पिछले दो वर्षों से डीजल इंजनों का जीवन आसान नहीं रहा है। यह वर्ष विशेष रूप से गंभीर था, जिसमें कई "काले बादल" भविष्य पर लटके हुए थे।
इसके भविष्य के बारे में अनिश्चितता बिक्री तालिका में परिलक्षित होती है, जहां पूरे यूरोप में डीजल इंजनों की बिक्री में गिरावट आई है। इस स्थिति में हमें नई सीट इबीसा 1.6 टीडीआई का पता चला।
डीजल क्यों?
बिक्री में गिरावट और इसके भविष्य के बारे में अनिश्चितताओं को देखते हुए, यह निश्चित रूप से "द" प्रश्न है। SEAT में उत्पाद संचार निदेशक एंटोनियो वाल्डिविसो ने शीघ्र ही प्रतिक्रिया दी।
डीजल क्यों? यह अभी भी प्रासंगिक है।
हालांकि बिक्री घट रही है, वे अभी भी यूरोप में सीट इबीसा की बिक्री के एक बड़े हिस्से का प्रतिनिधित्व करते हैं। पुर्तगाल में, 2016 में, बिकने वाले सभी इबीसा में से 37% डीजल थे। और यूरोप के बाकी हिस्सों में हम आयरलैंड में 17% से लेकर इटली में 43% तक कोटा पाते हैं - बाद वाले का मतलब 2015 और 2016 के बीच कोटा में 1% की वृद्धि भी है।
इस तरह की प्रभावशाली बिक्री की मात्रा को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है। क्या अधिक है, यूरोपीय संघ के CO2 उत्सर्जन लक्ष्यों को पूरा करने में डीजल इंजनों की अभी भी भूमिका है - हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक्स डीजल इंजनों की अनुपस्थिति के लिए पर्याप्त मात्रा में नहीं बेचते हैं।
और बिक्री की बात कर रहे हैं ...
2017 में SEAT के लिए अच्छी खबर है क्योंकि उनका साल शानदार रहा है। बिक्री बढ़ रही है, जैसा कि मुनाफा है - 2016 की तुलना में जनवरी और सितंबर के बीच 12.3%, 154 मिलियन यूरो में अनुवाद। अकेले नवंबर के आखिरी महीने में, बिक्री में 18.7% की वृद्धि हुई, और 2016 की तुलना में इस वर्ष अब तक 14.7% की वृद्धि हुई। कुल मिलाकर, SEAT ने 435 500 कारों की बिक्री की।सीट इबीसा के लिए उम्मीदवारों में से एक है वर्ल्ड कार अवार्ड्स 2018
पहिये पर
इबीसा को लैस करने वाला 1.6 टीडीआई एक पुराना परिचित है। ध्वनि सबसे मनोरम नहीं है, लेकिन कष्टप्रद होने से बहुत दूर है - इबीसा अच्छी तरह से निर्मित और ध्वनिरोधी निकला। हमारे पास अधिक शक्तिशाली संस्करण, 115 hp के साथ FR और छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स को आज़माने का अवसर था। केवल 1500 आरपीएम से ही इंजन सही मायने में "वेक अप" होता है, ठीक उसी समय जब 250 एनएम का अधिकतम टॉर्क दिखाई देता है, जिसे 2600 आरपीएम तक बनाए रखा जाता है।
बेशक, मध्यम गति इंजन का आराम क्षेत्र है। प्रदर्शन स्वीकार्य हैं - 0 से 100 किमी / घंटा तक 10 सेकंड - लेकिन जहां 1.6 टीडीआई वास्तव में "घर पर" महसूस किया गया था, वह राजमार्ग पर था। निस्संदेह उन लोगों के लिए अनुशंसित विकल्प जो कई किलोमीटर की यात्रा करते हैं।
इबीसा अपनी परिपक्वता के साथ विस्मित करना जारी रखता है - स्थिर और मजबूत। मार्ग हमें कुछ पहाड़ी सड़कों पर ले गया और इबीसा भयभीत नहीं था। चेसिस वास्तव में बहुत अच्छा है: आराम का त्याग किए बिना सटीक और कुशल।
दो शक्ति स्तर
सीट इबीसा 1.6 टीडीआई पुर्तगाल में दो पावर स्तर, 95 और 115 एचपी, और तीन संभावित ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध होगा। 95 hp को पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स या सात-स्पीड DSG (डुअल क्लच) से जोड़ा जा सकता है। 115 hp विशेष रूप से छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ आता है।
सभी मानकों (यूरो6) का पालन करने के लिए, 1.6 टीडीआई पहले से ही एक चयनात्मक कमी उत्प्रेरक (एससीआर) के साथ आता है, इसलिए इसमें ईंधन नोजल के पास एक ईंधन भरने के बिंदु के साथ वाहन के दाईं ओर स्थित एक एडब्लू टैंक शामिल है। फिलहाल, इंजन एनईडीसी चक्र के लिए प्रमाणित है, लेकिन ब्रांड गारंटी देता है कि यह सबसे सख्त डब्ल्यूएलटीपी और आरडीई परीक्षण चक्रों के लिए प्रमाणित होगा, जिसका पालन सभी को 1 सितंबर, 2018 से करना होगा।
पुर्तगाल के लिए कीमतें
सीट इबीसा 1.6 टीडीआई पहले से ही पुर्तगाल में मैनुअल गियरबॉक्स के साथ 95 एचपी संस्करण में उपलब्ध है। सात-स्पीड डीएसजी गियरबॉक्स के साथ-साथ 115 एचपी संस्करण बाद में, जनवरी के अंत या फरवरी 2018 की शुरुआत में आएगा।
| संस्करण | स्पीड बॉक्स | पावर (एचपी) | CO2 उत्सर्जन (जी/किमी) | कीमत |
|---|---|---|---|---|
| 1.6TDI सीआर संदर्भ | 5 स्पीड मैनुअल | 95 | 99 | €20,373 |
| 1.6 टीडीआई सीआर स्टाइल | 5 स्पीड मैनुअल | 95 | 99 | €22,073 |
| 1.6 टीडीआई सीआर स्टाइल | डीएसजी 7 स्पीड | 95 | 99 | €23,473 |
| 1.6टीडीआई सीआर उत्कृष्टता | 5 स्पीड मैनुअल | 95 | 99 | €23 573 |
| 1.6टीडीआई सीआर उत्कृष्टता | डीएसजी 7 स्पीड | 95 | 99 | €24,973 |
| 1.6टीडीआई सीआर उत्कृष्टता | 6 स्पीड मैनुअल। | 115 | 102 | €24,194 |
| 1.6 टीडीआई सीआर एफआर | डीएसजी 7 स्पीड | 95 | 99 | €25,068 |
| 1.6 टीडीआई सीआर एफआर | 6 स्पीड मैनुअल। | 115 | 102 | €24,194 |