वे पहले से ही स्पेनिश सड़कों पर एक आम उपस्थिति हैं, लेकिन अब, धीरे-धीरे, पुर्तगाली सड़कों और राजमार्गों पर औसत गति वाले कैमरे भी एक वास्तविकता बन रहे हैं।
यदि आपको याद हो, तो लगभग एक साल पहले (2020) राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा प्राधिकरण (ANSR) ने इस प्रकार के 10 राडार के अधिग्रहण की घोषणा की थी, ऐसे उपकरण जो 20 संभावित स्थानों के बीच वैकल्पिक होंगे।
हालाँकि, पुर्तगाली सड़कों पर औसत गति वाले कैमरों की पहचान उनके स्वयं के साइनेज से की जाएगी, इस मामले में हांयातायात संकेत H42 . तात्कालिक गति को मापने वाले "पारंपरिक" राडार के विपरीत, यह प्रणाली किसी भी रेडियो या लेजर संकेतों का उत्सर्जन नहीं करती है और इसलिए "रडार डिटेक्टरों" द्वारा पता लगाने योग्य नहीं है।
रडार से ज्यादा क्रोनोमीटर
हालांकि हम उन्हें रडार कहते हैं, ये सिस्टम कैमरों के साथ स्टॉपवॉच की तरह काम करते हैं, अप्रत्यक्ष रूप से औसत गति को मापते हैं।औसत गति वाले कैमरों वाले अनुभागों में, एक या अधिक कैमरे होते हैं, जो एक निश्चित खंड की शुरुआत में वाहन पंजीकरण संख्या की तस्वीर लेते हैं, जिससे वाहन के गुजरने का सही समय रिकॉर्ड होता है। अनुभाग के अंत में अधिक कैमरे हैं जो पंजीकरण प्लेट को फिर से पहचानते हैं, उस अनुभाग के प्रस्थान समय को रिकॉर्ड करते हैं।
फिर, एक कंप्यूटर डेटा को संसाधित करता है और गणना करता है कि क्या चालक ने उस खंड में गति सीमा का अनुपालन करने के लिए निर्धारित न्यूनतम समय से कम समय में दो कैमरों के बीच की दूरी को कवर किया है। यदि ऐसा है, तो माना जाता है कि चालक अत्यधिक गति से चला रहा था।
यह प्रणाली कैसे काम करती है, इसका एक बेहतर विचार प्राप्त करने के लिए, हम एक उदाहरण छोड़ते हैं: 4 किमी लंबे और 90 किमी/घंटा की अधिकतम अनुमत गति के साथ, इस दूरी को कवर करने के लिए सटीक न्यूनतम समय 160s (2min40s) है। , यानी, दो नियंत्रण बिंदुओं के बीच मापी गई 90 किमी/घंटा की सटीक औसत गति के बराबर।
हालांकि, यदि कोई वाहन 160 से कम समय में पहले और दूसरे नियंत्रण बिंदु के बीच की दूरी तय करता है, तो इसका मतलब है कि मार्ग की औसत गति 90 किमी / घंटा से अधिक होगी, जो खंड के लिए निर्धारित अधिकतम गति (90 किमी) से अधिक होगी। / एच), इस प्रकार ओवरस्पीडिंग किया जा रहा है।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि औसत गति वाले कैमरों में "त्रुटि के लिए मार्जिन" नहीं होता है, क्योंकि यह दो बिंदुओं के बीच बिताया गया समय है जिसे मापा जाता है (औसत गति की गणना की जा रही है), और इसलिए किसी भी अतिरिक्त को दंडित किया जाता है।
उन्हें "धोखा" देने की कोशिश न करें
मध्यम गति के राडार के संचालन की विधि को ध्यान में रखते हुए, एक नियम के रूप में, उन्हें दरकिनार करना काफी कठिन होता है।
अपनी अगली कार की खोज करें
वे आम तौर पर उन वर्गों में स्थापित होते हैं जहां कोई जंक्शन या निकास नहीं होता है, जिससे सभी कंडक्टर दो नियंत्रण बिंदुओं से गुजरते हैं।
दूसरी ओर, समय बचाने के लिए कार को रोकने की "चाल" सबसे पहले, उल्टा है: यदि वे गति कर रहे हैं - जो उन्हें नहीं करना चाहिए - "समय बचाने के लिए", तो वे उस लाभ को खो देंगे जो कि नहीं होगा राडार द्वारा पकड़ा गया। दूसरे, ये राडार उन वर्गों में मौजूद रहेंगे जहां इसे रोकना प्रतिबंधित है या रोकना बहुत मुश्किल है।