अफवाहें गलत थीं। नई पोर्श 718 केमैन जीटी4 आरएस 718 केमैन जीटी4 के अधिक शक्तिशाली छह-सिलेंडर बॉक्सर संस्करण का उपयोग नहीं करती है, जैसा कि उम्मीद की जा सकती है।
आश्चर्यजनक रूप से, पोर्श ने 911 GT3 और 911 GT3 कप से स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड छह-सिलेंडर बॉक्सर लिया (हालांकि दोनों 4.0 लीटर क्षमता के हैं, वे अलग-अलग इंजन हैं) और इसे अब तक के सबसे कट्टरपंथी 718 केमैन के इंजन डिब्बे में रखा।
एक सकारात्मक रूप से अप्रत्याशित निर्णय, साथ ही 500 hp की शक्ति का यह विज्ञापित करता है; 450-480 hp से अधिक है कि ज्यादातर अफवाहें बताती हैं और 911 GT3 से केवल 10 hp कम है। इससे पहले कभी भी पोर्श ने 718 केमैन को अपने प्रतिष्ठित 911 के करीब नहीं लाया था।
यह 718 केमैन जीटी4 की तुलना में नूरबर्गिंग में हासिल किए गए 718 केमैन जीटी4 आरएस से 23.6 कम को भी आंशिक रूप से उचित ठहराता है। 80 hp से अधिक शक्ति के साथ, कोई आश्चर्य नहीं कि वह 7min09.3s (20.832 किमी) के अंतिम तोप समय के साथ प्रति किलोमीटर एक सेकंड से अधिक हासिल करने में कामयाब रहा।
500 hp और 450 Nm (GT4 से 20 एनएम अधिक) के साथ, तेज़ सात-गति PDK गियरबॉक्स का विशेष उपयोग और अधिक समाहित द्रव्यमान - 1415 किग्रा (DIN) पर, GT4 RS GT4 की तुलना में 35 किलोग्राम हल्का है। - पोर्श के नए सितारे सम्मानजनक लाभों की गारंटी दें। 100 किमी/घंटा (जीटी4 से 0.5 सेकेंड कम) तक पहुंचने में इसे केवल 3.4 सेकंड लगते हैं और यह 315 किमी/घंटा (13 किमी/घंटा से अधिक) की शीर्ष गति की घोषणा करता है, जो सातवें गियर में पहुंचती है।
इंजन के पास न रहें
718 केमैन जीटी4 आरएस के इस पहले रहस्योद्घाटन में 911 जीटी3 इंजन का उपयोग एक बड़ा आश्चर्य हो सकता है, लेकिन जीटी4 से जीटी4 आरएस के विकास में, कुछ भी मौका नहीं छोड़ा गया था।
जिस तरह से हवा इंजन तक पहुँचती है, उससे शुरू होकर, अन्य केमैन की छोटी पिछली खिड़कियां GT4 RS पर हवा के सेवन के लिए रास्ता बनाने के लिए गायब हो जाती हैं। वे न केवल सेवन वायु प्रवाह में सुधार करते हैं, वे फ्लैट-सिक्स की सेवन ध्वनि को बढ़ाते हैं, जो कि रहने वालों के कानों के बहुत करीब है।
पोर्श का नया "हथियार" भी एक नए, अधिक चरम वायुगतिकीय पैकेज के साथ आता है, जो नए फिक्स्ड रियर विंग "स्वान नेक" को उजागर करता है, जैसा कि हमने 911 GT3 में देखा था।
जब 718 केमैन की तुलना में 30 मिमी कम ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ जोड़ा जाता है, तो हवा सामने के मडगार्ड के ऊपर निकलती है, वायुगतिकीय रूप से अनुकूलित तल जो एक नए रियर डिफ्यूज़र से जुड़ा होता है, एडजस्टेबल फ्रंट डिफ्यूज़र और साइड "ब्लेड" के साथ फ्रंट स्पॉइलर सक्षम होता है। प्रदर्शन मोड (सर्किट के लिए अनुशंसित) में 718 केमैन जीटी4 की तुलना में 25% अधिक डाउनफोर्स (नकारात्मक समर्थन) उत्पन्न करने के लिए।
जैसा कि आप पोर्श आरएस से उम्मीद करेंगे, 718 केमैन जीटी4 आरएस भी शक्ति और प्रदर्शन में पर्याप्त वृद्धि के बावजूद एक कठोर आहार से गुजरा।
द्रव्यमान को नियंत्रित मूल्यों पर रखने के लिए, पोर्श ने अधिक कार्बन फाइबर प्रबलित बहुलक (सीएफआरपी) - फ्रंट हुड और फेंडर - का उपयोग किया, ध्वनि-अवशोषित सामग्री में कटौती की, पीछे की खिड़की के लिए हल्के कांच का इस्तेमाल किया, आंतरिक हैंडल। अब कपड़े के रिबन हैं, भंडारण डिब्बों को अब जाली कर दिया गया है, और यहां तक कि इस्तेमाल की गई मैट भी हल्की हैं।
पिछले नहीं बल्कि कम से कम, चेसिस को भी संशोधित किया गया था। पोर्शे कहते हैं, यह अब बॉल जॉइंट्स के साथ बॉडीवर्क में शामिल हो गया है, 718 केमैन जीटी4 आरएस के व्यवहार की सटीकता और प्रतिक्रिया और भी अधिक। सस्पेंशन - शॉक एब्जॉर्बर और स्प्रिंग्स - एक विशिष्ट समायोजन के साथ आता है, जैसा कि स्टेबलाइजर बार करते हैं।
वीसाच पैकेज
वैकल्पिक रूप से, वीसाच पैकेज रियर विंग, फ्रंट कम्पार्टमेंट, मल्टीपल एयर इंटेक, एयर बॉक्स कवर और मिरर में एक विशिष्ट कार्बन फाइबर टेक्सचर्ड फिनिश जोड़ता है।
टाइटेनियम निकास विशेष पोर्श 935 के समान हैं और टाइटेनियम भी रोल केज के लिए चुनी गई सामग्री है। डैशबोर्ड रेस-टेक्स में कवर किया गया है और पीछे की खिड़की में एक विशाल पोर्श लोगो शामिल है।
वैकल्पिक पैकेज को पूरा करने के लिए, 20 इंच के जाली मैग्नीशियम पहियों के लिए मानक 20-इंच जाली एल्यूमीनियम पहियों का आदान-प्रदान किया जा सकता है।
कब आता है?
नई पोर्श 718 केमैन जीटी4 आरएस का सार्वजनिक रूप से लॉस एंजिल्स मोटर शो में अनावरण किया जाएगा, जो आज अपने दरवाजे खोलता है, लेकिन पुर्तगाल में पहले से ही ऑर्डर किया जा सकता है। कीमत 197 143 यूरो से शुरू होती है।
718 केमैन जीटी4 आरएस के अलावा, पोर्श ने प्रतिस्पर्धा के लिए विशेष रूप से क्लबस्पोर्ट संस्करण का भी अनावरण किया।