रेनॉल्ट मेगन आरएस ट्रॉफी। क्या सिविक टाइप आर को चिंतित होना चाहिए?

रेनॉल्ट मेगन RS यह कभी हॉट हैच का राजा था - यह सबसे तेज़ (फ्रंट व्हील ड्राइव) था और कंडीशन के लिए सबसे रोमांचक ... ड्राइव। इसके बाद होंडा सिविक टाइप आर आया, जो एक शैतानी "कवच" वाली मशीन है, जो इसकी अधिक गति और दक्षता को दर्शाती है - यद्यपि एक डरपोक आवाज के साथ। यह अब वर्ग का बेंचमार्क है और होंडा ने इसे हॉट हैच के राजा के रूप में घोषित करने के प्रयास नहीं किए हैं - सिविक टाइप आर द्वारा कई यूरोपीय सर्किटों पर आक्रमण किया गया है, जहां इसने अपील या शिकायत के बिना, रिकॉर्ड को हरा दिया है सबसे तेज ट्रैक्शन फ्रंट (FWD)। क्या रेनॉल्ट स्पोर्ट चुप रहेगी और उसके सिंहासन को हड़पते हुए देखेगी? बिल्कुल नहीं…

इस साल की शुरुआत में हमें नई रेनॉल्ट मेगन आरएस का पता चला, और यह गतिशील रूप से काफी प्रभावशाली थी। इसने 4CONTROL सिस्टम (डायरेक्शनल रियर एक्सल) पेश किया - चपलता और स्थिरता बढ़ाने में सक्षम - और शॉक एब्जॉर्बर पर चार हाइड्रोलिक कम्प्रेशन स्टॉप (लगभग शॉक एब्जॉर्बर के अंदर शॉक एब्जॉर्बर की तरह), जो न केवल किसी भी मंजिल पर अधिक दक्षता की अनुमति देता है, बल्कि बोर्ड पर आराम के स्तर में भी सुधार करता है।

लेकिन 280 अश्वशक्ति के साथ - एक नए 1.8 टर्बो से लिया गया, वही इंजन जो अल्पाइन ए 110 के रूप में है - हमें आवश्यक सभी प्रदर्शन सुनिश्चित करने के बावजूद, यह (नए) राजा को चुनौती देने के लिए पर्याप्त नहीं है। रेनॉल्ट स्पोर्ट अधिक शक्तिशाली और प्रभावी का वादा करने के लिए त्वरित था

रेनॉल्ट मेगन आरएस ट्रॉफी ... और वोइला! रेनॉल्ट मेगन आरएस ट्रॉफी 2018

मूल रूप से सबसे अधिक।

1.8 टर्बो देखता है कि बिजली 300 एचपी तक बढ़ती है और टोक़ अब 420 एनएम . है (मैन्युअल गियरबॉक्स के साथ 400 एनएम); और चेसिस को और अधिक तर्कों के साथ प्रदान किया गया था। 1.8 से 300 hp तक की शक्ति बढ़ाना और साथ ही साथ Euro6d-Temp मानक और WLTP से निपटना आसान नहीं होगा। रेनॉल्ट स्पोर्ट को एक कण फिल्टर स्थापित करना पड़ा, जिससे निकास प्रणाली में पिछला दबाव बढ़ गया। इसके आसपास जाने के लिए, रेनॉल्ट स्पोर्ट ने टर्बो पर ध्यान केंद्रित किया - जो लगभग 200,000 आरपीएम पर घूमता है - उच्च संख्या और तेज इंजन प्रतिक्रिया प्राप्त करने के लिए। ऐसा करने के लिए, वह अपनी जरूरत की तकनीक प्राप्त करने के लिए फॉर्मूला 1 में गए -

टर्बो असर अब सिरेमिक है , जो हल्का है, मजबूत है और स्टील से बने लोगों की तुलना में कम घर्षण है; जो टर्बो प्रतिक्रिया समय को कम करता है। रेनॉल्ट मेगन आरएस ट्रॉफी 2018

मैनुअल गियरबॉक्स के साथ, नई आरएस ट्रॉफी 5.7 सेकेंड में 100 किमी/घंटा तक की रफ्तार पकड़ती है और 260 किमी/घंटा की शीर्ष गति तक पहुंचती है। निकास प्रणाली में रेनॉल्ट स्पोर्ट इंजीनियरों का भी ध्यान था, क्योंकि यह यांत्रिक वाल्व को एकीकृत करने वाला पहला आरएस था, जो दो स्तरों के शोर की गारंटी देता था। वाल्व बंद होने के साथ, सब कुछ अधिक सभ्य है, कम आवृत्तियों को छानना; इस खुले के साथ, गैसें कम प्रतिरोध के साथ प्रवाहित होती हैं, जब अधिक प्रत्यक्ष पथ की यात्रा करते हैं, ध्वनि की मात्रा बढ़ाते हैं, और इंजन की क्षमता का बेहतर उपयोग करते हैं।

रेनॉल्ट मेगन आरएस ट्रॉफी 2018

रेनॉल्ट मेगन आरएस ट्रॉफी कप चेसिस के साथ मानक के रूप में आती है, जिसका अर्थ है, स्पोर्ट चेसिस की तुलना में,

25% मजबूत डैम्पर्स, 30% स्प्रिंग्स, 10% स्टिफ़र स्टेबलाइजर बार, टॉर्सन सेल्फ-लॉकिंग (ट्राफी के लिए विशिष्ट अंशांकन के साथ)। नवीनता के माध्यम से गुजरती है

दो सामग्री ब्रेक — एल्युमिनियम और स्टील — प्रति पहिया 1.8 किग्रा निकालना, अनस्प्रंग द्रव्यमान को कम करना और गहन उपयोग में अधिक प्रभावी ढंग से गर्मी को नष्ट करने में सक्षम, जिससे वे थकान के प्रति अधिक प्रतिरोधी हो जाते हैं। हमारे यूट्यूब चैनल पर सब्सक्राइब करें।

जेरेज़ 19″ के पहिए आरएस ट्रॉफी के लिए विशिष्ट हैं, 245/35 ब्रिजस्टोन पोटेंज़ा S001 टायर में लिपटे हुए हैं, और 2019 से फ़ूजी भी उपलब्ध होंगे, 19″ भी,

2 किलो प्रत्येक पर हल्का , ब्रिजस्टोन पोटेंज़ा S007 टायरों के साथ - ये मेगन आरएस ट्रॉफी के लिए एक विशिष्ट संस्करण में हैं - जो, ब्रांड के अनुसार, स्पोर्टी ड्राइविंग में दिशा में तेज बदलाव, अधिक पकड़ और स्थायित्व की अनुमति देता है - यह इन पहियों और टायरों के साथ होगा जो हम देखेंगे क्या मेगन आरएस ट्रॉफी "ग्रीन हेल" पर हमला करती है? रेनॉल्ट मेगन आरएस ट्रॉफी 2018

सर्किट में उस सौवें हिस्से को कम करने के लिए, हर विवरण महत्वपूर्ण है। जैसा कि हमने देखा, रेनॉल्ट मेगन आरएस ट्रॉफी में 20 एचपी अधिक है और नए ब्रेक डिस्क और भविष्य के फ़ूजी पहियों के माध्यम से अनस्प्रंग मास को कम करता है।

गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को भी फायदा हो सकता है अगर हम नई अल्कांतारा-लेपित रिकारो सीटों का विकल्प चुनते हैं - पूर्ववर्ती मेगन आरएस ट्रॉफी पर स्थापित लोगों से फिर से डिजाइन किया गया - जो अधिक ऊंचाई आयाम की अनुमति देता है, नाक को डामर के करीब 20 मिमी लाता है - हे, सभी विवरण मदद ...

क्या यह होंडा सिविक टाइप आर को हॉट हैच के बादशाह के रूप में गद्दी से हटाने के लिए पर्याप्त होगा?

हमें यह पता लगाने के लिए साल के अंत तक लंबा इंतजार करना होगा, जब रेनॉल्ट मेगन आरएस ट्रॉफी के बाजार में आने की उम्मीद है। रेनॉल्ट मेगन आरएस ट्रॉफी 2018