ऐसे समय में जब अधिकांश ब्रांड ए सेगमेंट (यहां तक कि फिएट, सेगमेंट लीडर इसे छोड़ने पर विचार कर रहे हैं) से "भागने" लगते हैं, कोरियाई ब्रांड एक उलटे रास्ते का अनुसरण करता है, छोटे की तीसरी पीढ़ी पर भारी दांव लगाता है हुंडई i10.
इसलिए i10 को ऐसे बाजार में प्रतिस्पर्धी बनाए रखने के लिए जो शहरवासियों से मुंह मोड़ने लगता है, Hyundai ने एक सरल रणनीति अपनाई है: देखो।
इसका क्या मतलब है? सरल। कोरियाई ब्रांड ने फैसला किया कि i10 को आकर्षक बनाने का सबसे अच्छा तरीका गुणवत्ता के स्तर की पेशकश करना था और सबसे बढ़कर, ए-सेगमेंट के छोटे आयामों को बनाए रखते हुए कुछ बी-सेगमेंट को ईर्ष्यापूर्ण बनाने में सक्षम उपकरण।
उपकरण, उपकरण हर जगह
जैसा कि हमने आपको बताया, नई Hyundai i10 की सबसे प्रभावशाली विशेषताओं में से एक इसके उपकरण हैं। गंभीरता से, ऐसा उपकरण खोजना कठिन है जिसे इस पहले संपर्क में परीक्षण करने का अवसर प्राप्त हुआ छोटा i10 हमारे पास नहीं था।
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सुरक्षा के संदर्भ में, Hyundai SmartSense सिस्टम प्रदान करता है: ललाट टक्कर से बचाव सहायक (पैदल यात्री पहचान के साथ); लेन रखरखाव प्रणाली, चालक थकान चेतावनी; स्वचालित हाई, क्रूज़ कंट्रोल और स्पीड लिमिटर, स्पीड लिमिट अलर्ट और यहां तक कि एक सिस्टम जो हमें सामने वाले वाहन के शुरू होने पर सूचित करता है!
आराम के संबंध में, हुंडई i10 खुद को ऐसे उपकरणों के साथ प्रस्तुत करता है जो अन्य खंडों में अधिक आसानी से मिल जाते हैं। आइए देखें, चार इलेक्ट्रिक विंडो, रियर कैमरा और स्वचालित एयर कंडीशनिंग के अलावा, छोटा i10 स्टीयरिंग व्हील और सीटों जैसे "विलासिता" भी प्रदान करता है ... गर्म!
अंत में, नई Hyundai i10 में तकनीकी पेशकश भी बढ़ रही है। शुरुआत के लिए, दक्षिण कोरियाई शहरवासी हुंडई से इंफोटेनमेंट सिस्टम की नई पीढ़ी की शुरुआत करते हैं, एक 8 ”टचस्क्रीन का उपयोग करते हुए जो उपयोग करने में आसान और सहज साबित हुआ (शॉर्टकट कुंजियों के लिए बहुत धन्यवाद) और यहां तक कि वायरलेस के चार्जर पर भी भरोसा कर सकते हैं स्मार्टफोन।
साथ ही इस अध्याय में, i10 में ऐप्पल कार प्ले और एंड्रॉइड ऑटो है, और ब्लूलिंक सिस्टम भी है, जो एक ऐप के माध्यम से कनेक्टिविटी सेवाओं की एक श्रृंखला प्रदान करता है जो हमें जानकारी की याद दिलाता है जैसे कि i10 की रखरखाव तिथियां या वह स्थान जहां हम इसे पार्क किया।
और पहिए के पीछे?
एक बार i10 के पहिए के पीछे बैठने के बाद दो चीजें सामने आती हैं। पहला सफल एर्गोनॉमिक्स है; दूसरा तथ्य यह है कि ड्राइविंग की स्थिति एक "वयस्क कार" की है, अर्थात, हम दरवाजे पर बहुत अधिक या "झुकाव" नहीं बैठे हैं, जैसा कि कुछ शहरवासियों में होता है।
जहां तक गुणवत्ता का सवाल है, यह एक अच्छी योजना है, जिसमें असेंबली मरम्मत के योग्य नहीं है, जैसा कि (बहुत) खराब फर्शों पर भी परजीवी शोर की लगभग पूर्ण अनुपस्थिति से प्रमाणित है।
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चल रहा है, स्वाभाविक रूप से 1.0 लीटर 67 एचपी और 96 एनएम (एकमात्र इंजन जिसके साथ i10 पुर्तगाल में उपलब्ध होगा) शांत लय पसंद करते हैं, और जब हम इसे "हलचल" करना चाहते हैं तो हमें पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स मिलता है। अच्छा सहयोगी , जो अच्छी तरह से स्केल और सुखद स्पर्श के साथ निकला।
स्वभाव से किफायती, अधिक "उत्साही" ड्राइविंग में और आर्थिक चिंताओं के बिना, वायुमंडलीय तीन-सिलेंडर इंजन 5.5 एल / 100 किमी के क्षेत्र में खपत को प्रबंधित करता है। अंत में, जहां यह सबसे अधिक आश्चर्यचकित था, वह राजमार्ग पर था, जहां यह न केवल अच्छी क्रूजिंग गति (120 किमी / घंटा) को आसानी से बनाए रखने का प्रबंधन करता है, बल्कि 5.1 एल / 100 किमी के क्षेत्र में ईंधन की खपत भी प्रदान करता है।
राजमार्गों की बात करें तो, शहर के निवासियों के लिए शायद सबसे कम उपयुक्त प्रकार की सड़क, i10 स्थिर और रचित साबित हुई - ठेठ बी सेगमेंट (उपयोगितावादी) के करीब - साइड हवाओं के अच्छे प्रतिरोध के साथ। गतिशील रूप से, i10 शहरी सर्किट पर चुस्त बना हुआ है, लेकिन इसने शहर के निवासियों की कुछ "घबराहट" खो दी है, एक अधिक परिपक्व मुद्रा अपनाते हुए, अपने व्यवहार में दृश्यमान, अधिक स्थिर, प्रगतिशील और सुरक्षित।
बाहर से छोटा, अंदर से बड़ा?
हां और ना। हम ऐसा इसलिए कहते हैं क्योंकि हालांकि मापने वाला टेप हमें यह याद दिलाने पर जोर देता है कि हुंडई i10 ए-सेगमेंट से संबंधित है, दक्षिण कोरियाई शहरवासियों के मन में यह भावना है कि इसमें चार वयस्कों को आराम से ले जाने के लिए पर्याप्त जगह है (यदि इसकी क्षमता है पांच स्थान)।
अंतरिक्ष q.b है। कंधों के स्तर पर और यहां तक कि पीछे की जगहों पर भी हम ज्यादा शर्माते नहीं हैं (या घुटनों को ठुड्डी के पास रखते हुए)। 252 लीटर का लगेज कंपार्टमेंट शहर के निवासियों के लिए पर्याप्त से अधिक है - सेगमेंट में सर्वश्रेष्ठ में से - और पिछली सीटों के असममित तह द्वारा भी सहायता प्राप्त है।
252 लीटर क्षमता के साथ लगेज कंपार्टमेंट रोजमर्रा की जरूरतों के लिए पर्याप्त है।
यह कब आएगा और इसकी कीमत कितनी होगी?
मार्च में घरेलू बाजार में आने के लिए अनुसूचित, हुंडई i10 में केवल एक इंजन होगा - 67 hp का 1.0 लीटर पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ या, एक और 1000 यूरो के लिए, एक अर्ध-स्वचालित गियरबॉक्स भी पांच संबंधों के साथ - और एक उपकरण स्तर (जिसके बारे में हमने बात की वह सब कुछ लाता है)।
अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, i10 बढ़ा है, लेकिन बहुत कम।
कीमत के लिए के रूप में, नई Hyundai i10 €14,100 से उपलब्ध होगी, एक बी-सेगमेंट (कुछ मामलों में और भी अधिक) के लिए ऑर्डर के करीब एक मूल्य, लेकिन जो उचित है जब हम उपकरण (मानक) के पूर्ण बंदोबस्ती को देखते हैं।
इसके अलावा, लॉन्च चरण में, छोटा दक्षिण कोरियाई शहरवासी एक फंडिंग अभियान के साथ उपलब्ध होगा जो उसकी कीमत को घटाकर 12,200 यूरो कर देगा। वारंटी सात साल है जिसमें कोई किलोमीटर सीमा नहीं है, छोटे i10 के पक्ष में एक मजबूत तर्क।
इसके अलावा, हुंडई का एक पूर्व-बिक्री अभियान भी है जिसके माध्यम से "ओपन ड्राइव" में 99 €/माह के मासिक शुल्क के साथ i10 खरीदना संभव है, एक ऐसा साधन जो चार साल के बाद, कार को रखने की अनुमति देता है या दूसरे के लिए विनिमय।
निष्कर्ष
Hyundai नई i10 पर भारी दांव लगा रही है, जो एक सेगमेंट के शीर्ष की ओर इशारा करती है जिसे कई ब्रांडों ने छोड़ने का फैसला किया है। अंतिम परिणाम एक मॉडल है जो साबित करता है कि "खंड ए की मौत" की खबर शायद अतिरंजित है।
ग्रिल पर छोटी हेडलाइट्स पिछली पीढ़ी के कुछ सौंदर्य तत्वों में से एक हैं।
नई Hyundai i10 को चलाने के बाद, मुझे न केवल यह महसूस हुआ कि दक्षिण कोरियाई ब्रांड के पास अपने नए सिटी हॉल में एक मॉडल है जो इसकी उम्मीदों से मेल खाता है, लेकिन मैं मदद नहीं कर सकता लेकिन यह मानता हूं कि i10 में ऐसे गुण हैं जो इसे और भी परेशान करते हैं। . कुछ बी-सेगमेंट मॉडल, शायद आज बिक्री के लिए सबसे अच्छा शहर है।