एक बार जब संदेह की पुष्टि हो जाती है कि एक CUPRA इबीसा मौजूद नहीं होगा, तो स्पेनिश उपयोगिता के "स्पाइसीयर" संस्करण की भूमिका संबंधित है सीट इबीसा एफआर, 115 hp के कुछ मामूली 1.0 TSI से लैस - हाँ, यहाँ तक कि 150 hp का 1.5 TSI भी पुर्तगाल में बिक्री पर नहीं है ...
इसलिए, 95 hp के 1.6 TDI के साथ इसका परीक्षण करने के बाद, यह पता लगाने का समय है कि 115 hp और DSG बॉक्स के साथ SEAT Ibiza FR का अधिक शक्तिशाली ... संस्करण क्या है।
सौंदर्य की दृष्टि से, मैं अभी भी इबीसा के रूप का आनंद लेता हूं। शांत और परिपक्व, इस FR संस्करण में SEAT Ibiza कुछ स्पोर्टियर विवरण प्राप्त करता है, जैसे कि 18 ”पहिए, स्पोर्ट्स बंपर या डबल एग्जॉस्ट पाइप, लेकिन तेजतर्रार या अत्यधिक सुशोभित होने के "प्रलोभन में गिरने" के बिना।
सीट इबीसा FR . के अंदर
इंटीरियर के लिए, मैं इसके बारे में जो कुछ भी कह सकता था, मैं पहले ही कह चुका हूं, इबीसा के अन्य संस्करणों पर परीक्षणों में जो मैंने पहले ही किया है, डीजल इंजन वाला संस्करण और सीएनजी इंजन से लैस है।
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फिर भी, और बेमानी होने के जोखिम पर, मैं एर्गोनॉमिक्स, अच्छे ग्राफिक्स के साथ उपयोग में आसान इंफोटेनमेंट सिस्टम और इससे निकलने वाली समग्र मजबूती की प्रशंसा करता हूं।
जहां तक जगह का सवाल है, मैं आपको बता सकता हूं कि सीट इबीसा एफआर की कमरे की दरें इस खंड में बेंचमार्क बनी हुई हैं - इबीसा बाजार में सबसे बड़े बी सेगमेंट में से एक है - जिसमें चार वयस्कों के लिए आराम से यात्रा करने के लिए जगह है। 355 लीटर का लगेज कंपार्टमेंट ऊपर के सेगमेंट के कुछ प्रस्तावों को "छाया देता है"!
सीट इबीसा FR . के पहिये पर
स्थिर प्रस्तुतियों के साथ, यह बात करने का समय है कि सीट इबीसा के सबसे शक्तिशाली संस्करण का विश्लेषण करते समय शायद आपकी सबसे अधिक रुचि क्या है: इसका गतिशील प्रदर्शन।
व्यवहार के साथ शुरू, यह सुरक्षित, अनुमानित और प्रभावी साबित होता है, इबीसा एफआर सड़क पर "चिपके" रहने के लिए स्पोर्टियर टैरिंग निलंबन का लाभ उठाता है, तब भी जब हम इसे कठिन धक्का देने का निर्णय लेते हैं। हालाँकि, जब हम अधिक मध्यम लय अपनाते हैं तो जहाज पर आराम एक अच्छे स्तर पर बना रहता है।
स्टीयरिंग के लिए, यह पर्याप्त रूप से भारित, प्रत्यक्ष और सटीक है, इबीसा एफआर इस पहलू में हुंडई काउई जैसे अप्रत्याशित संदर्भों को पकड़ रहा है।
अंत में, इंजन प्रदर्शन। चुनने के लिए चार ड्राइविंग मोड ("इको", "स्पोर्ट", "नॉर्मल" और "इंडिविजुअल") के साथ, इबीसा एफआर कई "व्यक्तित्व" को अपनाने में सक्षम है, मुख्यतः इनमें से प्रत्येक में थ्रॉटल कैलिब्रेशन के कारण मोड।
"इको" मोड में, गियर परिवर्तन जल्दी आते हैं (शायद कभी-कभी बहुत जल्द भी), थ्रॉटल प्रतिक्रिया अधिक "म्यूट" हो जाती है और हमारे पास "फ्रीव्हील" ट्रांसमिशन कार्यक्षमता तक पहुंच होती है, निस्संदेह इस "इको" मोड का सबसे अच्छा तर्क है।
"स्पोर्ट" मोड में, त्वरक की प्रतिक्रिया बहुत अधिक तत्काल हो जाती है, जैसे कि सभी 115 hp को जगाना और पूरे 200 Nm तक पहुंचना, उन्हें और भी अधिक प्रतीत होता है। यह हमें न केवल उच्च गति प्रिंट करने की अनुमति देता है बल्कि गियर का सहारा लिए बिना अधिक आत्मविश्वास के साथ ओवरटेक करने की अनुमति देता है (जिसे स्टीयरिंग व्हील पर पैडल के माध्यम से नियंत्रित किया जा सकता है)।
इस मोड में, सात-स्पीड डीएसजी गियरबॉक्स चयनित गियर को बदलने से पहले लंबे समय तक "होल्ड" करना शुरू कर देता है और ट्राइसिलेंडर टैकोमीटर के उच्चतम क्षेत्रों में आसानी और खुशी के साथ चढ़ जाता है, जो उत्सुकता से, जहां यह सबसे अच्छा लगता है, चूंकि कम रोटेशन कुछ "फेफड़ों की कमी" को इंगित करता है।
खपत के संबंध में, पूरे परीक्षण के दौरान मुझे के बीच औसत मिला 6.0 और 6.4 लीटर/100 किमी , यह सब बड़ी चिंताओं के बिना और सीट इबीसा एफआर की क्षमताओं को और अधिक स्पष्ट रूप से तलाशने के लिए समर्पित कुछ क्षणों के साथ।
क्या कार मेरे लिए सही है?
सभी उपलब्ध इंजनों के साथ इबीसा का परीक्षण करने के बाद, मुझे SEAT को बधाई देनी चाहिए। इस पांचवीं पीढ़ी में, स्पैनिश उपयोगिता वाहन पहले से कहीं अधिक परिपक्व है और सबसे ऊपर, तर्कसंगत तर्कों जैसे कि आवास कोटा या उपकरण की पेशकश को खंड में ध्यान में रखे जाने के विकल्प के रूप में पेश करने के लिए आधारित है।
दूसरी ओर, ओपल कोर्सा जीएस लाइन, प्यूज़ो 208 जीटी लाइन या रेनॉल्ट क्लियो आरएस लाइन 1.3 टीसीई जैसे प्रतिस्पर्धियों की तुलना में, सीट इबीसा एफआर सत्ता में खो जाती है - इन सभी में 130 एचपी और 1.2 और 1.3 इंजन हैं, जबकि 115 इंजन हैं। स्पेनिश से hp, सबसे छोटे 1.0 TSI के साथ - लेकिन यह आदत के स्तर पर जीतता है।
कीमत के लिए, वे सभी एक समान "गेम" बनाते हैं, जो प्रतिद्वंद्वियों के प्रदर्शन में छोटे, लेकिन ध्यान देने योग्य अंतर को ध्यान में रखते हुए, सीट इबीसा एफआर के कारण अनुकूल योगदान नहीं देता है।
अच्छी तरह से निर्मित, (बहुत) विशाल और अच्छी तरह से सुसज्जित, सीट इबीसा एफआर खुद को उन लोगों के लिए एक अच्छे प्रस्ताव के रूप में प्रस्तुत करता है जो अधिक "स्पोर्टी" लुक वाला मॉडल चाहते हैं लेकिन साथ ही साथ पहले से ही कुछ पारिवारिक जिम्मेदारियां हैं या स्थान की आवश्यकता है - इससे अधिक एक उपयोगिता वाहन, यह थोड़ा परिचित जैसा दिखता है ...
