W222 पीढ़ी के साथ जो हुआ उसके विपरीत, मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास W223 पीढ़ी यह चार दरवाजों से कम वाले निकायों पर निर्भर नहीं होगा। यह एस-क्लास कूपे और कन्वर्टिबल के लिए लाइन का अंत है।
की पुष्टि मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास कूपे और कन्वर्टिबल का गायब होना मर्सिडीज-बेंज के संचालन निदेशक मार्कस शेफ़र द्वारा बनाया गया था।
जर्मन ब्रांड के कार्यकारी के अनुसार, "(ब्रांड) श्रेणी में विभिन्न विद्युत यांत्रिकी को जोड़ने से इसकी जटिलता में कमी की आवश्यकता होती है" और "संसाधनों के आवंटन पर विचार करना" आवश्यक है।
दूसरे शब्दों में, वर्षों और वर्षों के कई गुना रेंज और मॉडल वेरिएंट के बाद, मंदी का समय आ गया है। यह मर्सिडीज-बेंज रेंज के एक प्रगतिशील सरलीकरण में तब्दील हो जाता है, कुछ ऐसा, जो रोड एंड ट्रैक के अनुसार, डीलरों और ग्राहकों को समान रूप से खुश करता है, जिन्हें लगता है कि कई मॉडलों को एक-दूसरे से अलग करने में कुछ कठिनाई होती है।
एक अन्य कारक जिसने मर्सिडीज-बेंज के एस-क्लास कूप और कैब्रियो को वापस लेने के निर्णय में योगदान दिया हो सकता है, यह तथ्य हो सकता है कि कूप और कन्वर्टिबल की बिक्री लंबे समय से गिर रही है, इस प्रकार इन विशेषताओं के साथ मॉडल के संचय को उचित नहीं ठहराया जा सकता है।
(अप्रत्यक्ष) उत्तराधिकारी
मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास कूपे और कैब्रियो सीधे उत्तराधिकारी नहीं छोड़ सकते हैं, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि इन दो मॉडलों द्वारा खाली छोड़ी गई जगह में पहले से ही "मालिक" नहीं है।
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तथ्य यह है कि, ऐसा लगता है, "अलमिरल जहाजों" की जोड़ी द्वारा अब तक निभाई गई भूमिका नए मर्सिडीज-बेंज एसएल के प्रभारी होंगे, जो शेफ़र को उम्मीद है कि एस-क्लास कूप के कुछ ग्राहकों को आकर्षित करने का प्रबंधन करेगा। और कैब्रियो।