की पहले से ही 30 मिलियन इकाइयाँ बिक चुकी हैं वोक्सवैगन Passat और जब इसे नवीनीकृत करने की बात आई, तो मॉडल की 7वीं पीढ़ी के जीवनचक्र के बीच में, वोक्सवैगन ने आगे और पीछे में मामूली बदलाव लागू करने से कहीं अधिक किया।
लेकिन यह समझने के लिए कि इस Passat नवीनीकरण में क्या अधिक गहराई से बदल गया है, अंदर जाना आवश्यक है।
अंदर मुख्य परिवर्तन तकनीकी हैं। इंफोटेनमेंट सिस्टम को नवीनतम पीढ़ी (MIB3) में अपडेट कर दिया गया है और क्वाड्रंट अब 100% डिजिटल हो गया है। MIB3 के साथ, Passat अब हमेशा ऑनलाइन होने के अलावा, अब यह संभव है, उदाहरण के लिए, Apple CarPlay के माध्यम से iPhone को वायरलेस तरीके से पेयर करना।
यदि आपका स्मार्टफोन एनएफसी तकनीक से लैस है, तो इसे अब वोक्सवैगन पसाट को खोलने और शुरू करने की कुंजी के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। हम नए यूएसबी-सी पोर्ट भी देख सकते हैं जो बैकलिट होने के विवरण के साथ पसाट को भविष्य-सबूत बनाते हैं।
परिवर्तन
विचारशील वह है जो हम पुनर्निर्मित Passat के बाहरी हिस्से में किए गए परिवर्तनों के बारे में कह सकते हैं। इनमें नए बंपर, नए डिज़ाइन किए गए पहिये (17 "से 19") और एक नया रंग पैलेट शामिल हैं। अंदर हमें नए कोटिंग्स के साथ-साथ नए रंग भी मिलते हैं।
कुछ सौंदर्य विवरण हैं जो इंटीरियर में नए हैं, जैसे कि नया स्टीयरिंग व्हील या डैशबोर्ड पर शुरुआती "पैसैट" की शुरूआत, लेकिन कुल मिलाकर, कोई बड़ा बदलाव नहीं है। अतिरिक्त आराम के लिए एर्गोनॉमिक्स के मामले में सीटों को मजबूत किया गया है और एजीआर (एक्टन गेसुंडर रूकेन) द्वारा प्रमाणित किया गया है।
जो लोग एक अच्छा साउंड सिस्टम पसंद करते हैं, उनके लिए 700 W पावर वाला एक वैकल्पिक डायनाडियो उपलब्ध है।
बुद्धि ड्राइव
ड्राइविंग सहायता और सुरक्षा प्रणालियों को IQ.Drive नाम से समूहीकृत किया गया है। वोक्सवैगन पसाट में बड़े बदलाव यहां हैं, जैसे मर्सिडीज-बेंज ने सी-क्लास या ऑडी के साथ ए 4 के साथ किया था, वोक्सवैगन ने भी सुरक्षा और ड्राइविंग सहायता प्रणालियों के मामले में लगभग सभी बदलाव पेश किए।
उपलब्ध प्रणालियों में नई ट्रैवल असिस्ट है, जो पसाट को पहला वोक्सवैगन बनाता है जो उपलब्ध ड्राइविंग एड्स का उपयोग करके 0 से 210 किमी / घंटा तक चलने में सक्षम है।
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यह स्टीयरिंग व्हील दूसरों की तरह नहीं है
एक स्टीयरिंग व्हील जो यह पहचानने में सक्षम है कि ड्राइवर के हाथ उस पर रखे गए हैं या नहीं। वोक्सवैगन इसे "कैपेसिटिव स्टीयरिंग व्हील" कहता है और इस तकनीक को ट्रैवल असिस्ट के साथ जोड़ा जाता है।
वोक्सवैगन टौरेग में अपनी पूर्ण शुरुआत के बाद, पसाट वोल्फ्सबर्ग ब्रांड का दूसरा मॉडल है जो सुसज्जित है आईक्यू.लाइट , जिसमें मैट्रिक्स एलईडी लाइट्स शामिल हैं। वे लालित्य स्तर पर मानक हैं।
जीटीई। विद्युतीकृत संस्करण के लिए अधिक स्वायत्तता
यह एक ऐसा संस्करण है जो इस नवीनीकरण में एक मौलिक भूमिका ग्रहण करेगा। प्लग-इन हाइब्रिड समाधानों की बढ़ती मांग के साथ और चूंकि Passat का मुख्य ग्राहक कंपनियां हैं, GTE संस्करण इस श्रेणी में हिस्सेदारी हासिल करने का वादा करता है।
स्क्रॉल करने में सक्षम, 100% इलेक्ट्रिक मोड में, सैलून में 56 किमी और वैन में 55 किमी (WLTP चक्र), GTE ने अपनी विद्युत स्वायत्तता में वृद्धि देखी। 1.4 टीएसआई इंजन अभी भी मौजूद है, एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ मिलकर काम कर रहा है, लेकिन स्वायत्तता में इस वृद्धि की अनुमति देने के लिए बैटरी पैक को 31% तक मजबूत किया गया था और अब इसमें 13 kWh है।
लेकिन यह सिर्फ शहर या कम दूरी में ही नहीं है कि इलेक्ट्रिक मोटर मदद करता है। 130 किमी / घंटा से ऊपर, यह थर्मल इंजन की सहायता करता है ताकि इसे संक्षिप्त जीटीई को सही ठहराने के लिए शक्ति में आवश्यक वृद्धि प्रदान की जा सके।
हाइब्रिड सिस्टम के सॉफ़्टवेयर को लंबी यात्राओं के दौरान बैटरी में ऊर्जा को स्टोर करना आसान बनाने के लिए संशोधित किया गया है, जिससे गंतव्य के लिए 100% से अधिक इलेक्ट्रिक मोड उपलब्धता की अनुमति मिलती है - एक शहर से दूसरे शहर में यात्रा करने वाले लोग शहरी केंद्र में उत्सर्जन के बिना ड्राइव करना चुन सकते हैं।
वोक्सवैगन Passat GTE पहले से ही यूरो 6d मानकों को पूरा करती है, जिसकी आवश्यकता केवल 2020 में नई कारों के लिए होगी।
एक नया इंजन... डीजल!
हाँ, यह 2019 है और वोक्सवैगन पसाट एक डीजल इंजन की शुरुआत करता है। इंजन 2.0 टीडीआई इवो इसमें चार सिलेंडर हैं, 150 एचपी, और एक डबल एडब्लू टैंक और एक डबल उत्प्रेरक कनवर्टर से लैस किया गया है।
इस नए डीजल इंजन के साथ, Passat में 120 hp, 190 hp और 240 hp के साथ तीन अन्य 2.0 TDI इंजन भी हैं। वोक्सवैगन Passat के TSI और TDI इंजन यूरो 6d-TEMP मानक का अनुपालन करते हैं और सभी एक पार्टिकुलेट फ़िल्टर से लैस हैं।
गैसोलीन इंजन में, एक सिलेंडर निष्क्रियकरण प्रणाली के साथ 150 hp 1.5 TSI इंजन पर प्रकाश डाला जाता है, जो केवल चार उपलब्ध सिलेंडरों में से दो के साथ काम कर सकता है।
उपकरण के तीन स्तर
मूल संस्करण को अब केवल "पासैट" कहा जाता है, इसके बाद मध्यवर्ती स्तर "व्यापार" और "लालित्य" श्रेणी के शीर्ष पर होता है। स्टाइल के मामले में अधिक स्पोर्टी मुद्रा की तलाश करने वालों के लिए, आप आर-लाइन किट को बिजनेस और एलिगेंस स्तरों के साथ जोड़ सकते हैं।2000 इकाइयों तक सीमित एक संस्करण भी उपलब्ध होगा, वोक्सवैगन पसाट आर-लाइन संस्करण, जो केवल सबसे शक्तिशाली इंजनों से सुसज्जित है, या तो डीजल या गैसोलीन, और पुर्तगाली बाजार के लिए केवल पहला ही उपलब्ध होगा। यह वर्जन 4मोशन ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम और नई ट्रैवल असिस्ट के साथ आता है।
हमारा फैसला क्या है?
इस प्रस्तुति में हमने एक ऑलट्रैक संस्करण का परीक्षण किया, जिसका उद्देश्य "रोल्ड अप पैंट" वाली वैन की तलाश करने वालों के लिए है और एसयूवी की अनियंत्रित प्रवृत्ति में नहीं देना है।
यह अभी भी कम से कम मेरी राय में, सीमा में सबसे आकर्षक दिखने वाला संस्करण है। एक मॉडल में जो शैली के मामले में अपनी संयम के लिए खड़ा है, ऑलट्रैक संस्करण Passat रेंज की यथास्थिति के लिए एक विकल्प प्रदान करता है।
Passat GTE के संबंध में, इस पहले संपर्क में भी परीक्षण किया गया, लगभग 3 लीटर/100 किमी या 4 लीटर/100 किमी के आसपास औसत प्राप्त करना मुश्किल नहीं है , लेकिन इसके लिए बैटरी 100% होनी चाहिए। कोई दूसरा रास्ता नहीं है, आखिरकार, हुड के नीचे एक 1.4 टीएसआई है जो पहले से ही कुछ वर्षों से बाजार में है और अगली पीढ़ी के पासाट के आगमन के साथ सुधार किया जाना चाहिए। फिर भी, यदि आप प्लग-इन हाइब्रिड चार्ज करने और जिम्मेदारी से ड्राइव करने में सक्षम हैं, तो इस पर विचार करने का प्रस्ताव है। और हां, निर्णय लेते समय, कर लाभों को नहीं भुलाया जा सकता है।
यह सितंबर में पुर्तगाल में आता है, लेकिन पुर्तगाली बाजार के लिए कीमतें अभी उपलब्ध नहीं हैं।
पसाट वेरिएंट डी सेगमेंट में हावी