1984 में जन्मे, नाम इबीसा इसे व्यावहारिक रूप से किसी परिचय की आवश्यकता नहीं है। संभवतः SEAT के सबसे प्रसिद्ध मॉडलों में से एक और B-सेगमेंट में सबसे अधिक बिकने वाले में से एक, स्पैनिश SUV पहले ही पाँच पीढ़ियों तक पहुँच चुकी है, और अब कुछ वर्षों के लिए, दो परिवर्णी शब्द इबीसा का पर्याय बन गए हैं: TDI और FR।
अब, बाजार में तीस से अधिक वर्षों के बाद, इबीसा पांचवीं पीढ़ी के साथ वापस आ गया है, जिसे वोक्सवैगन समूह से एमक्यूबी ए0 कॉम्पैक्ट प्लेटफॉर्म की शुरुआत करने का भी अधिकार था। और यह सुनिश्चित करने के लिए कि सफलता जारी रहे, स्पेनिश ब्रांड ने टीडीआई और एफआर के योगों पर दांव लगाना जारी रखा। यह पता लगाने के लिए कि क्या ये अभी भी अपना "जादू" करते हैं, हमने इबीसा 1.6 टीडीआई एफआर का परीक्षण किया।
सौंदर्य की दृष्टि से, इबीसा परिवार के अनुभव को बनाए रखता है, न केवल लियोन के लिए बल्कि पिछली पीढ़ी की इकाइयों के लिए भी गलती करना अपेक्षाकृत आसान है (जब आप इसे सामने से देखते हैं)। फिर भी, स्पैनिश मॉडल खुद को एक शांत रूप के साथ प्रस्तुत करता है और सबसे ऊपर, एक मुद्रा के साथ जो इसे उस खंड को छिपाने की अनुमति देता है जिससे वह संबंधित है।
सीट इबीसा के अंदर
एक बार इबीसा के अंदर, यह देखना मुश्किल नहीं है कि यह वोक्सवैगन समूह ब्रांड का उत्पाद है। एर्गोनोमिक शब्दों में अच्छी तरह से किया गया, इबीसा के केबिन में एक अच्छी बिल्ड/असेंबली गुणवत्ता है, जिसमें केवल कठोर प्लास्टिक की प्रबलता है।
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इसके अलावा इबीसा के केबिन में, हाइलाइट अच्छा स्टीयरिंग व्हील है जो एफआर संस्करण लाता है, जो अन्य संस्करणों की तुलना में काफी बेहतर है; एक विशिष्ट सजावट वाली सीटों के लिए और लंबी यात्राओं पर बहुत आरामदायक; और इंफोटेनमेंट सिस्टम के लिए भी जो उपयोग में आसान और सहज है।
उपयोग में आसान होने के अलावा, इंफोटेनमेंट सिस्टम ने हमेशा भौतिक नियंत्रणों का स्वागत किया है।
अंतरिक्ष के लिए, इबीसा चार वयस्कों को आराम से परिवहन के लिए एमक्यूबी ए0 प्लेटफॉर्म का उपयोग करता है और कुल 355 लीटर के साथ सेगमेंट में सबसे बड़े सामान डिब्बों में से एक की पेशकश करता है, एक मूल्य व्यावहारिक रूप से मज़्दा मज़्दा 3 द्वारा प्रस्तुत 358 एल के समान है। बड़ा, और ऊपर एक धागे से!
355 लीटर की क्षमता के साथ, इबीसा का ट्रंक बी-सेगमेंट में सबसे बड़ा है।
सीट इबीसा के पहिए पर
जब हम इबीसा के पहिये के पीछे बैठते हैं, तो अच्छा एर्गोनॉमिक्स, जो एक नियम के रूप में, वोक्सवैगन समूह (और इसलिए सीट) मॉडल की विशेषता है, वापस सामने आता है, क्योंकि हम सभी नियंत्रण "बीज के लिए हाथ में" पाते हैं और प्रकट करते हैं कि क्या एक अच्छी ड्राइविंग स्थिति खोजना बहुत आसान है।
पहले से ही चल रहा है, एफआर संस्करण में एक अनुकूली निलंबन है जिसमें थोड़ा मजबूत डंपिंग और लो-प्रोफाइल टायर शामिल हैं। फिर भी, इबीसा एक ठोस चलने, उच्च स्थिरता और एक आसन के साथ आरामदायक साबित होता है जो इसे ऊपर के एक खंड से मॉडल के करीब लाता है।
गतिशील शब्दों में, स्पेनिश उपयोगिता वाहन सक्षम और कुशल और उच्च स्तर की पकड़ के साथ साबित होता है, लेकिन ज्यादा मजेदार नहीं है। अगर यह सच है कि यह सब उन लोगों की मदद करता है जो बिना डरे तेजी से आगे बढ़ना चाहते हैं, तो तथ्य यह है कि ऐसे प्रस्ताव हैं जो इस प्रकार की ड्राइविंग में अधिक आकर्षक हैं, यहां तक कि माज़दा सीएक्स -3 जैसी कारों के मामले में भी। , "पैंट लुढ़का" से।
जहां तक इंजन की बात है, जिस इकाई का हम परीक्षण करने में सक्षम थे, वह थी 1.6 TDI 95 hp संस्करण में सात-स्पीड DSG गियरबॉक्स से जुड़ा है। स्वभाव से एक धावक होने के बिना, इंजन इबीसा को काफी स्वीकार्य लय देने में सक्षम साबित होता है। दूसरी ओर, डीएसजी बॉक्स उन सभी गुणों को प्रकट करता है जो इसके लिए पहले से ही पहचाने जा चुके हैं, जिससे इसका उपयोग करना बहुत आसान हो जाता है।
पारंपरिक ड्राइविंग मोड के साथ, उनके बीच के अंतर विवेकपूर्ण हैं, अधिक "स्पोर्ट्स" मोड के साथ आरपीएम में अधिक वृद्धि की अनुमति मिलती है, जबकि इको मोड पहले गियर परिवर्तन का पक्षधर है, सभी खपत को कम करने के लिए।
खपत की बात करें तो, शांत ड्राइविंग में, के घर में बहुत कम मूल्यों तक पहुंचना संभव है 4.1 एल/100 किमी , और यदि आप थोड़ी जल्दी में हैं, तो यह इबीसा टीडीआई एफआर घर पर उपभोग की पेशकश करता है 5.9 लीटर/100 किमी.
क्या कार मेरे लिए सही है?
अपनी पांचवीं पीढ़ी तक पहुंचने के बाद, इबीसा ने वही तर्क प्रस्तुत करना जारी रखा जिसने इसे एक संदर्भ बना दिया। व्यावहारिक, गतिशील रूप से सक्षम, मजबूत और किफायती, इस एफआर टीडीआई संस्करण में, इबीसा उन लोगों के लिए आदर्श विकल्प है जो "मसालेदार" लुक वाली एसयूवी चाहते हैं, लेकिन अच्छी खपत को नहीं छोड़ते हैं या कई किलोमीटर की यात्रा करने की आवश्यकता नहीं है।
फ्रंट असिस्ट सिस्टम के साथ एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल जैसे उपकरणों से लैस, स्पैनिश मॉडल एक ऊबड़-खाबड़ "रिब" का भी खुलासा करता है जो इसे किलोमीटर तक खा जाता है - और उनका मानना है कि इस परीक्षण में हमने इसके साथ बहुत कुछ किया - एक किफायती और सुरक्षित तरीके से .
जिन तर्कों का हमने परीक्षण किया है, उन तर्कों को ध्यान में रखते हुए, सच्चाई यह है कि एफआर और टीडीआई शब्द थोड़ा अधिक "विशेष" इबीसा के पर्यायवाची बने हुए हैं, हालांकि इस मामले में वे अब प्रदर्शन के स्तर के समानार्थी नहीं हैं। .
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