जगुआर और एसयूवी अभी भी एक अजीब संयोजन की तरह लग सकते हैं, लेकिन कुछ लोगों को संदेह है कि निकट भविष्य में, यह दुनिया की सबसे स्वाभाविक चीज होगी। एफ-पेस, जगुआर की पहली एसयूवी, पहले से ही ब्रिटिश ब्रांड का सबसे अधिक बिकने वाला मॉडल है, और अब जगुआर ने एफ-पेस के नीचे स्थित एक कॉम्पैक्ट एसयूवी ई-पेस के साथ सेगमेंट के लिए अपनी प्रतिबद्धता को मजबूत किया है। और यह यहीं नहीं रुकेगा, जब सितंबर में हमें आई-पेस के उत्पादन संस्करण, जगुआर के 100% इलेक्ट्रिक एसयूवी के प्रस्ताव के बारे में पता चलेगा।
नया ई-पेस सबसे तेजी से बढ़ते सेगमेंट में से एक के लिए जगुआर का प्रस्ताव है और जहां यह बीएमडब्लू एक्स 1 और ऑडी क्यू 3 जैसे प्रतिद्वंद्वियों का सामना करेगा। एक कॉम्पैक्ट एसयूवी, जिसकी लंबाई केवल 4.39 मीटर है, लेकिन यह ब्रांड युवा परिवारों के लिए सभी आवश्यक स्थान रखने का वादा करता है। इसका सबूत है 557 लीटर लगेज कैपेसिटी, इस सेगमेंट में आबाद अधिकांश वैन के स्तर पर।
जगुआर चाहता है कि ई-पेस सेगमेंट का खेल हो, और एफ-टाइप से दृश्य प्रेरणा लेने से बेहतर कुछ नहीं है। ई-पेस एफ-पेस से अलग एक प्रोफ़ाइल को प्रकट करता है, एक अवरोही छत के साथ, हाँ ... एक "कूप" की तरह। F-TYPE के लिए प्रेरणा एक समान ग्रिल-ऑप्टिक्स का उपयोग करते हुए, सामने की परिभाषा में जारी है।
यदि प्रोफ़ाइल में अनुपात कुछ अजीब लगता है, पीछे की स्थिति में फ्रंट एक्सल के साथ, और एफ-पेस (882 मिमी बनाम 834 मिमी) से भी बड़ा फ्रंट प्रोजेक्शन, यह ई-पेस की विभिन्न वास्तुकला के कारण है। अन्य जगुआर की तुलना में।
ई-पेस लैंड रोवर डिस्कवरी स्पोर्ट के समान डी 8 प्लेटफॉर्म का उपयोग करता है, और इस तरह, इसका मतलब है कि इंजन को अनुप्रस्थ रखा गया है और लंबे समय तक नहीं, और बेस आर्किटेक्चर फ्रंट-व्हील ड्राइव का है, न कि पीछे का बाकी की तरह -व्हील ड्राइव। जगुआर मॉडल।
इयान कैलम, जगुआर डिजाइन निदेशकजगुआर के सिग्नेचर डिजाइन सिद्धांत ई-पेस को तुरंत ही अपने सेगमेंट में स्पोर्ट्स कार के रूप में अलग पहचान देते हैं। हमारी नई कॉम्पैक्ट एसयूवी आंतरिक स्थान, कनेक्टिविटी और परिवारों द्वारा अपेक्षित सुरक्षा को जोड़ती है, अनुपात, डिजाइन शुद्धता और प्रदर्शन के साथ सामान्य रूप से इस तरह के व्यावहारिक वाहन से जुड़ा नहीं है।
इंजन: सभी 2.0 लीटर क्षमता के साथ
यह इसकी वास्तुकला के कारण है कि हम एक फ्रंट-व्हील ड्राइव मॉडल को जगुआर के पोर्टफोलियो में लौटते हुए देखते हैं, कुछ ऐसा जो एक्स-टाइप के बाद से नहीं हुआ है। फ्रंट-व्हील ड्राइव के अलावा, यह फोर-व्हील ड्राइव के साथ भी उपलब्ध है। ट्रांसमिशन या तो छह-स्पीड मैनुअल या नौ-स्पीड ऑटोमैटिक द्वारा संचालित होता है।
ई-पेस भी पहला जगुआर है जिसमें पूरी तरह से ब्रांड की नवीनतम इंजेनियम इकाइयों, डीजल और पेट्रोल दोनों से बने पावरट्रेन की एक श्रृंखला है। दिलचस्प बात यह है कि सभी 2.0 लीटर क्षमता और चार सिलेंडर के हैं। डीजल के 150, 180 और 240 हॉर्सपावर के संस्करण हैं, जबकि 240 और 300 हॉर्सपावर के गैसोलीन संस्करण उपलब्ध हैं।
CO2 उत्सर्जन 150 hp डीजल संस्करण में 124 ग्राम से लेकर 300 हॉर्सपावर वाले गैसोलीन संस्करण में फ्रंट व्हील ड्राइव के साथ 181 ग्राम तक हो सकता है।
ई-पेस सबसे स्पोर्टी बनना चाहता है
ई-पेस के प्रमुख इंजीनियर ग्राहम विल्किंस का कहना है कि जबकि आर्किटेक्चर फ्रंट-व्हील ड्राइव मॉडल का था, ई-पेस को एक विशिष्ट जगुआर की तरह व्यवहार करने में कोई बाधा नहीं थी। मोर्चे पर, ई-पेस मैकफर्सन लेआउट के साथ आता है, और पीछे निलंबन एक स्वतंत्र, बहु-हाथ निलंबन है जिसे इंटीग्रल लिंक कहा जाता है। पहिए 17 से 21 इंच तक के हो सकते हैं। एक विकल्प के रूप में, इसके गतिशील प्रदर्शनों की सूची को बढ़ाने के लिए, इसे इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित डैम्पर्स से भी लैस किया जा सकता है, जो विभिन्न ड्राइविंग मोड की अनुमति देता है।हालांकि, गतिशील लक्ष्य को ध्यान में रखते हुए, ई-पेस का भार उसके खिलाफ खेलता है। समकक्ष पावरट्रेन की तुलना में यह एफ-पेस की तुलना में कुछ दसियों पाउंड भारी है। यह इसके आधार का प्रतिबिंब है, जिसकी मुख्य सामग्री स्टील है। फिर भी, कुछ बॉडी पैनल में एल्यूमीनियम पाया जा सकता है, साथ ही क्रॉसपीस में मैग्नीशियम जो पूरे इंस्ट्रूमेंट पैनल का समर्थन करता है।
ई-पेस न केवल सबसे गतिशील होना चाहता है, बल्कि यह ऑफ-रोड क्षमताओं में अपने प्रतिद्वंद्वियों को भी पीछे छोड़ना चाहता है, ब्रिटिश ब्रांड का दावा है कि कॉम्पैक्ट एसयूवी अपने सेगमेंट में सबसे सक्षम ऑफ-रोड है।
व्यावहारिकता और कनेक्टिविटी द्वारा चिह्नित इंटीरियर
जगुआर ने इंटीरियर पर विशेष ध्यान केंद्रित किया है, जहां यह न केवल अंतरिक्ष और व्यावहारिकता का वादा करता है, जैसा कि आप एक एसयूवी से उम्मीद करेंगे, बल्कि इसके डिजाइन और ड्राइवर-उन्मुख अभिविन्यास में एफ-टाइप से प्रेरणा भी प्राप्त की।
इयान कैलम, जगुआर डिजाइन निदेशकमहत्वपूर्ण बात - होने का कारण - व्यावहारिकता है। हमने स्टोरेज स्पेस पर कड़ी मेहनत की है जैसे हमने पहले कभी काम नहीं किया है। [...] कुछ ऐसा जो हम पहले नहीं जानते थे। अब हम वर्ग के नेता हैं। [...] यह एक बहुत ही उपयोगी कार है।
एक और हाइलाइट कनेक्टिविटी है। यह न केवल चार 12-वोल्ट प्लग और पांच यूएसबी प्लग के साथ आता है, ई-पेस आठ उपकरणों के लिए 4 जी वाई-फाई हॉटस्पॉट के रूप में दोगुना हो सकता है। इंफोटेनमेंट सिस्टम में 10 इंच का टचस्क्रीन होता है और यह Spotify जैसे एप्लिकेशन तक पहुंच प्रदान करता है।
मुख्य रूप से, ई-पेस नवीनतम सुरक्षा और ड्राइविंग सहायता तकनीकों से सुसज्जित है, जैसे कि एक फ्रंट स्टीरियोस्कोपिक कैमरा, जो एक आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम को शामिल करने की अनुमति देता है, जो पैदल चलने वालों का पता लगाने में सक्षम है। यह लेन प्रस्थान चेतावनी, यातायात संकेत पहचान और अनुकूली गति सीमक के साथ भी आता है। चलने की स्थिति में पैदल चलने वालों की बेहतर सुरक्षा के लिए, ई-पेस में बोनट के पीछे एक एयरबैग लगाया गया है।
कीमतों
जगुआर ने पुर्तगाल के लिए ई-पेस की कीमतें पहले ही उपलब्ध करा दी हैं, जिन्हें अब ऑर्डर किया जा सकता है। बाजार में इसका आगमन साल के अंत के लिए निर्धारित है। नीचे मूल्य सूची की जाँच करें:
| संस्करण | संकर्षण | गियर बॉक्स | उपकरण | कीमत |
|---|---|---|---|---|
| 2.0डी 150 एचपी | आगे | मैनुअल 6 गति | मानक | €45752.57 |
| 2.0डी 150 एचपी | आगे | मैनुअल 6 गति | एस | €51698.51 |
| 2.0डी 150 एचपी | आगे | मैनुअल 6 गति | R-गतिशील S | €48387.54 |
| 2.0डी 150 एचपी | आगे | मैनुअल 6 गति | आर-गतिशील आधार | €54828.53 |
| 2.0डी 150 एचपी | अभिन्न | मैनुअल 6 गति | मानक | €50354.56 |
| 2.0डी 150 एचपी | अभिन्न | मैनुअल 6 गति | एस | €5,5832.10 |
| 2.0डी 150 एचपी | अभिन्न | मैनुअल 6 गति | आर-गतिशील आधार | €53435.67 |
| 2.0डी 150 एचपी | अभिन्न | मैनुअल 6 गति | R-गतिशील S | €5,8913.21 |
| 2.0डी 150 एचपी | अभिन्न | स्वचालित 9 गति | मानक | €54884.84 |
| 2.0डी 150 एचपी | अभिन्न | स्वचालित 9 गति | एस | €60362.37 |
| 2.0डी 150 एचपी | अभिन्न | स्वचालित 9 गति | अगर | €64323.81 |
| 2.0डी 150 एचपी | अभिन्न | स्वचालित 9 गति | एचएसई | €68334.14 |
| 2.0डी 150 एचपी | अभिन्न | स्वचालित 9 गति | आर-गतिशील आधार | €58014.86 |
| 2.0डी 150 एचपी | अभिन्न | स्वचालित 9 गति | R-गतिशील S | €63492.39 |
| 2.0डी 150 एचपी | अभिन्न | स्वचालित 9 गति | आर-डायनामिक एसई | 67404.92 € |
| 2.0डी 150 एचपी | अभिन्न | स्वचालित 9 गति | आर-गतिशील एचएसई | €71415.26 |
| 2.0डी 180 अश्वशक्ति | अभिन्न | मैनुअल 6 गति | मानक | €52,506.45 |
| 2.0डी 180 अश्वशक्ति | अभिन्न | मैनुअल 6 गति | मानक | €52,506.45 |
| 2.0डी 180 अश्वशक्ति | अभिन्न | मैनुअल 6 गति | एस | €57983.99 |
| 2.0डी 180 अश्वशक्ति | अभिन्न | मैनुअल 6 गति | आर-गतिशील आधार | €5,5636.47 |
| 2.0डी 180 अश्वशक्ति | अभिन्न | मैनुअल 6 गति | R-गतिशील S | €61114.00 |
| 2.0डी 180 अश्वशक्ति | अभिन्न | स्वचालित 9 गति | मानक | €57085.64 |
| 2.0डी 180 अश्वशक्ति | अभिन्न | स्वचालित 9 गति | एस | €62563.17 |
| 2.0डी 180 अश्वशक्ति | अभिन्न | स्वचालित 9 गति | अगर | 66475.69 € |
| 2.0डी 180 अश्वशक्ति | अभिन्न | स्वचालित 9 गति | एचएसई | 70486.03 € |
| 2.0डी 180 अश्वशक्ति | अभिन्न | स्वचालित 9 गति | आर-गतिशील आधार | €60166.75 |
| 2.0डी 180 अश्वशक्ति | अभिन्न | स्वचालित 9 गति | R-गतिशील S | €65644.28 |
| 2.0डी 180 अश्वशक्ति | अभिन्न | स्वचालित 9 गति | आर-डायनामिक एसई | €69556.81 |
| 2.0डी 180 अश्वशक्ति | अभिन्न | स्वचालित 9 गति | आर-गतिशील एचएसई | €73616.05 |
| 2.0डी 180 अश्वशक्ति | अभिन्न | स्वचालित 9 गति | पहला संस्करण | €78,457.80 |
| 2.0डी 240 एचपी | अभिन्न | स्वचालित 9 गति | एस | €71241.00 |
| 2.0डी 240 एचपी | अभिन्न | स्वचालित 9 गति | अगर | €75,192.05 |
| 2.0डी 240 एचपी | अभिन्न | स्वचालित 9 गति | अगर | €79190.13 |
| 2.0डी 240 एचपी | अभिन्न | स्वचालित 9 गति | R-गतिशील S | €74,345.39 |
| 2.0डी 240 एचपी | अभिन्न | स्वचालित 9 गति | आर-डायनामिक एसई | €78296.44 |
| 2.0डी 240 एचपी | अभिन्न | स्वचालित 9 गति | आर-गतिशील एचएसई | €82294.53 |
| 2.0 250 अश्वशक्ति | अभिन्न | स्वचालित 9 गति | मानक | €53640.54 |
| 2.0 250 अश्वशक्ति | अभिन्न | स्वचालित 9 गति | एस | €59096.75 |
| 2.0 250 अश्वशक्ति | अभिन्न | स्वचालित 9 गति | अगर | 6,3047.81 € |
| 2.0 250 अश्वशक्ति | अभिन्न | स्वचालित 9 गति | एचएसई | 67045.89 € |
| 2.0 250 अश्वशक्ति | अभिन्न | स्वचालित 9 गति | आर-गतिशील आधार | €56744.94 |
| 2.0 250 अश्वशक्ति | अभिन्न | स्वचालित 9 गति | R-गतिशील S | €62201.15 |
| 2.0 250 अश्वशक्ति | अभिन्न | स्वचालित 9 गति | आर-डायनामिक एसई | €66152.20 |
| 2.0 250 अश्वशक्ति | अभिन्न | स्वचालित 9 गति | आर-गतिशील एचएसई | 70,150.29 € |
| 2.0 250 अश्वशक्ति | अभिन्न | स्वचालित 9 गति | पहला संस्करण | 75042.07 € |
| 2.0 300 अश्वशक्ति | अभिन्न | स्वचालित 9 गति | एस | €65653.58 |
| 2.0 300 अश्वशक्ति | अभिन्न | स्वचालित 9 गति | अगर | €69604.63 |
| 2.0 300 अश्वशक्ति | अभिन्न | स्वचालित 9 गति | एचएसई | €73649.76 |
| 2.0 300 अश्वशक्ति | अभिन्न | स्वचालित 9 गति | R-गतिशील S | €68757.98 |
| 2.0 300 अश्वशक्ति | अभिन्न | स्वचालित 9 गति | आर-डायनामिक एसई | €72709.03 |
| 2.0 300 अश्वशक्ति | अभिन्न | स्वचालित 9 गति | आर-गतिशील एचएसई | €76754.16 |