"बेशक, कभी-कभी इस टैंकर को नेविगेट करना और (अलग) हितों को संतुलित करना एक अत्यधिक चुनौती है," वोक्सवैगन समूह के कार्यकारी निदेशक मैथियास मुलर कहते हैं। अपने एक्सेस ब्रांड स्कोडा से प्रतिस्पर्धा को कम करने के लिए वोक्सवैगन के इरादों को सार्वजनिक करने के बाद, म्यूएलर अब सभी के लिए अधिक सद्भाव में सह-अस्तित्व के तरीकों की तलाश कर रहा है।
इसके लिए, समूह वोक्सवैगन, स्कोडा और सीट ब्रांडों के बीच अधिक स्पष्ट रूप से अंतर करने की कोशिश करेगा, उत्पाद ओवरलैप को कम करेगा और इस प्रकार आंतरिक तनाव को कम करेगा। म्यूएलर और समूह के कार्यकारी बोर्ड ने 14 लक्षित उपभोक्ता समूहों के आधार पर यूरोपीय बाजार में तीन वॉल्यूम ब्रांडों के लिए एक नया ध्यान केंद्रित किया।
म्यूएलर के अनुसार, लक्ष्य बाजार का सही कवरेज हासिल करना है, लेकिन बिना किसी अतिव्यापी के प्रत्येक ब्रांड के लिए स्पष्ट कार्रवाई क्षेत्रों के साथ। उसके लिए, समूह में मौजूद तालमेल के बारे में जो हम वर्तमान में देखते हैं, उससे बेहतर उपयोग करना होगा।
स्कोडा प्रतियोगिता
वोक्सवैगन के प्रबंधक और यूनियन स्कोडा की प्रतिस्पर्धा को कम करना चाहते हैं, इसके उत्पादन का हिस्सा जर्मनी को स्थानांतरित करना और ब्रांड को साझा तकनीक के लिए अधिक भुगतान करने के लिए मजबूर करना है। जाहिर तौर पर चेक ब्रांड से प्रतिक्रिया की उम्मीद की जाएगी।स्कोडा के मुख्य संघ ने पहले से ही काम किए गए ओवरटाइम में कटौती की धमकी दी है, जर्मनी के लिए उत्पादन के हिस्से की संभावना के कारण, चेक इकाइयों में नौकरियों को जोखिम में डाल दिया। और यह यूनियनों के साथ नहीं रुकता - चेक प्रधान मंत्री, बोहुस्लाव सोबोटका, पहले ही ब्रांड के नेतृत्व के साथ बैठक की मांग कर चुके हैं।
पोर्श और ऑडी को सुइयों की लाइन लगानी पड़ती है
ब्रांड स्थिति समूह के भीतर एक भावनात्मक मुद्दा बना हुआ है। यहां तक कि जब इसके प्रीमियम ब्रांड - पोर्श और ऑडी - की बात आती है तो भी वे इसकी अधिक विभेदित स्थिति देखेंगे। दोनों के बीच तनाव पर सार्वजनिक रूप से टिप्पणी की गई है, चाहे मंच में नेतृत्व के लिए या प्रौद्योगिकी विकास के लिए या डीजलगेट की लागत के लिए।
मतभेदों के बावजूद, दो ब्रांड विशेष रूप से इलेक्ट्रिक कारों के लिए एक नए प्लेटफॉर्म के विकास में एक साथ सहयोग कर रहे हैं, जिसे पीपीई (प्रीमियम प्लेटफॉर्म इलेक्ट्रिक) कहा जाता है, जिससे तीन मॉडल परिवार प्राप्त होंगे: एक पोर्श के लिए और दो ऑडी के लिए।
MLB (ऑडी) और MSB (पोर्श) प्लेटफार्मों के अलग-अलग संचालन की तुलना में 30% कार्यभार में कमी की उम्मीद की जानी चाहिए - MLB को भविष्य में MSB के पक्ष में छोड़ दिया जाना है। जर्मन समूह का अंतिम लक्ष्य लागत कम करना और परिचालन दक्षता में वृद्धि करना है, या तो डिसेगेट से जुड़ी लागतों से निपटने के लिए, या ट्राम में निवेश के लिए आवश्यक धन जुटाने के लिए।