कार ऑफ द ईयर के सदस्यों के लिए एक विशेष कार्यक्रम में, रेनॉल्ट ने नए के पुनर्निर्मित केबिन के सभी विवरण दिखाए रेनॉल्ट क्लियो.
पहली छमाही के अंत में पांचवीं पीढ़ी बाजार में उतरेगी और, पहले प्रोटोटाइप में से एक में शामिल होने के बाद, मैं जो कह सकता हूं वह यह है कि फ्रांसीसी ब्रांड ने अपने सबसे अधिक बिकने वाले केबिन में एक वास्तविक क्रांति की है।
क्लियो 2013 से बी-सेगमेंट पर हावी है, साल दर साल बिक्री बढ़ती जा रही है, यूरोप में दूसरी सबसे अधिक बिकने वाली कार है, जो केवल वोक्सवैगन गोल्फ से आगे निकल गई है।
इसके बावजूद, चौथी पीढ़ी, जो अब पीछे हट रही है, आलोचना के बिना नहीं थी, जो मुख्य रूप से आंतरिक सामग्री की गुणवत्ता और कुछ एर्गोनोमिक मुद्दों पर निर्देशित थी। रेनॉल्ट ने आलोचकों की बात सुनी, एक विशिष्ट कार्य समूह को इकट्ठा किया और परिणाम वह है जो छवियों में देखा जा सकता है, जिसे मुझे पेरिस में पहली बार मिलने का अवसर मिला था।
महान विकास
एक बार जब मैंने नए रेनॉल्ट क्लियो का दरवाजा खोला और ड्राइवर की सीट ली, तो यह देखना आसान था कि डैशबोर्ड के शीर्ष पर प्लास्टिक की गुणवत्ता बहुत बेहतर है, साथ ही सामने के दरवाजों पर भी।
इस क्षेत्र के ठीक नीचे, एक वैयक्तिकरण क्षेत्र है, जिसे ग्राहक के भीतर निर्दिष्ट कर सकता है आठ विशिष्ट इनडोर वातावरण , जो कंसोल, दरवाजे, स्टीयरिंग व्हील और आर्मरेस्ट के कवरिंग को भी बदलते हैं।
स्टीयरिंग व्हील को एक छोटे से बदल दिया गया था और इंस्ट्रूमेंट पैनल अब पूरी तरह से डिजिटल है और मल्टी सेंस में चुने गए ड्राइविंग मोड के अनुसार तीन ग्राफिक्स में कॉन्फ़िगर करने योग्य: इको/स्पोर्ट/इंडिविजुअल।
संस्करण के आधार पर दो उपकरण पैनल हैं: एक 7″ और एक 10″। रेनॉल्ट ने नए इंटीरियर को "स्मार्ट कॉकपिट" कहा है जिसमें इसकी सीमा में सबसे बड़ा केंद्रीय मॉनिटर, ईज़ी लिंक, कनेक्टेड शामिल है।
यह केंद्रीय मॉनिटर प्रकार "टैबलेट" में अब 9.3″ है, एक अधिक कुशल विरोधी-चिंतनशील सतह और बहुत अधिक विपरीत और चमक।
जब कार चल रही हो तो चुनाव को सुविधाजनक बनाने के लिए आइकन एक दूसरे से अधिक अलग होते हैं। लेकिन रेनॉल्ट ने यह भी महसूस किया कि सिस्टम मेनू के भीतर सब कुछ होना हमेशा सबसे अच्छा समाधान नहीं होता है , इसलिए उन्होंने पियानो कीज़ के एक सेट पर प्रकाश डाला, जिसे मॉनिटर के नीचे रखा गया और, नीचे, जलवायु नियंत्रण के लिए तीन रोटरी नियंत्रण, जो इसे और अधिक सुलभ बनाता है।
कंसोल को एक उच्च स्थिति में रखा गया था, जो गियरबॉक्स लीवर को स्टीयरिंग व्हील के करीब लाता था। इस क्षेत्र में एक अच्छा भंडारण स्थान है, जैसे कि इंडक्शन स्मार्टफोन चार्जिंग और इलेक्ट्रिक हैंडब्रेक।
दरवाजे के बैग में अब वास्तव में प्रयोग करने योग्य मात्रा है, जैसे कि दस्ताने डिब्बे, जो क्षमता में 22 से 26 लीटर तक बढ़ गया।
लॉरेन्स वैन डेन एकर, औद्योगिक डिजाइन के निदेशक, रेनॉल्ट समूहपांचवीं पीढ़ी क्लियो हमारे लिए बहुत महत्वपूर्ण है, क्योंकि यह सेगमेंट में "केवल" सबसे अच्छा विक्रेता है और यूरोप में दूसरी सबसे ज्यादा बिकने वाली कार है। यह एक आइकन है! अंदर, हमने एक वास्तविक क्रांति की, कथित गुणवत्ता में उल्लेखनीय प्रगति, अधिक परिष्कार और एक मजबूत तकनीकी उपस्थिति के साथ।
ज्यादा जगह
आगे की सीटें अब मेगनेस की हैं , अधिक पैर की लंबाई और अधिक आरामदायक बैकरेस्ट आकार के साथ। उनके पास अधिक पार्श्व समर्थन भी है और आराम से लाभ होता है। इसके अलावा, वे कम भारी हैं, केबिन में जगह बचाते हैं।
आगे की सीटों में रिक्त स्थान की भावना स्पष्ट रूप से बेहतर है, दोनों चौड़ाई में, जहां 25 मिमी प्राप्त की गई है, और लंबाई में। स्टीयरिंग कॉलम 12 मिमी उन्नत है और दोनों मामलों में घुटने के कमरे को बेहतर बनाने के लिए दस्ताने डिब्बे का कवर 17 मिमी पीछे है।
डैशबोर्ड डिज़ाइन में बहुत सुधार किया गया है, सीधी रेखाओं के साथ जो व्यापक केबिन चौड़ाई और बेहतर जलवायु ग्रिल को रेखांकित करती है, पिछले मॉडल की आलोचनाओं में से एक है। उपकरण के दो नए स्तर हैं, स्पोर्टी आरएस लाइन जो पिछली जीटी लाइन और शानदार इनिशियल पेरिस की जगह लेती है।
आरएस लाइन
पीछे की सीटों पर आगे बढ़ते हुए, आप पीछे के दरवाज़े के हैंडल की बेहतर गुणवत्ता देख सकते हैं, जो ग्लेज़ेड क्षेत्र में "छिपा" रहता है।
निचली छत को कुछ सिर की देखभाल की आवश्यकता होती है , प्रवेश करते समय, लेकिन पीछे की सीट अधिक आरामदायक होती है। इसमें घुटनों के लिए अधिक जगह है, आगे की सीटों के पीछे के "खोखले" आकार के कारण, केंद्रीय सुरंग कम है और थोड़ी अधिक चौड़ाई भी है, जिसका अनुमान ब्रांड 25 मिमी है।
आखिरकार, सूटकेस ने अपनी क्षमता बढ़ाकर 391 l . कर दी है , एक अधिक नियमित आंतरिक आकार और एक डबल तल है, जो पीछे की सीटों को मोड़ने पर एक बड़ी सपाट सतह बनाने में मदद करता है। बीमा कंपनियों की आवश्यकताओं से संबंधित कारणों से लोडिंग बीम पिछले मॉडल की तुलना में थोड़ा अधिक है।
अधिक समाचार
रेनॉल्ट क्लियो ने शुरू किया नया सीएमएफ-बी प्लेटफॉर्म , पहले से ही विद्युतीकृत वेरिएंट प्राप्त करने के लिए तैयार है। "ड्राइव द फ्यूचर" योजना के तहत, रेनॉल्ट ने घोषणा की है कि वह 2022 तक 12 विद्युतीकृत मॉडल लॉन्च करें , क्लियो ई-टेक प्रथम, अगले वर्ष होने के नाते।
सार्वजनिक जानकारी के अनुसार, लेकिन अभी तक ब्रांड द्वारा पुष्टि नहीं की गई है, इस संस्करण को 1.6 गैसोलीन इंजन को एक बड़े अल्टरनेटर और एक बैटरी के साथ, 128 hp की संयुक्त शक्ति और 100% इलेक्ट्रिक मोड में पांच किलोमीटर की स्वायत्तता के लिए संयोजित करना चाहिए।
2022 तक, रेनॉल्ट अपने सभी मॉडलों को कनेक्ट करने के लिए भी प्रतिबद्ध है, जो पहले से ही नए क्लियो के साथ होगा, और ड्राइवर सहायता के विभिन्न स्तरों पर ऑटोनॉमस ड्राइविंग तकनीकों के साथ 15 मॉडलों को बाजार में पेश करेगा।
1990 से 2018 के अंत तक क्लियो की चार पीढ़ियों ने 15 मिलियन यूनिट बेचीं और अंदर से इसका विश्लेषण करने के बाद, यह नई पीढ़ी अपने पूर्ववर्तियों की सफलता को जारी रखने के लिए तैयार है।
प्रारंभिक पेरिस