इसे पेश किए जाने के दो साल बाद, कुप्रा एथेक सीट एटेका के साथ और सीट से अपने चचेरे भाई के साथ समानता रखते हुए, खुद को नवीनीकृत भी किया।
बाहर की तरफ, नए फ्रंट और रियर हेडलाइट्स (सीट एटेका में पहली बार) के अलावा, एटेका में कुप्रा फॉरमेंटर से प्रेरित एक ग्रिल, विशेष 19 ”पहिए और बड़े एयर इंटेक के साथ अधिक आक्रामक फ्रंट बम्पर है।
इंटीरियर के लिए, नई सामग्री और कोटिंग्स के साथ, CUPRA Ateca खुद को एक नया स्टीयरिंग व्हील, 9.2 ”स्क्रीन के साथ एक नया इंफोटेनमेंट सिस्टम और 10.25” के साथ एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंट पैनल के साथ प्रस्तुत करता है।
समान इंजन, बेहतर गतिकी
यांत्रिक शब्दों में, CUPRA अटेका अपरिवर्तित रहा। इसका मतलब है कि हुड के तहत अभी भी 2.0 टीएसआई 300 एचपी और 400 एनएम के साथ है।
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4 ड्राइव सिस्टम और सात-स्पीड डीएसजी गियरबॉक्स के माध्यम से सभी चार पहियों तक बिजली भेजी जाती है।
हालांकि, ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम में सुधार ने समय को 0 से 100 किमी/घंटा तक 0.3s (अब 4.9s) तक कम करने की अनुमति दी, साथ ही शीर्ष गति 247 किमी/घंटा पर शेष रही।
अंत में, गतिशीलता के संबंध में, CUPRA ने स्टीयरिंग और थ्रॉटल प्रतिक्रिया के अंशांकन में सुधार किया।
अनुकूली चेसिस नियंत्रण प्रणाली ड्राइविंग करते समय भिगोना मापदंडों को बदलने की अनुमति देती है। अभी के लिए, यह ज्ञात नहीं है कि नवीनीकृत CUPRA Ateca पुर्तगाल में कब आएगी या इसकी लागत कितनी होगी।