1995 में लॉन्च किया गया, रेनॉल्ट मेगन एक बिक्री सफलता रही है, पहले ही सात मिलियन यूनिट बेच चुकी है। अब, मेगन की चौथी पीढ़ी के लॉन्च के पांच साल बाद, रेनॉल्ट ने अपने तर्कों को पुष्ट किया।
शुरुआत करने के लिए, गैलिक ब्रांड ने अपने तकनीकी प्रस्ताव को मजबूत किया, मेगन को एक नया 10.2 ”डिजिटल इंस्ट्रूमेंट पैनल, 9.3” स्क्रीन के साथ ईज़ी लिंक सिस्टम, नए प्योर विजन एलईडी हेडलैम्प्स और यहां तक कि ड्राइविंग एड सिस्टम जैसे हाईवे और ट्रैफिक असिस्टेंस सिस्टम की पेशकश की। , एक स्तर 2 स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक।
मेगन रेंज में एक और नवीनता नई आरएस लाइन द्वारा जीटी लाइन संस्करण का प्रतिस्थापन है। संस्करण की तरह यह प्रतिस्थापित करता है, आरएस लाइन रेनॉल्ट मेगन को अंदर और बाहर एक स्पोर्टियर लुक प्रदान करती है।
प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण बड़ी खबर है
तकनीकी सुदृढीकरण के महत्व के बावजूद, नवीनीकृत रेनॉल्ट मेगन की अच्छी खबर प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण है। ई-टेक नामित, यह "घर" एक चार-सिलेंडर इंजन और दो इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ 1.6 लीटर क्षमता, 160 एचपी की संयुक्त शक्ति प्राप्त करता है।
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इस नवीनीकरण के साथ, रेनॉल्ट मेगन को 9.3'' स्क्रीन के साथ "ईज़ी लिंक" सिस्टम प्राप्त हुआ।
दो इलेक्ट्रिक मोटरों को पावर देने से हमें 9.8 kWh (400 V) क्षमता वाली बैटरी मिलती है जो मेगन को 100% इलेक्ट्रिक मोड में और 135 किमी / घंटा तक मिश्रित सर्किट में लगभग 50 किमी और शहरी सर्किट में 65 किमी तक यात्रा करने की अनुमति देती है। यह सब WLTP चक्र के अनुसार होता है।
क्लच के बिना मल्टी-मोड गियरबॉक्स से लैस, रेनॉल्ट मेगन ई-टेक शुरू में वैन प्रारूप में उपलब्ध होगा, यह तकनीक बाद में अन्य निकायों में आएगी।
प्लग-इन हाइब्रिड सिस्टम के साथ उपलब्ध होने वाला पहला बॉडीवर्क स्पोर्ट टूरर एस्टेट होगा।
आरएस और आरएस ट्रॉफी रखनी है
हालांकि मेगन ने प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण जीता है, इसका मतलब यह नहीं है कि रेनॉल्ट ने प्रदर्शन को छोड़ दिया है। इसलिए, दोनों आरएस और अधिक कट्टरपंथी आरएस ट्रॉफी संस्करण गैलिक परिचित की सीमा का हिस्सा बने रहेंगे।
बाहर की तरफ, नई सुविधाएँ दुर्लभ हैं, जिसमें केवल एक नया डिज़ाइन किया गया बम्पर और नई एलईडी हेडलाइट्स शामिल हैं।
इनमे से, बड़ी खबर यह है कि आरएस संस्करण में अब आरएस ट्रॉफी संस्करण के समान 300 एचपी है। ईडीसी गियरबॉक्स वाले वेरिएंट में टॉर्क बढ़कर 420 एनएम (+30 एनएम) हो गया, जबकि मैनुअल गियरबॉक्स वाले संस्करण में यह 400 एनएम तय किया गया है।
अंत में, रेनॉल्ट मेगन आरएस ट्राफी अपने कप चेसिस के लिए बाहर खड़ा है, जो स्व-लॉकिंग, स्टिफ़र सस्पेंशन स्प्रिंग्स और एक स्टेबलाइजर बार के साथ टॉर्सन मैकेनिकल डिफरेंशियल से लैस है जो कि आरएस संस्करण में पाए जाने वाले की तुलना में अधिक कठोर है।