अल्फाहोलिक्स को व्यावहारिक रूप से किसी परिचय की आवश्यकता नहीं है और यह स्पाइडर-आर एक और उदाहरण है जो उनके काम की गुणवत्ता को स्पष्ट रूप से दर्शाता है।
यह पहली बार नहीं है कि हम ब्रिटिश अल्फाहोलिक्स का उल्लेख करते हैं, जो बीते दिनों के अल्फा रोमियो को डामर-खाने वाली मशीनों में बदलने में विशेष है, जो आज के रेस्टोमॉड के रूप में जाना जाता है।
प्रसिद्धि GTA-R के साथ आई, एक चरम व्याख्या, और शायद अंतिम, पहली Giulia GTA (1965) की, हल्के वजन, अधिक शक्ति, आज की यांत्रिकी, तकनीकों और सामग्रियों के साथ एक मादक नुस्खा में।
स्पाइडर-आर जीटीए-आर की तरह "तीव्र" नहीं है, लेकिन यह क्लासिक अल्फा रोमियो स्पाइडर की एक चरम व्याख्या भी है, जो किसी भी ट्रैक-डे का सामना करने में सक्षम मशीन में सुरुचिपूर्ण रोडस्टर को बदल देता है।
मूल मॉडल से, ऐसा लगता है कि बहुत कम बचा है। यह दूसरी पीढ़ी के स्पाइडर के रूप में शुरू हुआ - इसकी कोडा ट्रंक पूंछ इसकी पहचान करती है - लेकिन अल्फाहोलिक्स ने स्पाइडर-आर बनने का मौका देने के लिए कुछ भी नहीं छोड़ा है, जिसे मूल रूप से 2011 में बनाया गया था, लेकिन 2013, 2014 में संशोधित और सुधार किया गया था। 2015.
अधिक शक्ति और… कठोरता
यह मैकेनिक्स और चेसिस था जिसने अल्फाहोलिक्स से सबसे अधिक ध्यान आकर्षित किया, जिसने स्पाइडर-आर को सर्किट की मांगों के लिए आवश्यक प्रदर्शन और स्थिरता प्रदान की।
मूल इंजन को अधिक आधुनिक इन-लाइन चार-सिलेंडर 2.0 ट्विन स्पार्क द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जो 220 hp तक ठीक से "खींचा" गया था, जो अब तक के सबसे शक्तिशाली स्पाइडर कोडा ट्रोनका के 131 hp से बहुत अधिक है। और अल्फाहोलिक्स के लिए यह दावा करने के लिए पर्याप्त है कि यह दुनिया में सबसे तेज मकड़ी है।
सभी घोड़ों को "ताज़ा" रखने के लिए, इसे एक नया एल्यूमीनियम रेडिएटर प्राप्त हुआ, जिसमें पंखे को ईसीयू द्वारा नियंत्रित किया जा रहा था और ईंधन टैंक, जिसे अब ट्रंक में रखा गया है, को भी आंतरिक फोम लाइनिंग के साथ एल्यूमीनियम में बदल दिया गया है।
ट्रांसमिशन या तो अधिक विशिष्ट नहीं हो सकता है, जो स्पष्ट रूप से इस स्पाइडर-आर के फोकस को सर्किट में दिखाता है: गियरबॉक्स अनुक्रमिक प्रकार का है और इसमें छह गति हैं। और रियर एक्सल में अब एक प्रतिस्पर्धा ऑटो-लॉकिंग अंतर है।
शक्ति में पर्याप्त वृद्धि और इस प्रकार के बॉडीवर्क के मरोड़ और झुकने के प्रतिरोध के अचूक स्तरों को ध्यान में रखते हुए, और क्या अधिक है, इस मॉडल में जीवन की आधी सदी के साथ, इसने अल्फाहोलिक्स को शरीर के काम को बहाल करने और इसे मजबूत करने के लिए प्रेरित किया। T45 ट्यूबों के साथ, स्पाइडर की संरचनात्मक कठोरता को बदलना। हुड और ट्रंक ढक्कन अब शीसे रेशा में हैं।
इस सारी शक्ति वृद्धि को नियंत्रण में रखना अब GTA-R के लिए विकसित निलंबन योजना पर निर्भर है, जिसमें समायोज्य एल्यूमीनियम सदमे अवशोषक का एक सेट शामिल है। और GTA-R से इसे सिक्स-पिस्टन कैलिपर्स के साथ ब्रेकिंग सिस्टम भी विरासत में मिला है।
बेचा जाएगा
अल्फाहोलिक्स स्पाइडर-आर की यह 007 कॉपी जल्द ही कलेक्टिंग कारों के माध्यम से बिक्री के लिए उपलब्ध होगी। अब तक इसका केवल एक मालिक था, और चूंकि 2015 में एक पूर्ण इंजन पुनर्निर्माण किया गया था, जहां इसे प्राप्त हुआ था, उदाहरण के लिए, नए जाली पिस्टन, इसने केवल 80 किमी की दूरी तय की है।
इसकी बिक्री का कारण इसके वर्तमान मालिक की अधिक आधुनिक प्रतिस्पर्धा वाली कारों में दौड़ने की इच्छा के कारण है, और उसके लिए धन जारी करना पड़ता है।
अल्फाहोलिक्स स्पाइडर-आर को अभी भी कोई बिक्री मूल्य निर्दिष्ट नहीं किया गया है, लेकिन ब्रिटिश कंपनी का कहना है कि अगर आज समान विनिर्देशों वाली कार का निर्माण किया जाता है, तो कीमत लगभग 145, 000 यूरो ... प्लस वैट होगी।
