एक हफ्ते में, जिसमें डीजल के बारे में बहुत कुछ कहा गया है (सभी पर्यावरण मंत्री के बयानों के आसपास के विवाद के लिए धन्यवाद), जाटो डायनेमिक्स द्वारा जारी आंकड़ों ने पुष्टि की कि 2017 यूरोप में डीजल की बिक्री के लिए एक काला साल था, 2018 कुछ भी पीछे नहीं था।
केवल 36% की बाजार हिस्सेदारी के साथ (पिछले साल की तुलना में 7.8% की गिरावट) यूरोपीय बाजार में - जो 2018 में सिर्फ 0.1% बढ़ा - डीजल इंजन 2001 में पहुंचे मूल्यों से आगे नहीं बढ़े, यह इस प्रकार के बाजार के 2017 के हिस्से के बाद से ही है। इंजन 43.8% तक गिर गया है, जो 2003 के बाद से सबसे कम मूल्य है।
अगर हम पिछले साल हासिल की गई 36 फीसदी बाजार हिस्सेदारी की तुलना 2011 में 55 फीसदी या 2015 में हासिल 51 फीसदी से करते हैं, तो यह देखना मुश्किल नहीं है कि 2015 में डीजलगेट के सार्वजनिक होने के बाद से डीजल की बिक्री में गिरावट आई है।
बिक्री की मात्रा में भी गिरावट
जैसा कि उम्मीद की जा सकती थी, बाजार हिस्सेदारी में गिरावट डीजल की बिक्री की मात्रा में भी परिलक्षित हुई। इस प्रकार, 2018 में, डीजल से चलने वाली कारों की बिक्री बंद कर दी गई 5.59 मिलियन यूनिट , कम परिणाम खोजने के लिए 2001 में वापस जाना आवश्यक था, जब 5.44 मिलियन कारों को इस प्रकार के इंजन के साथ पंजीकृत किया गया था।पुर्तगाल में डीजल की बढ़त जारी है
यदि 2017 में डीजल इंजन अभी भी छह देशों में बिक्री में अग्रणी थे, तो 2018 में उन्होंने देखा कि उनका प्रभुत्व घटकर सिर्फ तीन रह गया है: आयरलैंड, पुर्तगाल और इटली . इसके अलावा, ये तीन देश ही एकमात्र ऐसे देश हैं जिनमें अभी भी डीजल का बाजार में 50% से अधिक हिस्सा है।
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यहां पर, 2017 की तुलना में 7.8% की गिरावट के बाद भी (जिस वर्ष बाजार हिस्सेदारी 61% पर रही) डीजल ने न केवल बाजार का नेतृत्व किया बल्कि बिक्री में 50% से अधिक का योगदान दिया . वास्तव में, पूरे यूरोप में केवल एक ही देश है जहां डिसेल्स पुर्तगाल, आयरलैंड की तुलना में अधिक बाजार हिस्सेदारी तक पहुंचे, जहां अभी भी इन इंजनों की बिक्री में 10.7% की गिरावट देखी गई।
इटली, जिसने 2016 और 2017 के बीच केवल डीजल की बिक्री में 1% की गिरावट देखी थी (यहां तक कि 2011 की तुलना में 2017 में बाजार हिस्सेदारी तक पहुंचने के बाद, 55% की तुलना में 56.5%) ने देखा कि इस प्रकार के इंजन की बिक्री में 5.1% की गिरावट आई है।
अंत में, जर्मनी और इटली के बाद बिक्री की मात्रा के मामले में फ्रांस ने खुद को डीजल इंजन के लिए तीसरे सबसे बड़े बाजार के रूप में स्थापित करने के लिए यूनाइटेड किंगडम को पछाड़ दिया। ब्रेक्सिट के बारे में अनिश्चितता और संचलन पर संभावित प्रतिबंधों के बारे में संदेह के कारण यूके में डीजल बाजार 2004 के मूल्यों (32%, 2017 की तुलना में 10.3% की गिरावट) तक गिर गया।
प्रीमियम के बीच डीजल अभी भी राजा है
बिक्री में गिरावट के बावजूद, डीजल इंजन ऑडी, मर्सिडीज-बेंज, बीएमडब्ल्यू या वोल्वो जैसे ब्रांडों से प्रीमियम मॉडल खरीदने वालों की प्राथमिकताओं का नेतृत्व करना जारी रखते हैं। लेकिन देखते हैं, डीजल इंजन वाली अधिक कारें बेचने वाले दस ब्रांडों में से आठ प्रीमियम हैं, और इस प्रकार के इंजन की बिक्री आधे से अधिक होती है।हालांकि, विश्लेषण किए गए 83 ब्रांडों में से केवल तीन में 2017 की तुलना में डीजल की बिक्री बढ़ी है। डीएस ने सबसे बड़ी वृद्धि 44% से 49% तक देखी . वर्ष 2018 भी कई ब्रांडों द्वारा डीजल इंजनों के परित्याग का पर्याय था, कुछ विद्युतीकरण पर दांव लगाने के लिए और अन्य सिर्फ इसलिए कि ये पहले से ही कम बिक्री के आंकड़ों का प्रतिनिधित्व करते थे।
और भविष्य?
2018 की संख्या ने पुष्टि की कि "डीजल घबराहट" एक वास्तविकता है, यूरोपीय उपभोक्ताओं के काफी प्रतिशत ने इन इंजनों को छोड़ दिया है। हालांकि, जाटो डायनेमिक्स के अनुसार, प्रवृत्ति यह है कि दो साल की तेज गिरावट के बाद, आने वाले वर्षों में यह और अधिक उदार होगा।
विश्लेषकों का यह भी कहना है कि शुरुआत में जो हुआ उसके विपरीत, बिक्री में गिरावट अब घोटालों के कारण नहीं बल्कि हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक मॉडल की पेशकश में वृद्धि के कारण है . उसी समय, जाटो डायनेमिक्स इस प्रकार के इंजन की गिरावट के एक अन्य कारण के रूप में सरकारों से डीजल के बारे में "अस्पष्ट संदेश" की ओर इशारा करता है।
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