आज बुगाटी को Chiron, Veyron या EB110 जैसे मॉडलों के लिए जाना जाता है। लेकिन इसकी उत्पत्ति बहुत पुरानी है, जब ब्रांड के संस्थापक, एटोर बुगाटी, 110 साल पहले 1908 में अपनी पहली कार विकसित करना शुरू किया।
सबसे पहले हम आपको मिस्टर बुगाटी की कहानी सुनाते हैं। 1881 में मिलान में जन्मे, अपने वाहनों के उत्पादन के लिए खुद को समर्पित करने से पहले, उन्होंने उस समय की कुछ सबसे बड़ी कंपनियों, जैसे डी डिट्रिच या ई.सी.सी. मैथिस।
1907 में, वह Gasmotoren-Fabrik Deutz AG (निकोलॉस-अगस्त ओटो द्वारा सह-स्थापित, एक ऐसा नाम जो आपके लिए अजीब नहीं होना चाहिए) के लिए काम करने गया, जहाँ उन्होंने उत्पादन विभाग के निदेशक का कार्य ग्रहण किया।
यह ठीक उसी समय था जब वह जर्मनी के कोलोन में ड्यूट्ज़ के लिए काम कर रहे थे, कि एटोर बुगाटी ने अपनी पहली कार विकसित करना शुरू किया। इसके लिए उसने अपने कार्यकर्ताओं का सहारा लिया।
बुगाटी टाइप 10
जब 1908 में एटोर बुगाटी ने अपनी पहली कार विकसित करना शुरू किया, तो विनिर्देश सरल थे: इसे हल्का, शक्तिशाली और फुर्तीला होना था . इसके अलावा, इसे न केवल प्रतियोगिता से मेल खाना होगा, बल्कि हर पहलू में इसे पार करना होगा।
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टाइप 10 में 1.2 लीटर चार-सिलेंडर इंजन का इस्तेमाल किया गया जो… 10 hp की डिलीवरी करता था। यह थोड़ी शक्ति की तरह लग सकता है, लेकिन यह मत भूलो कि टाइप 10 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में, कार के शुरुआती दिनों में दिखाई दिया। इसके अलावा, मॉडल का वजन केवल 365 किलोग्राम था। इसने…80 किमी/घंटा की शीर्ष गति की अनुमति दी।
टाइप 10 इनोवेशन
पहली बार बुगाटी (हालांकि एटोर बुगाटी ने बाद में केवल ब्रांड का पेटेंट कराया, बुगाटी टाइप 10 को ब्रांड का पहला मॉडल माना जाता है) बेशक, उस समय के लिए कई नवाचार थे।
उनमें से कुछ थे, उदाहरण के लिए, एक लोहे के ब्लॉक पर निलंबित एक ओवरहेड कैंषफ़्ट का उपयोग, जो प्रति सिलेंडर दो वाल्व सक्रिय करता था। कैंषफ़्ट को बेवल शाफ्ट के माध्यम से क्रैंकशाफ्ट से जोड़ा गया था।
इसके अलावा, ऐसे समय में जब अधिकांश कारें चेन ट्रांसमिशन का इस्तेमाल करती थीं, टाइप 10 इसमें पहले से ही एक मल्टी-प्लेट क्लच और ट्रांसमिशन शाफ्ट था जो पिछले पहियों तक बिजली पहुंचाता था।
निलंबन के स्तर पर, इसमें लीफ स्प्रिंग्स थे और ब्रेकिंग केबल द्वारा ब्रेक की एक प्रणाली के प्रभारी थे। दूसरी ओर, रेडिएटर ग्रिल में अभी भी एक आयताकार आकार था, और केवल बाद में यह एक घोड़े की नाल का आकार लेगा, जो बाद में शाश्वत हो गया।
कई बुगाटी में से पहला
उस समय विशेषज्ञों द्वारा सराहना की गई, बुगाटी टाइप 10 का उत्पादन कभी नहीं किया गया था - फ्रांसीसी एविएटर लुई ब्लेरियट ने और अधिक प्रतियां तैयार करने के लिए कहा - लेकिन इसने उस ब्रांड के उद्भव का मार्ग प्रशस्त किया जो आज चिरोन का उत्पादन करता है।
1909 में, एटोर बुगाटी ने कुछ भागीदारों की मदद से, मोल्सहेम, फ्रांस में अपनी खुद की कंपनी खोलने में कामयाबी हासिल की। और 1 जनवरी, 1910 को फ्रांसीसी शहर में कारखाने के निर्माण के समझौते पर आधिकारिक रूप से हस्ताक्षर किए गए।
उसके बाद, एटोर बुगाटी ने अपनी टीम के साथ टाइप 10 विकसित करना जारी रखा, टाइप 13 . को जन्म देना , आधिकारिक तौर पर बुगाटी नाम का उपयोग करने वाली पहली कार। इसमें 1.4 लीटर का विस्थापन था और 15 एचपी दिया, जो 90 किमी / घंटा तक पहुंच गया।
छवियां: बुगाटी