से पहले ऑडी ग्रैंडस्फीयर कॉन्सेप्ट आगे बढ़ते हुए, इसमें उन दिनों में से एक होने के लिए सब कुछ था जो अक्सर कार डिजाइनरों के लिए बुरे सपने होते हैं।
विषय ऑडी ए8 का उत्तराधिकार था और ऑडी के डिजाइन निदेशक मार्क लिचटे को वोक्सवैगन समूह के प्रबंधन के लिए अपने विचार प्रस्तुत करने थे।
अक्सर इस प्रकार की स्थितियों में, डिजाइनरों की रचनात्मकता पर कुछ ऐसा बनाने का दबाव होता है जिसे स्वीकार किया जाता है। प्रस्तुत प्रस्तावों की प्रतिक्रिया में "बहुत महंगा", "तकनीकी रूप से अक्षम्य" या "ग्राहक के स्वाद को पूरा नहीं करना" जैसी टिप्पणियां आम हैं।
ओलिवर हॉफमैन (बाएं), तकनीकी विकास प्रबंधन बोर्ड के सदस्य, और मार्क लिच्टे (दाएं), ऑडी डिजाइन निदेशक
लेकिन इस बार सब कुछ बहुत बेहतर हो गया। वोक्सवैगन समूह के कार्यकारी निदेशक हर्बर्ट डायस मार्क लिचटे के साथ बारहमासी थे, जब उन्होंने उनसे कहा: "ऑडी हमेशा सफल रहा है जब डिजाइनर बहादुर थे", इस प्रकार उन्हें एक सुरक्षित आचरण दिया ताकि परियोजना में चलने के लिए पहिए हों, जिससे ब्रांड के लिए नए रास्ते खुल गए। अंगूठियों का।
ऑडी के अध्यक्ष मार्कस ड्यूसमैन की ओर से भी इसी तरह की प्रतिक्रिया हुई, जो उन्होंने जो देखा उससे खुश नहीं थे।
2024 के A8 की आशंका
नतीजा यह है ऑडी ग्रैंडस्फीयर कॉन्सेप्ट , जो 2021 म्यूनिख मोटर शो के सितारों में से एक होगा, जो अगली पीढ़ी के ऑडी ए8 की एक बहुत ही विशिष्ट दृष्टि की पेशकश करेगा, लेकिन आर्टेमिस परियोजना की मूर्त प्राप्ति भी करेगा।
मार्क लिचटे उस गति से बहुत खुश हैं जिसके साथ उनकी टीम ने अंतिम उत्पादन मॉडल के 75-80% प्रतिनिधि वाहन का उत्पादन करने में कामयाबी हासिल की और इसकी 5.35 मीटर की विशाल लंबाई 3.19 के व्हीलबेस के कारण एक मजबूत दृश्य प्रभाव पैदा करके शुरू होता है। एम।
ऑडी का भविष्य का फ्लैगशिप, जो 2024/25 के संक्रमण में ऑडी की स्टाइलिंग भाषा में एक युग की शुरुआत करने की उम्मीद है, कई सम्मेलनों के साथ टूट जाता है। सबसे पहले, ग्रैंडस्फीयर दर्शकों को धोखा देता है: जब पीछे से देखा जाता है तो यह अपेक्षाकृत सामान्य हुड होता है, लेकिन जब हम सामने की ओर बढ़ते हैं तो हम देखते हैं कि हुड के बहुत कुछ नहीं बचा है, जो कभी एक स्थिति का प्रतीक था शक्तिशाली इंजनों के लिए।
"हुड वास्तव में बहुत छोटा है ... सबसे छोटा जिसे मैंने कभी कार पर डिजाइन किया है", लिचटे को आश्वासन देता है। वही इस अवधारणा के सुरुचिपूर्ण सिल्हूट पर लागू होता है, जो एक क्लासिक सेडान की तुलना में जीटी की तरह दिखता है, जिसके दिन शायद खत्म हो गए हैं। लेकिन यहां भी, यह धारणा भ्रामक है क्योंकि अगर हम ऑडी ग्रैंडस्फीयर को सूचीबद्ध करना चाहते हैं तो हमें यह विचार करना चाहिए कि जब आंतरिक स्थान की पेशकश की बात आती है तो यह एक सेडान की तुलना में एक वैन की तरह है।
ट्रिक्स जैसे विशाल साइड विंडो जो अचानक अंदर की ओर बहती हैं, छत से जुड़ती हैं, और प्रभावशाली रियर स्पॉइलर महत्वपूर्ण वायुगतिकीय लाभों में तब्दील हो जाते हैं, जो कार की स्वायत्तता के लिए सकारात्मक प्रभाव डालते हैं, जो कि 120 kWh बैटरी के लिए भी धन्यवाद है। 750 किमी से अधिक हो।
ऑडी इंजीनियर चार्जिंग के लिए 800 वी तकनीक पर काम कर रहे हैं (जो पहले से ऑडी ई-ट्रॉन जीटी के साथ-साथ पोर्श टेक्कन में भी इस्तेमाल किया जाता है), लेकिन बहुत सारा पानी अभी भी पड़ोसी डेन्यूब से बहेगा। 2024 के अंत।
750 किमी की स्वायत्तता, 721 अश्वशक्ति…
ऑडी ग्रैंडस्फेयर में बिजली की भी कमी नहीं होगी, जो कुल 721 एचपी और 930 एनएम के टॉर्क के साथ दो इलेक्ट्रिक मोटर्स से आती है, जो 200 किमी / घंटा से अधिक की शीर्ष गति को समझाने में मदद करती है।
यह ड्राइविंग डायनामिक्स की शुद्ध संप्रभुता है, लेकिन "पुरानी दुनिया" की है, क्योंकि "नई दुनिया" स्वायत्त ड्राइविंग प्रौद्योगिकियों पर अपनी बयानबाजी पर अधिक ध्यान केंद्रित करेगी।
ग्रैंडस्फीयर के स्तर 4 "रोबोट कार" होने की उम्मीद है (स्वायत्त ड्राइविंग स्तरों में, स्तर 5 विशुद्ध रूप से स्वायत्त वाहनों के लिए है जिन्हें पूरी तरह से ड्राइवर की आवश्यकता नहीं होती है), अंतिम मॉडल के रूप में अपनी प्रस्तुति के तुरंत बाद, दूसरे भाग में दशक। यह एक महत्वाकांक्षी योजना है, यह देखते हुए कि ऑडी को मौजूदा ए8 पर टियर 3 को छोड़ना पड़ा, नियमों की कमी या उनकी अस्पष्टता के कारण, सिस्टम की क्षमताओं की तुलना में अधिक।
बिजनेस क्लास से फर्स्ट क्लास तक
अंतरिक्ष नई विलासिता है, एक वास्तविकता जो लिचटे के लिए प्रसिद्ध है: "हम समग्र आराम को बदल रहे हैं, इसे बिजनेस क्लास मानकों से प्रथम श्रेणी की सीटों की दूसरी पंक्ति में ले जा रहे हैं, यहां तक कि बाईं ओर की सीट में भी, जो एक प्रामाणिक क्रांति का गठन करती है। "
यदि यात्री यही चाहता है, तो सीटबैक को 60 ° पीछे झुकाया जा सकता है और इन सीटों पर परीक्षणों से पता चला है कि वास्तव में रात में सोना संभव है, जैसे कि विमान में सवार होकर, एक राजमार्ग यात्रा पर (750 किमी से) म्यूनिख से हैम्बर्ग तक। कुछ ऐसा जो इस तथ्य से सुगम होता है कि स्टीयरिंग व्हील और पैडल पीछे हट जाते हैं, जो इस पूरे क्षेत्र को और अधिक अबाधित बनाता है।
एक पूर्ण-चौड़ाई वाले निरंतर डिजिटल डिस्प्ले से सजी संकीर्ण, घुमावदार इंस्ट्रूमेंट पैनल, अंतरिक्ष की महान भावना में भी योगदान देता है। इस अवधारणा कार में, स्क्रीन लकड़ी के अनुप्रयोगों में डिज़ाइन की गई हैं, लेकिन यह निश्चित नहीं है कि यह सरल समाधान अमल में आएगा: "हम अभी भी इसके कार्यान्वयन पर काम कर रहे हैं", लिचटे मानते हैं।
पहले चरण में, ऑडी ग्रैंडस्फीयर अधिक पारंपरिक स्क्रीन से लैस होगा, स्क्रीन का उपयोग न केवल गति या शेष स्वायत्तता के बारे में जानकारी देने के लिए किया जा सकता है, बल्कि वीडियो गेम, फिल्मों या टेलीविजन कार्यक्रमों के साथ मनोरंजन के लिए भी किया जा सकता है। इस इंफोटेनमेंट सिस्टम को लागू करने के लिए ऑडी एपल, गूगल जैसी हाई-टेक दिग्गज कंपनियों और नेटफ्लिक्स जैसी स्ट्रीमिंग सेवाओं के साथ पार्टनरशिप कर रही है।
इस तरह कार के रूप में साहस का प्रदर्शन तैयार किया जाता है।
लेखक: जोआकिम ओलिवेरा / प्रेस-सूचना