सीट टोलेडो 1992 में यह पुरस्कार जीतने के बाद 1992 में यह पुरस्कार जीतने के बाद 2000 में यह एक बार फिर से पुर्तगाल में वर्ष की कार (1एम, दूसरी पीढ़ी, 1998 में लॉन्च हुई) थी (पहली पीढ़ी)। स्पैनिश परिवार, जिसने 1991 में बार्सिलोना मोटर शो में पहली बार खुद को दुनिया के सामने दिखाया, दो मौकों पर यह पुरस्कार जीतने वाला दूसरा मॉडल था (पहला वोक्सवैगन Passat था)।
टोलेडो की पहली, दूसरी पीढ़ी की तरह, जिओरगेटो गिउगियारो द्वारा डिज़ाइन किया गया, जिसने 1998 में पेरिस मोटर शो में अपनी शुरुआत की और वोक्सवैगन समूह के PQ34 प्लेटफॉर्म पर आधारित था, 1996 में ऑडी A3 पर शुरू हुआ और जिसने कई के लिए आधार के रूप में कार्य किया। उस समय समूह के अन्य मॉडल: ऑडी टीटी, सीट लियोन, स्कोडा ऑक्टेविया, वोक्सवैगन बीटल, वोक्सवैगन बोरा और वोक्सवैगन गोल्फ।
सीट टोलेडो 1M
इसने ऑक्टेविया और बोरा के साथ कई घटकों को साझा किया, हालांकि चार-दरवाजे के प्रारूप के बावजूद, इसे तीनों का सबसे स्पोर्टी प्रस्ताव माना गया। उस समय, संभावित टोलेडो व्युत्पत्तियों, विशेष रूप से एक कूप संस्करण के बारे में बहुत अटकलें थीं। लेकिन जिसे दिखने में देर नहीं लगी वह थी पांच दरवाजों वाली हैचबैक, पहली लियोन।
अंदर, डैशबोर्ड पहली पीढ़ी A3 से लिया गया था और ट्रंक ने 500 लीटर कार्गो (पीछे की सीटों को मोड़कर 830 लीटर तक) की अनुमति दी थी, एक ऐसा आंकड़ा जो टोलेडो की पारिवारिक जिम्मेदारियों का सम्मान करता था। हालांकि, और स्पेनिश ब्रांड की नई स्थिति की "गलती" के कारण, केबिन के खत्म और सामग्री को एक अच्छी योजना में प्रस्तुत किया गया था।
जहां तक रेंज बनाने वाले इंजनों का सवाल है, 90 और 110 एचपी के साथ 1.9 टीडीआई ब्लॉक और तीन पेट्रोल ब्लॉक उपलब्ध थे: 100 एचपी का 1.6 क्रॉस-फ्लो, 125 एचपी का 1.8 20 वी (ऑडी मूल) और 2.3 150 hp का, बाद वाला पहला पांच-सिलेंडर इंजन जो एक SEAT को शक्ति प्रदान करता है, और इसके शीर्ष पर, एक और भी दुर्लभ पाँच-सिलेंडर V (सीधे VR6 से प्राप्त)।
सीट टोलेडो 1999
सीट टोलेडो 1999
2.3 V5 अपने मल्टी-वाल्व वैरिएंट में 170 hp तक अपनी शक्ति वृद्धि देखेगा - कुल 20 वाल्व - लेकिन SEAT टोलेडो का सबसे शक्तिशाली 180 hp के साथ मूल ऑडी 1.8 l चार-सिलेंडर टर्बो होगा। दिलचस्प बात यह है कि इसमें 20 वाल्व भी थे, लेकिन इस मामले में प्रति सिलेंडर पांच वाल्व थे।
1.9 TDI ने 2003 में एक नया 130 hp संस्करण भी प्राप्त किया, जब SEAT ने टोलेडो को नए इबीसा (तीसरी पीढ़ी) से विरासत में मिले थर्मल विनियमन के साथ नए दर्पण देने का अवसर लिया।ऐसे समय में जब यूरोपीय बाजार बड़े सैलूनों पर अधिक से अधिक ध्यान देना शुरू कर रहा था और मध्यम सैलून के नुकसान के लिए लोगों के वाहक, टोलेडो इस नई यूरोपीय स्थिति का शिकार हो गया और "वापस" नहीं आया। पहली पीढ़ी की संख्या से कम होने के कारण, स्पेनिश निर्माता ने बाजार में क्या किया।
इसने अब तक के सबसे खास लियोन में से एक को जन्म दिया
शायद इस कारण से, टोलेडो को अधिक "मसाले" देने वाले संस्करणों में से एक का उत्पादन कभी नहीं किया गया। हमने 1999 जेनेवा मोटर शो में प्रस्तुत सीट टोलेडो कपरा के बारे में बात की थी। इसमें 18 "पहिए थे, निलंबन कम था, एक बेहतर इंटीरियर और सबसे महत्वपूर्ण, वी 6 इंजन (ग्रुप वोक्सवैगन से वीआर 6) के साथ। 2.8 लीटर की क्षमता 204 hp की शक्ति का उत्पादन करने में सक्षम, सभी चार पहियों पर भेजी जाती है।
सीट टोलेडो कपरा 2
टूरिज्म चैंपियनशिप में बनाई अपनी पहचान
दूसरी पीढ़ी के टोलेडो ने 2003 में यूरोपीय टूरिंग कार चैम्पियनशिप (ईटीसीसी) के लिए प्रस्तुत टोलेडो कपरा एमके 2 के माध्यम से एक प्रतियोगिता अध्याय का भी अनुभव किया। 2005 में, ETCC का नाम बदलकर वर्ल्ड टूरिंग कार चैंपियनशिप (WTCC) कर दिया गया और टोलेडो कपरा Mk2 वहीं बना रहा।
सीट टोलेडो कुप्रा ETCC
SEAT टोलेडो को 2004 में बदल दिया जाएगा, जब मॉडल की तीसरी पीढ़ी आई, जिसने एक ... अलग बॉडी को अपनाया। यह एक चार-दरवाजे सेडान से एक अजीब, लंबी 5-दरवाजे वाली हैचबैक में एक मिनीवैन के 'एयर' के साथ चला गया - यह अल्टिया से प्राप्त हुआ - इतालवी वाल्टर डी सिल्वा द्वारा बनाया गया, अल्फा रोमियो जैसे मॉडलों के "पिता" 156 या ऑडी R8 और जिसने कई वर्षों तक वोक्सवैगन समूह के डिजाइन का नेतृत्व किया।
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