कुप्रा लियोन स्पोर्ट्सस्टोरर ई-हाइब्रिड। छवि आश्वस्त करती है और बाकी?

CUPRA का "मानक द्वार" यहां तक कि Formentor भी हो सकता है, जो कि युवा स्पेनिश ब्रांड के लिए खरोंच से तैयार किया गया पहला मॉडल है, लेकिन CUPRA रेंज में रुचि के कई अन्य बिंदु हैं, जो सीधे CUPRA लियोन (पूर्व में SEAT लियोन CUPRA) से शुरू होते हैं, जो इसे हाल ही में ई-हाइब्रिड संस्करणों के साथ विद्युतीकरण के लिए आत्मसमर्पण किया।

ये दो नाम हैं - कुप्रा और लियोन - जो कई वर्षों से साथ-साथ हैं और जो हमेशा सफलता की कहानियों का हिस्सा रहे हैं। और उनके पास बचाव के लिए एक स्पोर्टिंग डीएनए है, जो 2000 के दशक की शुरुआत में लियोन के पहले CUPRA संस्करणों में वापस जाता है।

लेकिन इन सभी वर्षों के बाद - और अब एक स्वतंत्र ब्रांड का हिस्सा होने के नाते - और विद्युतीकरण का आगमन, क्या CUPRA लियोन की खेल साख अभी भी बरकरार है? हम वैन चलाते हैं कुप्रा लियोन स्पोर्ट्सस्टोरर ई-हाइब्रिड और हमें उत्तर के बारे में कोई संदेह नहीं है ...

"नियमों" के विपरीत, जो यह बताता है कि हम पहले बाहरी छवि के बारे में बात करते हैं और फिर इंटीरियर के बारे में, मैं इस CUPRA लियोन के हाइब्रिड ड्राइव सिस्टम के बारे में बात करके शुरू करने जा रहा हूं, जो वही है जो हमने पाया है सीट टैराको ई-हाइब्रिड जिसका हाल ही में परीक्षण किया गया है।

यह प्रणाली एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ 1.4-लीटर, चार-सिलेंडर 150hp TSI इंजन को जोड़ती है जो 116hp (85kW) "प्रदान करता है" - दोनों इंजन फ्रंट-माउंटेड हैं।

विद्युत प्रणाली एक 13 kWh क्षमता के ली-आयन बैटरी पैक द्वारा संचालित है जो इस CUPRA लियोन स्पोर्टस्टौरर ई-हाइब्रिड को 52 किमी की संयुक्त 100% इलेक्ट्रिक रेंज (WLTP चक्र) का दावा करने की अनुमति देता है।

प्रयासों को मिलाते समय, ये दो इंजन अधिकतम 245 hp और 400 Nm अधिकतम टार्क (सीट टैराको e-HYBRID की तुलना में 50 Nm अधिक) के अधिकतम आउटपुट की अनुमति देते हैं।

इन नंबरों के लिए धन्यवाद, CUPRA लियोन स्पोर्टस्टौरर ई-हाइब्रिड को 0 से 100 किमी/घंटा तक स्प्रिंट पूरा करने के लिए केवल 7s की आवश्यकता है और 225 किमी/घंटा की अधिकतम गति तक पहुंचता है, मान जो पहले से ही बहुत दिलचस्प हैं।

और पहिए के पीछे, क्या यह CUPRA जैसा दिखता है?

CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID के निलंबन का अपना सेट है, बहुत दृढ़ है, जो नियमित टरमैक के साथ वक्रों के एक भाग को लेते समय बहुत अच्छी तरह से काम करता है। इस दृढ़ता का समकक्ष फर्श पर बदतर स्थिति में होता है, जहां यह कुछ हद तक असहज हो जाता है, इस CUPRA लियोन स्पोर्टस्टॉरर को बहुत अधिक उछाल के लिए छोड़ देता है।

स्टीयरिंग व्हील में एक बहुत ही आरामदायक ग्रिप (अन्य CUPRA "ब्रदर्स" की तरह) और ड्राइविंग मोड के त्वरित उपयोग के लिए एक बटन है।

दूसरी ओर और जब दो इंजन एक साथ काम करते हैं, तो मुझे कभी-कभी फ्रंट एक्सल पर ड्राइव की कमी महसूस होती है और यह इस दिशा में महसूस किया जाता है कि संचारी होने के बावजूद (यह इस संस्करण में मानक के रूप में प्रगतिशील है), थोड़ा और सटीक हो सकता है और प्रत्यक्ष।

बेशक, 1717 किलो जो इस संस्करण को बड़े पैमाने पर दिखाता है, जो मैंने आपको ऊपर बताया था, उसके हिस्से को समझाने में मदद करता है। मुझे गलत मत समझो, CUPRA लियोन स्पोर्टस्टौरर ई-हाइब्रिड एक सक्षम स्पोर्ट्स कार है, विशेष रूप से इसकी परिचित विशेषताओं और इसके द्वारा प्रदान की जाने वाली (उदार) जगह, दोनों पिछली सीटों और लगेज कंपार्टमेंट में।

ट्रंक 470 लीटर की भार क्षमता "प्रदान करता है"।

त्वरण और गति कभी भी कोई समस्या नहीं होती है, लेकिन यह अतिरिक्त गिट्टी खुद को महसूस करती है, सबसे ऊपर, जब "दांतों में चाकू" के साथ कुछ वक्रों पर "हमला" करने का समय होता है, तो मुझे सबसे अधिक ऑटोमोबाइल स्लैंग क्षमा करें। बड़े पैमाने पर स्थानांतरण अधिक ध्यान देने योग्य हैं और हमें लगता है कि कार को कोने से बाहर धकेला जा रहा है, जो स्वाभाविक रूप से इसे कम चुस्त और कम सटीक बनाता है।

जब हम एक स्पोर्टियर ड्राइव को अपनाते हैं तो ब्रेकिंग सिस्टम भी मदद नहीं करता है, क्योंकि यह "कटिंग" गति में इसकी प्रभावशीलता की तुलना में भावना को व्यक्त करता है।

ऐसा इसलिए है क्योंकि सबसे पहले हम जो महसूस करते हैं वह केवल पुनर्योजी ब्रेकिंग सिस्टम है। तभी "असली ब्रेक" करें, यानी हाइड्रोलिक्स, खेल में आते हैं, और दोनों के बीच संक्रमण पेडल की भावना को प्रभावित करता है। यह स्पष्ट रूप से एक CUPRA की तुलना में एक सीट टैराको ई-हाइब्रिड में अनदेखा करना बहुत आसान है।

लेकिन आखिर इस हाइब्रिड वर्जन से हमें क्या हासिल होता है?

यदि विद्युत प्रणाली (इलेक्ट्रिक मोटर + बैटरी) का अतिरिक्त भार खुद को महसूस करता है और इस CUPRA लियोन स्पोर्टस्टौरर ई-हाइब्रिड के आराम, संचालन और गतिशीलता पर सीधा प्रभाव डालता है, तो दूसरी ओर, यह ठीक विद्युत प्रणाली है इस CUPRA को एक अधिक बहुमुखी प्रस्ताव के रूप में पेश करने और ग्राहकों की एक विस्तृत श्रृंखला तक पहुँचने में सक्षम बनाता है।

अपनी तरह के अन्य खेलों के विपरीत, CUPRA लियोन स्पोर्टस्टौरर ई-हाइब्रिड शहरी सेटिंग्स में भी "कार्ड" देने में सक्षम है, जहां यह 100% इलेक्ट्रिक मोड में 50 किमी से अधिक का दावा करने के लिए 13 kWh बैटरी का उपयोग करता है।

फिर भी, और मैंने इस मॉडल के साथ बिताए दिनों को ध्यान में रखते हुए, "उत्सर्जन-मुक्त" 40 किमी से आगे निकलने के लिए - त्वरक के उपयोग को प्रबंधित करने के लिए - बहुत धैर्य और बहुत संवेदनशील दाहिने पैर की आवश्यकता होती है।

निर्विवाद वह सहजता है जिसके साथ यह मॉडल शहर के चारों ओर "नेविगेट" कर सकता है, विशेष रूप से "स्टॉप-एंड-गो" परिदृश्यों में, जो सब कुछ के बावजूद, इलेक्ट्रिक मोड में बहुत कम "तनावपूर्ण" होने का प्रबंधन करता है।

क्या यह आपके लिए सही कार है?

यदि आप इस मॉडल को केवल इसके खेल कौशल के आधार पर देख रहे हैं, तो मैं आपको पहले ही बता सकता हूं कि ऐसे कई अन्य प्रस्ताव हैं जो आपका ध्यान आकर्षित करने योग्य हैं, जो तुरंत CUPRA लियोन स्पोर्टस्टौरर "नॉन-हाइब्रिड" से शुरू होते हैं, उसी 245 hp के साथ, लेकिन लगभग 200 किलो हल्का, तेज गतिकी और अधिक कुशल चेसिस की पेशकश करता है।

लेकिन अगर, दूसरी ओर, आप एक बहुमुखी वैन की तलाश कर रहे हैं, जो आपको एक पहाड़ी सड़क पर अच्छा समय प्रदान करने में सक्षम हो और साथ ही साथ रोजमर्रा की जिंदगी के "शहरी जंगल" में "चमक" दे, तो "कहानी" फरक है।

यह ऑल-इलेक्ट्रिक मोड में 40 किमी (कम से कम) को कवर करने में सक्षम है, हालांकि बैटरी खत्म होने के बाद 7 एल/100 किमी से ऊपर चलना आसान है, एक संख्या जो 10 एल/100 किमी बाधा से आगे बढ़ती है जब हम अपनाते हैं बहुत तेज़ और… आक्रामक ड्राइविंग शैली।

और सभी सामान के डिब्बे की मात्रा और आंतरिक स्थान को बहुत नुकसान पहुंचाए बिना, जो पारिवारिक आवश्यकताओं के लिए बहुत अच्छी प्रतिक्रिया देना जारी रखते हैं।

इसके लिए, जाहिर है, हमें अभी भी एक अलग छवि को "जोड़ना" है, जो हाल ही में होने के बावजूद - CUPRA केवल 2018 में पैदा हुआ था - पहले से ही प्रतीकात्मक है।

सड़क पर एक CUPRA ड्राइव करना असंभव है और कुछ और जिज्ञासु आँखों को "बाहर निकालना" नहीं है और यह लियोन स्पोर्टस्टौरर ई-हाइब्रिड कपरा वैन कोई अपवाद नहीं है, कम से कम नहीं क्योंकि मैंने जिस इकाई का परीक्षण किया था उसमें वैकल्पिक चुंबकीय टेक मेट ग्रे पेंट था (लागत 2038 यूरो) और 19 इंच के पहियों के साथ डार्क (मैट) फिनिश और तांबे के विवरण।

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