फोर्ड मोटर कंपनी के सीईओ जिम हैकेट द्वारा कंपनी के नवीनतम परिणामों की प्रस्तुति के दौरान रणनीति में बदलाव की घोषणा की गई थी, जिन्होंने यूरोप में फोर्ड के प्रदर्शन से "गहराई से नाखुश" मानते हुए, "पुनर्निर्माण" की आवश्यकता का बचाव किया। हमारे संचालन" महाद्वीप पर, अर्थात्, "सबसे अधिक लाभदायक हल्के वाणिज्यिक वाहनों और एसयूवी पर गतिविधि पर ध्यान केंद्रित करना"।
ऐसे समय में जब ओवल का ब्रांड पहले से ही 2018 के नकारात्मक वर्ष की उम्मीद कर रहा है, 2017 में 234 मिलियन डॉलर (सिर्फ 200 मिलियन यूरो से अधिक) का मुनाफा हासिल करने के बाद भी, फोर्ड के वित्तीय निदेशक, बॉब शैंक्स, यहां तक कि वर्तमान यूरोपीय रेंज को भी माना जाता है। अमेरिकी ब्रांड के वाहन, "लाभ उत्पन्न करने में असमर्थ"। मुख्य रूप से इस तथ्य के कारण कि यह "सैलून और सी-मैक्स जैसे बहु-गतिविधि वाहनों पर केंद्रित है"।
उसी स्रोत के अनुसार, फोर्ड ट्रांजिट, एसयूवी कुगा और रेंजर पिक-अप, साथ ही कुछ "आयातित" वाहन जैसे प्रस्ताव - हालांकि पुष्टि के बिना, शैंक्स एसयूवी एज और मसल कार मस्टैंग के बारे में बात कर रहे हैं - वे हैं यूरोप में फोर्ड के लिए सबसे अधिक लाभ कमा रहे हैं, उम्मीद से 200% अधिक लाभ की गारंटी देते हुए, भले ही वे बिक्री की मात्रा और राजस्व के आधे का प्रतिनिधित्व नहीं करते हैं।
दोषियों के बीच ब्रेक्सिट
फोर्ड के मुनाफे में गिरावट में भी योगदान ब्रेक्सिट का है। जिसके कारण पौंड के मूल्य में गिरावट आई है, जो यूरोप में इसके सबसे महत्वपूर्ण बाजार में ब्रांड के संचालन को नुकसान पहुंचा रहा है।फोर्ड के वैश्विक बाजारों के प्रमुख, जिम फ़ार्ले के लिए, यूरोपीय संघ छोड़ने का ब्रिटेन का निर्णय यूरोप में निर्माता के मुनाफे में "बहुत अधिक गिरावट" की व्याख्या करता है।
जिम फ़ार्ले, फोर्ड ग्लोबल मार्केट्स निदेशक2016 में, हमने यूरोप में 1.2 बिलियन कमाए, जिनमें से अधिकांश यूके में हैं। ब्रेक्सिट और पाउंड में लगातार गिरावट के साथ, यूरोप में हमारे कारोबार में मंदी बढ़ती जा रही है।
रास्ते में और एसयूवी
ऐसे समय में जब फोर्ड यूरोप में पहले से ही तीन एसयूवी बेचती है - इकोस्पोर्ट, कुगा और एज - इकोस्पोर्ट ने 2018 की दूसरी तिमाही में बिक्री रिकॉर्ड भी हासिल कर लिया है, इसलिए अंडाकार ब्रांड 2020 तक कई नए लॉन्च करने का अनुमान लगाता है। क्रॉसओवर और एसयूवी प्रेमियों के लिए उत्पाद।
जहां तक सी-मैक्स एमपीवी जैसे मॉडलों की बात है, जिनकी बिक्री 2018 की पहली छमाही में लगभग 18% गिरकर 31,888 यूनिट्स हो जाएगी, कंसल्टेंसी जेएटीओ डायनेमिक्स के आंकड़ों के अनुसार, वे अब गायब होने के खतरे में हैं। मोंडो सैलून के साथ भी ऐसा ही होता है, जो अमेरिका में, जहां इसका नाम फ्यूजन है, पहले ही 2020 के लिए मौत की पुष्टि कर चुका है; एस-मैक्स और गैलेक्सी के साथ।
निवेश और भागीदारी भी रणनीति का हिस्सा हैं
रेंज के इस नए स्वरूप के अलावा, डियरबॉर्न निर्माता एसयूवी और हल्के वाणिज्यिक वाहनों के लिए नए उत्पादों के विकास के लिए निवेश को पुनर्निर्देशित करने की भी योजना बना रहा है। यह, नए मॉडलों को यूरोपीय बाजारों तक तेजी से पहुंचाने की कोशिश करते हुए।
फोर्ड के पास फ्रांस के बोर्डो में ट्रांसमिशन प्लांट को बंद करने का निर्णय पहले ही लिया जा चुका है, अगर कोई खरीद में दिलचस्पी नहीं रखता है, तो साल के अंत तक।
इन उपायों के साथ-साथ, फोर्ड मुनाफे में तेजी से वापसी प्राप्त करने के तरीके के रूप में साझेदारी नीति को सुदृढ़ करने का भी इरादा रखता है। इस तरह, उस रणनीति को जारी रखना जो पहले से ही फ्रांसीसी समूह पीएसए के साथ दीर्घकालिक सहयोग के निष्कर्ष तक पहुंच चुकी है और हाल ही में, हल्के वाणिज्यिक वाहनों के क्षेत्र में वोक्सवैगन समूह के साथ साझेदारी के लिए।
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