वोक्सवैगन समूह अगले 10 वर्षों में 70 100% इलेक्ट्रिक मॉडल लॉन्च करेगा; डेमलर ने 2022 तक 10 इलेक्ट्रिक मॉडल और निसान सात की घोषणा की; 2025 तक पीएसए समूह में भी सात होंगे; और यहां तक कि टोयोटा, जो अब तक हाइब्रिड पर केंद्रित है, 2025 तक आधा दर्जन इलेक्ट्रिक कारों को जारी करेगी। आने वाले समय का एक स्वाद, जो हमें पूछने के लिए प्रेरित करता है: क्या इतनी बैटरी बनाने के लिए पर्याप्त कच्चा माल होगा?
यह सिर्फ इतना है कि हमने चीन का उल्लेख भी नहीं किया है, जो पहले से ही इलेक्ट्रिक कारों का सबसे बड़ा वैश्विक उपभोक्ता है, और जो इलेक्ट्रिक और विद्युतीकृत वाहनों में "ऑल-इन" कर रहा है - आज इलेक्ट्रिक वाहनों के 400 से अधिक निर्माता पंजीकृत हैं (ए बुलबुला आने वाला है) फटने के लिए?)
यूरोप और उत्तरी अमेरिका में बैटरी उत्पादन में शामिल हर चीज में कुछ मुख्य खिलाड़ियों ने घोषित विद्युत "विस्फोट" पर चिंता के बढ़ते स्तर को व्यक्त किया है, जिससे वाहन बैटरी के लिए आवश्यक कच्चे माल की कमी भी हो सकती है। बिजली, जैसा कि हम करते हैं इतने उच्च स्तर की मांग के लिए स्थापित क्षमता नहीं है - यह बढ़ेगा, लेकिन यह सभी जरूरतों को पूरा करने के लिए पर्याप्त नहीं हो सकता है।
अभी के लिए, लिथियम, कोबाल्ट और निकल की आपूर्ति - आज की बैटरी में आवश्यक धातु - मांग को पूरा करने के लिए पर्याप्त है, लेकिन आने वाले वर्षों में, इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन में अपेक्षित विस्फोटक वृद्धि के साथ, वास्तविकता काफी अलग हो सकती है, के अनुसार बैटरी उत्पादन के लिए कच्चे माल की कमी पर वुड मैकेंज़ी की रिपोर्ट के साथ।
हमारे न्यूज़लेटर की सदस्यता लें
विद्युतीकरण में कार निर्माताओं द्वारा किए जा रहे निवेश के पैमाने के कारण, वे न केवल बैटरी की आपूर्ति की गारंटी देने के लिए आवश्यक कार्रवाई कर रहे हैं (विभिन्न बैटरी उत्पादकों के साथ कई समझौते करके या यहां तक कि अपने दम पर बैटरी के उत्पादन की ओर बढ़ रहे हैं) ), साथ ही कच्चे माल की आपूर्ति सुनिश्चित करना ताकि उत्पादन में कोई व्यवधान न हो।
विश्लेषकों का कहना है कि बिल्डर्स व्यवसाय के इस पक्ष को उच्च जोखिम वाले कारक के रूप में देखते हैं। और यह देखना मुश्किल नहीं है कि क्यों, इन कुछ कच्चे माल, जैसे निकल सल्फेट, की क्षमता में अपेक्षित वृद्धि को ध्यान में रखते हुए, यह उम्मीद की जाती है कि, फिर भी, मांग आपूर्ति से आगे निकल जाएगी। कोबाल्ट की बढ़ती मांग भी 2025 से इसकी आपूर्ति में समस्या पैदा कर सकती है।
दिलचस्प बात यह है कि मांग में वृद्धि के बावजूद, कोबाल्ट जैसे कुछ कच्चे माल की कीमतों में हाल के महीनों में उनकी कीमतों में भारी गिरावट देखी गई है, जिससे प्रतिकूल प्रभाव पड़ा है। इस प्रकार खनन कंपनियों द्वारा नई खनन परियोजनाओं में निवेश करने के लिए प्रोत्साहन को कम कर दिया गया था, जिसके आने वाले वर्षों की जरूरतों को देखते हुए गंभीर परिणाम हो सकते हैं।
इलेक्ट्रिक कार की बैटरी बढ़ रही है, जिसके लिए अधिक सामग्री की आवश्यकता है। कच्चे माल की कोई कमी नहीं होने से रोकने के लिए, या तो प्रौद्योगिकी को विकसित करना होगा, इन सामग्रियों की कम मात्रा का उपयोग करके उन्हें बनाने के लिए, या हमें इन सामग्रियों के खनन के लिए स्थापित क्षमता को तेजी से बढ़ाना होगा।
स्रोत: ऑटोमोटिव समाचार।