वादों और यहां तक कि इंटरनेट पर दिखाई देने वाली कुछ छवियों के बाद, देखिए, नई पीढ़ी की जीप रैंगलर को हाल ही में लॉस एंजिल्स मोटर शो, यूएसए में आधिकारिक तौर पर अनावरण किया गया है। एक महत्वपूर्ण वजन घटाने, बेहतर इंजन और यहां तक कि एक हाइब्रिड प्लग-इन संस्करण (पीएचईवी) द्वारा शुरू से ही चिह्नित।
एक मॉडल को अपडेट करने की आवश्यकता का सामना करते हुए, एक तरह से, ब्रांड की छवि का भी बहुत कुछ है जो द्वितीय विश्व युद्ध में प्रसिद्ध हो गया, प्रतिष्ठित विलीज एमबी के साथ, जीप ने निरंतरता में एक विकास का विकल्प चुना। सबसे बड़े परिवर्तनों के साथ सावधानी से पेश किया गया या छुपाया गया।
नया लाइटर रैंगलर... और लेगो की तरह!
अधिक प्रतिरोधी लेकिन हल्के स्टील्स के साथ निर्मित, जिसमें एल्यूमीनियम बॉडी पैनल, साथ ही अन्य अल्ट्रा-लाइट सामग्री में हुड, दरवाजे और विंडशील्ड फ्रेम जोड़े जाते हैं, नया रैंगलर शुरू से ही वजन में कमी की घोषणा करता है, 91 किग्रा के क्रम में। डिजाइन को कालातीत रखते हुए, हालांकि छोटे बदलावों द्वारा यहां और वहां चिह्नित किया गया है।
यह प्रतीकात्मक, पुन: डिज़ाइन की गई फ्रंट ग्रिल का मामला है; हेडलाइट्स, गोल, लेकिन एक पुन: डिज़ाइन किए गए इंटीरियर के साथ; सामने वाला बम्पर, पतला और उठा हुआ; फेंडर, अब एकीकृत टर्न सिग्नल और डेलाइटिंग के साथ; या यहां तक कि विंडशील्ड, 3.8 सेमी ऊंचा, लेकिन एक आसान फोल्डिंग सिस्टम के साथ भी - पिछले वाले में 28 स्क्रू थे जिन्हें मोड़ने में सक्षम होने से पहले खोलना पड़ता था। नए को केवल चार की जरूरत है।
दरवाजे या छत जैसे तत्वों को हटाने की संभावना को बरकरार रखते हुए, नई जीप रैंगलर ने दोनों धुरों को शरीर में आगे बढ़ते हुए देखा: सामने वाला, 3.8 सेमी आगे - नए आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को समायोजित करने के लिए - जबकि पीछे , 2.5 सेमी (दो दरवाजे वाला संस्करण) और 3.8 सेमी (चार दरवाजे)। समाधान जो समाप्त हुए, पिछली सीटों में अधिक लेगरूम की अनुमति भी दी।
हुड के लिए, अब तीन विकल्प हैं। कठोर और कैनवास दोनों, अब निकालना या लगाना आसान है, जबकि तीसरा विकल्प, कैनवास टॉप के साथ, एक इलेक्ट्रिक फोल्डिंग सिस्टम को अपनाता है, इस प्रकार एक छत का प्रस्ताव करता है जो छत के पूर्ण आयाम तक खुलती है। लेकिन, इस विशिष्ट मामले में, इसे हटाया नहीं जा सकता।
अधिक परिष्कृत और बेहतर सुसज्जित इंटीरियर
अंदर, कई नई तकनीकों के साथ हाइलाइट अधिक शोधन है। स्पीडोमीटर और टैकोमीटर के बीच रंगीन डिजिटल डिस्प्ले के साथ एक नए उपकरण पैनल के साथ शुरू, साथ ही एक व्यापक केंद्र कंसोल, जिसमें एक नया टचस्क्रीन शामिल है, जिसका आयाम 7 और 7 8.4 के बीच भिन्न हो सकता है, और जो इंफोटेनमेंट तक पहुंच की गारंटी देता है सिस्टम, पहले से ही Android Auto और Apple CarPlay के साथ।
एयर कंडीशनिंग नियंत्रण के लिए, वे अब उच्च दिखाई देते हैं, यह एक कंसोल में है जो विंडो नियंत्रणों को एकीकृत करना जारी रखता है और लीवर को रखता है, दोनों गियरबॉक्स और रेड्यूसर, दोनों को बहुत करीब से फिर से डिज़ाइन किया गया है।
शुरू करने के लिए दो इंजन, भविष्य के लिए एक PHEV
रूबिकॉन संस्करण ऑफ-रोड के लिए सबसे उपयुक्त रहने के साथ, विशिष्ट 33-इंच टायरों के लिए धन्यवाद - कारखाने के लिए अब तक के सबसे ऊंचे टायर जीप रैंगलर -, फ्रंट और रियर डिफरेंशियल लॉक, इलेक्ट्रॉनिक रूप से डिस्कनेक्ट करने योग्य स्टेबलाइजर बार और लम्बे फेंडर; उत्तर अमेरिकी जीप को इंजन के मामले में एक प्रस्ताव से भी लाभ मिलता है, जो कि स्टार्ट एंड स्टॉप के साथ प्रसिद्ध 3.6 लीटर वी6 को हाइलाइट करता है, जो कि इसके 285 एचपी और 353 एनएम के टार्क के साथ, छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ जोड़ा जा सकता है। आठ संबंधों का स्वत: समाधान।
पहले 2.0 लीटर टर्बो के लिए, 268 एचपी और 400 एनएम टोक़ के साथ, जो केवल स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ संयुक्त है, इसमें एक इलेक्ट्रिक जनरेटर और 48 वी बैटरी भी है, जो अर्ध-हाइब्रिड प्रणोदन प्रणाली (हल्का-हाइब्रिड) मानती है। हालांकि बिजली के पहलू के साथ, मूल रूप से, स्टार्ट एंड स्टॉप सिस्टम के प्रदर्शन में, साथ ही कम गति पर।
भविष्य में, एक 3.0-लीटर टर्बोडीज़ल दिखाई देगा, जबकि 2020 में जीप के अधिकारी पहले प्लग-इन हाइब्रिड रैंगलर को लॉन्च करने की योजना बना रहे हैं। हालांकि इनमें से किसी भी संस्करण के बारे में अभी भी बहुत कम जानकारी है।
बेहतर कर्षण क्षमता और स्थिरता
प्रस्तावित, पहले की तरह, एक इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली के साथ जो आपको दो-पहिया और चार-पहिया ड्राइव के बीच चयन करने की अनुमति देता है, हालांकि इस नई पीढ़ी में उन्हें केंद्र कंसोल पर एक बटन के माध्यम से चुना जा सकता है, मॉडल भी प्रगति की अधिक क्षमता की घोषणा करता है अधिक कठिन इलाके में, कम गति युद्धाभ्यास में अधिक सटीकता के लिए भी धन्यवाद।
सड़क पर, निलंबन में किए गए परिवर्तन, साथ ही इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक सहायता के साथ अब स्टीयरिंग भी अधिक स्थिरता और बेहतर ड्राइविंग संवेदना का वादा करते हैं। दूसरी ओर, समान रस्सा क्षमता रखते हुए: दो दरवाजे के लिए 907 किलो, चार दरवाजे के लिए 1587 किलो।
नई जीप रैंगलर 2018 की पहली तिमाही में यूएस में मार्केटिंग शुरू करने वाली है। यूरोप के लिए, स्टार्ट-अप की घोषणा अभी बाकी है।
