यह वही है जो बीएमडब्ल्यू i हाइड्रोजन नेक्स्ट बॉडीवर्क को छुपाता है

Anonim

बीएमडब्ल्यू और हाइड्रोजन अगला , या क्या होगा, संक्षेप में, हाइड्रोजन ईंधन सेल के साथ एक X5, 2022 में सीमित आधार पर बाजार में आएगा - बीएमडब्ल्यू का कहना है कि दशक के उत्तरार्ध में इसका "नियमित" उत्पादन मॉडल होगा। हालाँकि हम अभी भी दो साल दूर हैं, बीएमडब्ल्यू ने पहले ही कुछ तकनीकी विवरणों का खुलासा कर दिया है कि हाइड्रोजन में इसकी वापसी से क्या उम्मीद की जाए। अतीत में बीएमडब्ल्यू ने दहन इंजन में ईंधन के रूप में हाइड्रोजन का उपयोग करने की संभावना का पता लगाया है - हाइड्रोजन पर चलने वाले सौ 7-श्रृंखला V12 इंजन तक बनाए गए थे।

i हाइड्रोजन नेक्स्ट के मामले में, इसमें एक इलेक्ट्रिक वाहन (FCEV या फ्यूल सेल इलेक्ट्रिक व्हीकल) होने के कारण दहन इंजन नहीं होता है, जिसकी ऊर्जा की जरूरत बैटरी से नहीं, बल्कि ईंधन सेल से होती है। यह जो ऊर्जा पैदा करता है वह वातावरण में मौजूद हाइड्रोजन (संग्रहीत) और ऑक्सीजन के बीच रासायनिक प्रतिक्रिया का परिणाम है - इस प्रतिक्रिया से केवल जल वाष्प का परिणाम होता है।

बीएमडब्ल्यू और हाइड्रोजन अगला

बीएमडब्ल्यू और हाइड्रोजन अगला
सामने स्थित ईंधन सेल, विद्युत ऊर्जा के 125 kW, या 170 hp तक उत्पन्न करता है। फ्यूल सेल सिस्टम के नीचे इलेक्ट्रिक कन्वर्टर होता है, जो वोल्टेज को इलेक्ट्रिक मशीन और बैटरी दोनों के अनुकूल बनाता है… बैटरी? हाँ, हाइड्रोजन ईंधन सेल होने के बावजूद, i हाइड्रोजन NEXT में एक बैटरी भी होगी।

यह ईड्राइव (इलेक्ट्रिक मशीन) इकाई की 5वीं पीढ़ी का हिस्सा है, जो कि प्रसिद्ध जर्मन एसयूवी के 100% इलेक्ट्रिक (बैटरी से चलने वाले) संस्करण बीएमडब्ल्यू iX3 पर डेब्यू कर रहा है। इलेक्ट्रिक मोटर (रियर एक्सल पर) के ऊपर स्थित इस बैटरी का कार्य बिजली की चोटियों को ओवरटेकिंग या अधिक तीव्र त्वरण करने की अनुमति देना है।

बीएमडब्ल्यू और हाइड्रोजन अगला

हाइड्रोजन ईंधन सेल प्रणाली 125 kW (170 hp) तक उत्पन्न करती है। विद्युत कनवर्टर सिस्टम के नीचे स्थित है।

कुल मिलाकर, यह पूरा सेट पैदा करता है

275 kW, या 374 hp . और जो आप सामने आई तस्वीरों से देख सकते हैं, और iX3 की तरह, i हाइड्रोजन नेक्स्ट में भी केवल दो ड्राइव व्हील होंगे, इस मामले में, रियर-व्हील ड्राइव। बैटरी न केवल पुनर्योजी ब्रेकिंग सिस्टम द्वारा बल्कि ईंधन सेल सिस्टम द्वारा भी संचालित की जाएगी। दूसरी ओर, ईंधन सेल, दो टैंकों से आवश्यक हाइड्रोजन लेता है, जो 700 बार के दबाव में कुल 6 किलो हाइड्रोजन का भंडारण करने में सक्षम है - अन्य हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों की तरह, ईंधन भरने में 3-4 से अधिक नहीं लगता है। मिनट।

टोयोटा के साथ साझेदारी

वही साझेदारी जिसने हमें Z4 और सुप्रा दिया, वह भी i हाइड्रोजन नेक्स्ट के साथ हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों में बीएमडब्ल्यू के प्रवेश के पीछे है।

बीएमडब्ल्यू और हाइड्रोजन अगला

बीएमडब्ल्यू की हाइड्रोजन ईंधन सेल प्रणाली की दूसरी पीढ़ी।
2013 में स्थापित, ईंधन कोशिकाओं पर आधारित पावरट्रेन के संबंध में, बीएमडब्ल्यू और टोयोटा (जो पहले से ही मिराई, इसके हाइड्रोजन ईंधन सेल मॉडल का विपणन करती है) के बीच साझेदारी इस प्रकार के वाहनों के लिए मॉड्यूलर और स्केलेबल घटकों को विकसित करना चाहती है। वे बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए ईंधन सेल प्रौद्योगिकी का विकास और औद्योगीकरण करना चाहते हैं।

बीएमडब्ल्यू ने हाइड्रोजन ईंधन सेल सिस्टम पर अधिक डेटा का खुलासा किया है जो कि i हाइड्रोजन नेक्स्ट का हिस्सा होगा, जिसके 2022 में आने की उम्मीद है।

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