जिनेवा में अल्फा रोमियो स्टेल्वियो का सार्वजनिक रूप से अनावरण किया जा रहा है। यह सदी पुराने इतालवी ब्रांड की पहली SUV है (चलो इसे भूल जाते हैं, ठीक है?)
अल्फा रोमियो स्टेल्वियो के लिए ब्रांड की उम्मीदें अधिक हैं। उद्देश्य अल्फा के लिए परिणामों की गारंटी देना है क्योंकि पोर्श के लिए केयेन गारंटीकृत है या एफ-पेस जगुआर के लिए गारंटी दे रहा है।नया स्टेल्वियो निस्संदेह जिनेवा में अल्फा रोमियो का सितारा है। इतना अधिक कि यह आज तक ज्ञात सभी संस्करणों में मौजूद है: पहला संस्करण संस्करण (2.0 टर्बो और 280 एचपी), 2.2 लीटर डीजल (180 एचपी और 210 एचपी) से लैस दो अतिरिक्त पूर्ण संस्करण, मोपर एक्सेसरीज वाला एक संस्करण, और बेशक, क्वाड्रिफोग्लियो संस्करण 510 एचपी के साथ फेरारी मूल के 2.9 वी6 ट्विन टर्बो से निकाला गया।
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स्टेल्वियो को Giulia SUV कहा जा सकता है। यह उससे है कि उसे मुख्य दृश्य तत्व विरासत में मिलते हैं, जैसे कि फटे हुए प्रकाशिकी और सामने की तरफ स्पष्ट स्कुडेटो।
बेशक, एक एसयूवी होने के नाते, इसका बॉडीवर्क हैचबैक प्रारूप को अपनाता है और ऊंचाई में बढ़ता है। 35 मिमी अधिक ग्राउंड क्लीयरेंस और 200 मिमी बॉडीवर्क ऊंचाई में, कुल 1.67 मीटर ऊंचाई है। बॉडीवर्क की अतिरिक्त मात्रा को ध्यान में रखते हुए, स्टेल्वियो के प्रोफाइल को हल्का और सुव्यवस्थित करने के लिए, पीछे की खिड़की में एक बहुत ही स्पष्ट झुकाव है। हाँ, हमें क्लिच प्राप्त करना है…। लगभग एक कूप की तरह!
Giulia के साथ, Stelvio न केवल प्लेटफॉर्म साझा करता है बल्कि व्हीलबेस (2.82 मीटर) भी साझा करता है। हालांकि, यह सैलून से 44 मिमी लंबा (4.69 मीटर) और 40 मिमी (1.90 मीटर) चौड़ा है।
लेकिन यह इस पैमाने पर है कि नई स्टेल्वियो सबसे अलग है: यह सेगमेंट की सबसे हल्की एसयूवी है। 1660 किग्रा (डीजल के लिए 1659 किग्रा) पर, यह जगुआर एफ-पेस से हल्का और पोर्श मैकन से 110 किग्रा हल्का है। इसके निर्माण में एल्यूमीनियम के गहन उपयोग ने इसमें बहुत योगदान दिया - कार्बन फाइबर ट्रांसमिशन शाफ्ट जैसे अन्य विवरणों के साथ।
उद्देश्य: खंड में गतिशील वर्चस्व
गतिशील रूप से, स्टेल्वियो खंड में संदर्भ होने का इरादा रखता है, विशेष रूप से वक्रों को भस्म करने में। नाम का चुनाव भी इसी दिशा में था।
यह जियोर्जियो प्लेटफॉर्म से प्राप्त होने वाला दूसरा मॉडल है, जिसे गिउलिया द्वारा शुरू किया गया था, और गतिशील अध्याय में स्टेल्वियो को इस सैलून के करीब लाने के लिए सब कुछ किया गया था। एक दिलचस्प चुनौती, क्योंकि स्टेल्वियो का एच-प्वाइंट (कूल्हे से जमीन तक की ऊंचाई) सैलून की तुलना में 19 सेमी अधिक है।
सैलून की तरह, स्टेल्वियो अपने वजन को दो धुरों पर समान रूप से वितरित करता है। गिउलिया को निलंबन योजना विरासत में मिली है: सामने की तरफ डबल सुपरइम्पोज़्ड त्रिकोण और पीछे अल्फालिंक (मल्टीलिंक स्कीम से प्राप्त)।
ब्रांड के अनुसार, स्टेल्वियो की सेगमेंट में सबसे सीधी दिशा है और, अभी के लिए, यह केवल चार-पहिया ड्राइव के साथ उपलब्ध होगा (केवल दो ड्राइव पहियों के साथ एक एक्सेस संस्करण होगा)। अल्फा के अनुसार, Q4 सिस्टम रियर एक्सल को सपोर्ट करता है। ब्रांड रियर-व्हील ड्राइव के जितना संभव हो सके ड्राइविंग अनुभव की गारंटी देना चाहता है।
इंजन की पेशकश के लिए, सभी स्वादों के लिए इंजन हैं। 2.0 लीटर ब्लॉक के गैसोलीन की तरफ, बिजली 200 और 280 एचपी के बीच होती है; डीजल की तरफ समान 2.2 लीटर ब्लॉक में दो विकल्प होंगे, एक 180 hp वाला और दूसरा 210 hp वाला। भूले बिना, निश्चित रूप से, 510 hp के साथ 2.9 लीटर V6 टर्बो संस्करण (एक अन्य चैम्पियनशिप से…)।
पारिवारिक व्यवसाय
अल्फा के परिचित डी-सेगमेंट प्रस्ताव के रूप में, स्टेल्वियो की अतिरिक्त मात्रा उपलब्ध स्थान में परिलक्षित होती है। लगेज कंपार्टमेंट की क्षमता 525 लीटर है, जिसे विद्युत संचालित गेट के माध्यम से पहुँचा जा सकता है।अंदर, परिचित बहुत अच्छा है, उपकरण पैनल Giulia के एक मॉडल की तरह लग रहा है। बेशक, अल्फा डीएनए (आपको तीन ड्राइविंग मोड के बीच चयन करने की अनुमति देता है) और अल्फा कनेक्ट इंफोटेनमेंट सिस्टम हैं।
अल्फा रोमियो स्टेल्वियो के पास पहले से ही पुर्तगाल में एक संस्करण उपलब्ध है, पहला संस्करण, 65,000 यूरो में। 2.2 डीजल 57,200 यूरो से शुरू होता है। हम अभी भी पुष्टि करने में असमर्थ हैं कि हमारे देश में अन्य Stelvios कब आते हैं, या उनकी कीमतें।