कई लोगों द्वारा "हॉट हैच के पिता" के रूप में माना जाता है, वोक्सवैगन गोल्फ जीटीआई अपनी आठवीं पीढ़ी को जिनेवा मोटर शो में पेश करेगी, जो 44 साल पहले 1976 में शुरू हुई एक कहानी को जारी रखेगी।
वह स्विस कार्यक्रम में शामिल होंगे गोल्फ जीटीडी , जिसकी पहली पीढ़ी 1982 की है, और गोल्फ जीटीई, एक ऐसा मॉडल जिसने पहली बार 2014 में दिन के उजाले को देखा, प्लग-इन हाइब्रिड तकनीक को हॉट हैच की दुनिया में लाया।
मैच के लिए एक नज़र
सामने से देखने पर वोक्सवैगन गोल्फ जीटीआई, जीटीडी और जीटीई ज्यादा अलग नहीं हैं। बंपर में एक समान डिज़ाइन है, जिसमें एक हनीकॉम्ब ग्रिल और एलईडी फॉग लैंप (कुल पांच) हैं जो एक "X" आकार का ग्राफिक बनाते हैं।
बाएं से दाएं: गोल्फ जीटीडी, गोल्फ जीटीआई और गोल्फ जीटीई।
"जीटीआई", "जीटीडी" और "जीटीई" लोगो ग्रिड पर दिखाई देते हैं और ग्रिड के शीर्ष पर एक रेखा होती है (जीटीआई के लिए लाल, जीटीडी के लिए ग्रे और जीटीई के लिए नीला) जो एलईडी तकनीक का उपयोग करके रोशनी करती है। .
पहियों के लिए, ये मानक के रूप में 17″ हैं, गोल्फ जीटीआई के लिए विशिष्ट "रिचमंड" मॉडल होने के नाते। एक विकल्प के रूप में, सभी तीन मॉडल 18 ”या 19” पहियों से लैस हो सकते हैं। अधिक स्पोर्टी गोल्फ की शैलीगत हाइलाइट्स में से एक यह तथ्य है कि इन सभी में लाल रंग के ब्रेक कैलीपर्स और ब्लैक साइड स्कर्ट हैं।
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गोल्फ जीटीआई, जीटीडी और जीटीई के पीछे पहुंचे, हमें एक स्पॉयलर, मानक एलईडी हेडलैम्प मिलते हैं और प्रत्येक संस्करण का अक्षर वोक्सवैगन प्रतीक के तहत एक केंद्रीय स्थिति में दिखाई देता है। बम्पर पर, एक डिफ्यूज़र है जो उन्हें "सामान्य" गोल्फ से अलग करता है।
यह बम्पर पर है कि हमें एकमात्र तत्व मिलता है जो लोगो और रिम के अलावा तीन मॉडलों को स्पष्ट रूप से अलग करता है: निकास की स्थिति। जीटीआई पर हमारे पास दो निकास आउटलेट हैं, प्रत्येक तरफ एक; जीटीडी पर डबल एंड के साथ केवल एक निकास बंदरगाह है, बाईं ओर और जीटीई पर वे छिपे हुए हैं, बम्पर पर नहीं दिख रहे हैं - निकास बंदरगाहों की उपस्थिति का सुझाव देने के लिए केवल एक क्रोम पट्टी है।
अंदरूनी (लगभग, लगभग) समान
बाहर की तरह, वोक्सवैगन गोल्फ जीटीआई के अंदर, जीटीडी और जीटीई एक समान पथ का अनुसरण करते हैं। ये सभी "इनोविज़न कॉकपिट" से सुसज्जित हैं, जिसमें 10" केंद्रीय स्क्रीन और 10.25" स्क्रीन वाला "डिजिटल कॉकपिट" इंस्ट्रूमेंट पैनल शामिल है।
यहाँ वोक्सवैगन गोल्फ GTI के अंदर है…
अभी भी तीन मॉडलों के बीच अंतर पर अध्याय में, ये परिवेश प्रकाश (जीटीआई में लाल, जीटीडी में ग्रे और जीटीई में नीला) जैसे विवरणों पर आधारित हैं। स्टीयरिंग व्हील तीन मॉडलों में समान है, केवल लोगो और रंगीन नोटों से भिन्न होता है, मॉडल के आधार पर अलग-अलग स्वर होते हैं।
गोल्फ जीटीआई, जीटीडी और जीटीई नंबर
के साथ शुरू वोक्सवैगन गोल्फ जीटीआई , यह वही 2.0 TSI का उपयोग करता है जिसका उपयोग पिछले Golf GTI प्रदर्शन द्वारा किया गया था। इसका क्या मतलब है? इसका मतलब है कि नई वोक्सवैगन गोल्फ जीटीआई में है 245 एचपी और 370 एनएम जो छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स (मानक) या सात-स्पीड डीएसजी के माध्यम से आगे के पहियों पर भेजे जाते हैं।
गोल्फ जीटीआई के बोनट के नीचे हम ईए888, 2.0 टीएसआई 245 एचपी के साथ पाते हैं।
पहले से ही गोल्फ जीटीडी एक नए का सहारा 200 एचपी और 400 एनएम . के साथ 2.0 टीडीआई . इस इंजन के साथ, विशेष रूप से, एक सात-स्पीड DSG गियरबॉक्स है। उत्सर्जन को कम करने में मदद के लिए, गोल्फ जीटीडी दो चयनात्मक उत्प्रेरक कन्वर्टर्स (एससीआर) का उपयोग करता है, कुछ ऐसा जो हमने पहले ही नए गोल्फ द्वारा उपयोग किए जाने वाले अन्य डीजल इंजनों में देखा था।
"डीजल शिकार" के बावजूद, गोल्फ जीटीडी एक और पीढ़ी को जानता है।
अंत में, इसके बारे में बात करने का समय आ गया है गोल्फ जीटीई . इसमें 150 hp वाला 1.4 TSI और 85 kW (116 hp) वाला इलेक्ट्रिक मोटर 13 kWh (पूर्ववर्ती से 50% अधिक) वाली बैटरी द्वारा संचालित है। परिणाम . की एक संयुक्त शक्ति है 245 एचपी और 400 एनएम.
छह-स्पीड डीएसजी गियरबॉक्स के साथ संयुक्त, वोक्सवैगन गोल्फ जीटीई 100% इलेक्ट्रिक मोड में 60 किमी तक यात्रा करने में सक्षम है , वह मोड जिसमें आप 130 किमी/घंटा तक जा सकते हैं। जब इसमें पर्याप्त बैटरी होती है, तो गोल्फ जीटीई हमेशा इलेक्ट्रिक मोड (ई-मोड) में शुरू होता है, जब बैटरी की क्षमता कम हो जाती है या 130 किमी / घंटा से अधिक हो जाती है, तो "हाइब्रिड" मोड में स्विच हो जाता है।
2014 से गोल्फ रेंज में मौजूद, GTE संस्करण अब एक नई पीढ़ी को जानता है।
अभी के लिए, वोक्सवैगन ने केवल इंजनों का जिक्र करते हुए नंबर जारी किए, लेकिन गोल्फ जीटीआई, जीटीडी और जीटीई के प्रदर्शन से संबंधित नहीं।
ग्राउंड कनेक्शन
फ्रंट में मैकफर्सन सस्पेंशन और रियर में मल्टी-लिंक से लैस, वोक्सवैगन गोल्फ जीटीआई, जीटीडी और जीटीई ने "व्हीकल डायनेमिक्स मैनेजर" सिस्टम की शुरुआत की, जो एक्सडीएस सिस्टम और एडजस्टेबल शॉक एब्जॉर्बर को नियंत्रित करता है जो एडेप्टिव डीसीसी चेसिस का हिस्सा हैं। वैकल्पिक)।
अनुकूली डीसीसी चेसिस से लैस होने पर, गोल्फ जीटीआई, जीटीडी और जीटीई के पास चार ड्राइविंग मोड का विकल्प होता है: "व्यक्तिगत", "स्पोर्ट", "कम्फर्ट" और "इको"।
जिनेवा मोटर शो में सार्वजनिक प्रस्तुति के साथ, अभी के लिए यह ज्ञात नहीं है कि वोक्सवैगन गोल्फ जीटीआई, जीटीडी और जीटीई कब राष्ट्रीय बाजार में पहुंचेंगे या उनकी कीमत कितनी होगी।