सबसे पहले, नए मॉडल के बारे में कुछ सामान्य विचार: पूरी तरह से नए डिजाइन और प्लेटफॉर्म के बावजूद, नई पीढ़ी के आयाम/अनुपात मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास (W223) रखा गया था।
इस प्रकार, न केवल एक विस्तारित व्हीलबेस के साथ एक संस्करण जारी रहेगा, जो चीनी और अमेरिकियों को पसंद आएगा (जो दुनिया भर में बिकने वाले तीन एस-क्लास में से दो खरीदते हैं…), लेकिन एस-क्लास भी मेबैक के साथ अहंकार को बदल देता है कुछ यूरोपीय ग्राहकों की खुशी के लिए हस्ताक्षर भी मौजूद होंगे।
यदि उस मॉडल में स्थान और आराम की पेशकश पहले से ही प्रभावशाली थी जो अब उत्पादित नहीं की जाएगी, तो इस नई पीढ़ी में इन विशेषताओं में सुधार किया गया था, जो स्टार ब्रांड में अपनी शुरुआत में लाता है, दूसरी पीढ़ी का एमबीयूएक्स ऑपरेटिंग सिस्टम.
नई एमबीयूएक्स प्रणाली
इस दूसरी पीढ़ी में, एमबीयूएक्स सिस्टम आश्चर्यजनक रूप से शुरू होता है क्योंकि इसमें स्टीयरिंग व्हील के पीछे एक छोटी डिजिटल स्क्रीन होती है, जिसमें "सड़क पर" अनुमानित जानकारी का सबसे बड़ा और सबसे प्रासंगिक हिस्सा कार के सामने 10 मीटर और यहां तक कि चालक की दृष्टि के क्षेत्र में, दो खंडों के साथ एक विशाल प्रक्षेपण (हेड-अप डिस्प्ले) में।
आश्चर्यजनक रूप से, यह समाधान मानक उपकरण नहीं है, ड्राइवर और यात्री के बीच डैशबोर्ड के सामने एक उठाए हुए विमान पर स्थित केंद्रीय इंफोटेनमेंट मॉनिटर के विपरीत।
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पहली बार, एमबीयूएक्स अब दूसरी पंक्ति के लिए उपलब्ध है, क्योंकि कई मामलों में जहां "सबसे महत्वपूर्ण" यात्री बैठते हैं, मुख्य रूप से चीन और संयुक्त राज्य अमेरिका में, चाहे वह किसी कंपनी का सीईओ हो, करोड़पति गोल्फर या एक फिल्म स्टार।
मौजूदा 7-Series की तरह, अब रियर आर्मरेस्ट में एक सेंट्रल डिस्प्ले है। हटाने योग्य, यह आपको कई कार्यों को नियंत्रित करने देता है। पहले की तरह, यह दरवाजे के पैनल पर है कि खिड़कियों, शटर और सीट समायोजन के लिए नियंत्रण स्थित हैं।
आगे की सीटों के पीछे दो नई टच स्क्रीन भी हैं जिनका उपयोग वीडियो क्लिप देखने, मूवी देखने, इंटरनेट सर्फ करने और यहां तक कि वाहन कार्यों (जलवायु, प्रकाश व्यवस्था, आदि) की एक श्रृंखला को नियंत्रित करने के लिए किया जा सकता है।
इंस्ट्रूमेंट पैनल नए थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हील्स में से एक के रिम के पीछे नए 3D प्रभाव को उजागर करते हुए विभिन्न प्रकार की जानकारी दे सकता है। दूसरी तरफ, यह देखा जा सकता है कि डैशबोर्ड और कंसोल "पर्ज" का लक्ष्य थे और मर्सिडीज का कहना है कि पूर्ववर्ती मॉडल की तुलना में अब 27 कम नियंत्रण/बटन हैं, लेकिन ऑपरेटिंग कार्यों को गुणा किया गया है।
केंद्रीय टचस्क्रीन के नीचे बार भी नया है जो ड्राइविंग मोड, आपातकालीन रोशनी, कैमरे या रेडियो वॉल्यूम जैसे सबसे महत्वपूर्ण कार्यों तक सीधी पहुंच प्रदान करता है।
फिंगरप्रिंट स्कैनर के मामले में, हमने इसे मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास के प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वी ऑडी ए8 की अंतिम पीढ़ी में देखा था, लेकिन भविष्य में यह न केवल उपयोगकर्ता की पहचान के लिए एक सुरक्षा उपाय के रूप में काम कर सकता है। लेकिन यात्रा के दौरान ऑनलाइन खरीदे गए सामान/सेवाओं के भुगतान के रूप में भी।