समय बदल रहा है ... एक बार विशाल वायुमंडलीय गैसोलीन इंजनों का पर्याय बन गया (क्या आपको अभी भी मर्सिडीज-बेंज एसएल 73 एएमजी याद है?), संक्षिप्त नाम "73" मर्सिडीज-एएमजी मॉडल के पीछे लौटने वाला है।
अतीत में जो हुआ उसके विपरीत, उनके पास विशेष रूप से ऑक्टेन से बना "आहार" नहीं होगा और वे इलेक्ट्रॉनों का भी उपभोग करेंगे। इस कारण से, मॉडलों के पदनाम में उस संख्या के बाद, "ई" अक्षर मौजूद होगा।
मर्सिडीज-एएमजी रेंज में इस पदनाम की वापसी के लिए आधार 2018 में चुपचाप लॉन्च किए गए थे, जिस वर्ष जर्मन ब्रांड ने अन्य ब्रांडों को इसका उपयोग करने से रोकने के लिए संक्षिप्त नाम पंजीकृत किया था।
हम पहले से क्या जानते हैं?
अभी के लिए, सभी विद्युतीकृत मर्सिडीज-एएमजी में, उत्पादन के सबसे करीब जीटी 73 (या यह मर्सिडीज-एएमजी जीटी 73e है?)
जाने-माने मर्सिडीज-एएमजी 4.0 लीटर ट्विन-टर्बो वी8 ब्लॉक से लैस, जो अब एक इलेक्ट्रिक मोटर (ईक्यूसी और ईक्यूवी द्वारा इस्तेमाल की जाने वाली अफवाह है) से जुड़ा है, इसे एक की पेशकश करनी चाहिए 800 hp . से अधिक की संयुक्त शक्ति.
इस ब्लॉक की बात करें तो, सबसे अधिक संभावना यह है कि इसे सभी "मर्सिडीज-एएमजी 73e" द्वारा साझा किया जाएगा और इलेक्ट्रिक मोटर के साथ इसके संयोजन के लिए धन्यवाद, ये मर्सिडीज-एएमजी (हाइपरस्पोर्ट वन को छोड़कर) से अब तक के सबसे शक्तिशाली मॉडल होंगे। , बेशक)।
अभी के लिए, सबसे अधिक संभावना यह है कि इस पद को प्राप्त करने वाले पहले मॉडल GT73e, S73e और SL73e हैं। हालांकि, पदनाम "जी 73" और "जीएलएस 73" भी तीन साल पहले पंजीकृत किए गए थे, जिससे दो एसयूवी हवा में खुद को विद्युतीकृत करने की संभावना को छोड़कर।