "उग्र हो गए" जिसने इसे फिट किया और इसे एक इंजन की पेशकश करने का फैसला किया जो ... टी अधिक भिन्न हो।
पसंद मज़्दा के वेंकेल 13 बी इंजन पर गिर गया, एक इंजन जिसका ग्रुप बी में भी इतिहास है, जो आरएक्स -7 में प्रसिद्ध हो गया और फिर भी, इस रेनॉल्ट 5 टर्बो दो के मालिक द्वारा परिवर्तनों से सुरक्षित नहीं था।
नए कार्यों को ग्रहण करने के लिए, वेंकेल को कंपनी टर्बोनेटिक्स से टर्बो मिला, लाइफ रेसिंग से एक इंजन नियंत्रण इकाई और एक समायोज्य बूस्ट नियंत्रक।
दिलचस्प बात यह है कि ट्रांसमिशन पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स का प्रभारी बना रहा जो पहले से ही रेनॉल्ट 5 टर्बो 2 फिट था। बिजली के लिए, दुर्भाग्य से, इस फ्रेंको-जापानी "हाइब्रिड" द्वारा डेबिट किए गए नंबर अज्ञात रहते हैं।
यह कार हाल ही में ब्रिंग ए ट्रेलर में बिक्री पर थी, जिसे 78 500 डॉलर में खरीदा गया था, लगभग 66 250 यूरो के बराबर - बुरा नहीं ...
इसका पिछला मालिक इस ऐतिहासिक, लेकिन बदले हुए मॉडल का थोड़ा मूल्य दिखाता है: