पिछले कुछ साल एमपीवी के लिए आसान नहीं रहे हैं, अधिक से अधिक मॉडल अलविदा कह रहे हैं और अपने संबंधित ब्रांडों की श्रेणी में सबसे वांछनीय एसयूवी को रास्ता दे रहे हैं। अब, इस प्रकार के मॉडलों की बिक्री में गिरावट के सबसे "हाल के" शिकार थे सी-मैक्स यह है ग्रैंड सी-मैक्स जिसने फोर्ड को इस बात की पुष्टि करते देखा कि लंबे समय से क्या अपेक्षित था।
फोर्ड द्वारा जारी एक बयान में, फोर्ड के पर्यवेक्षी बोर्ड के अध्यक्ष स्टीवन आर्मस्ट्रांग ने कहा कि यह निर्णय "हमारे ग्राहकों को उत्पादों को वितरित करने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम और हमारे शेयरधारकों के लिए एक अधिक प्रतिस्पर्धी व्यवसाय का प्रतिनिधित्व करता है।"
C-Max और Grand C-Max दोनों का उत्पादन जर्मनी के Saarlouis में किया जाता है, और Ford की योजना जून के अंत तक उत्पादन समाप्त करने की है। दो मॉडलों के गायब होने के साथ, जर्मन कारखाना मौजूदा तीन पारियों से सिर्फ दो में चला जाएगा, साथ ही पांच दरवाजे, एसडब्ल्यू, एसटी और सक्रिय संस्करणों में फोकस का उत्पादन किया जाएगा।
एक व्यापक पुनर्गठन योजना
दो मिनीवैन का गायब होना एक व्यापक पुनर्गठन योजना का हिस्सा है, जिसमें फोर्ड यूरोपीय बाजार में अपनी पेशकश के संदर्भ में व्यापक बदलाव की योजना बना रहा है।
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इस प्रकार, योजना में पुराने महाद्वीप में कई कारखानों के गायब होने के अलावा इसके सभी मॉडलों के इलेक्ट्रिक या विद्युतीकृत संस्करणों का आगमन, अन्य ब्रांडों के साथ नए गठबंधन और समझौते (जिनमें से वोक्सवैगन के साथ समझौता एक अच्छा उदाहरण है) शामिल हैं। अपने श्रमिकों के साथ किए गए श्रम समझौतों की समीक्षा।
यह ध्यान देने योग्य है कि लोगों के वाहकों में उछाल की शुरुआत के लगभग 20 वर्षों के बाद, उन्हें तेजी से भुला दिया जा रहा है, कुछ ब्रांड उन पर दांव लगा रहे हैं (रेनॉल्ट अपवादों में से एक है)।
क्या ऐसा होगा कि कुछ सालों में हम SUVs के साथ भी ऐसा ही होते देखेंगे?
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