अपेक्षा अधिक नहीं हो सकती। जैसा कि आप जानते हैं, ऑडी अपने ई-सेगमेंट कार्यकारी को नवीनीकृत करने के लिए जर्मन "तीन दिग्गजों" में से अंतिम थी। शुरुआती शॉट मर्सिडीज-बेंज द्वारा 2016 में ई-क्लास (जेनरेशन W213) के साथ दिया गया था, इसके बाद 2017 में बीएमडब्ल्यू द्वारा किया गया था। 5 सीरीज (G30 जनरेशन) के साथ और अंत में, रिंग ब्रांड, ऑडी A6 (C8 जनरेशन) के साथ, जो इस साल बाजार में उतरेगा।
अपनी ताकत दिखाने वाले आखिरी ब्रांड के रूप में और प्रतियोगिता के गुर जानने वाले पहले, ऑडी का दायित्व था कि वह बाद वाले की तुलना में अच्छा या बेहतर करे। ऐसे समय में और भी अधिक जब सीधी प्रतिस्पर्धा जर्मन प्रतिद्वंद्वियों तक सीमित नहीं है - यह सभी पक्षों से उत्पन्न होती है, मुख्यतः उत्तरी यूरोप से।
ऑडी ए6 (जेनरेशन सी8) लंबी प्रतिक्रिया
मैं ठेठ "लाफ्स लास्ट लाफ बेस्ट" से दूर होने की कोशिश कर रहा हूं, लेकिन वास्तव में ऑडी के पास मुस्कुराने का कारण है। बाहर से, ऑडी ए6 (सी8 पीढ़ी) एक ऑडी ए8 की तरह दिखती है जो जिम गई, कुछ पाउंड खो दी और अधिक दिलचस्प हो गई। अंदर, हमें ब्रांड के फ्लैगशिप पर मॉडलिंग की कई प्रौद्योगिकियां मिलती हैं। फिर भी, नई ऑडी ए6 अपनी ही पहचान वाला एक मॉडल है।
सभी बाहरी विवरण देखने के लिए छवि गैलरी को स्वाइप करें:
मंच के संदर्भ में, हम एमएलबी-ईवो को खोजने के लिए वापस आ गए हैं जिसे हम ऑडी ए8 और क्यू7, पोर्श केयेन, बेंटले बेंटायगा और लेम्बोर्गिनी उरुस जैसे मॉडलों से पहले से ही जानते हैं।
इस एमएलबी प्लेटफॉर्म के साथ, ऑडी ए6 के वजन को बनाए रखने में सफल रही, बावजूद इसके कि इसमें रहने वालों की सेवा में प्रौद्योगिकी में भारी वृद्धि हुई है।
सड़क पर, नई ऑडी ए6 पहले से कहीं अधिक चुस्त महसूस करती है। डायरेक्शनल रियर एक्सल (सबसे शक्तिशाली संस्करणों पर उपलब्ध) पैकेज की चपलता के लिए चमत्कार करता है और निलंबन को शानदार ढंग से ट्यून किया गया है जो भी संस्करण है - चार निलंबन उपलब्ध हैं। अनुकूली भिगोना के बिना एक निलंबन है, एक स्पोर्टियर एक (लेकिन अनुकूली भिगोना के बिना भी), दूसरा अनुकूली भिगोना के साथ और सीमा के शीर्ष पर, एक हवाई निलंबन है।
मैंने अनुकूली भिगोना के बिना स्पोर्टियर संस्करण के अपवाद के साथ इन सभी निलंबनों का परीक्षण किया।
सभी का सबसे सरल निलंबन पहले से ही दक्षता और आराम के बीच एक बहुत ही दिलचस्प समझौता प्रदान करता है। अनुकूली निलंबन अधिक व्यस्त ड्राइविंग में प्रतिक्रिया को बढ़ाता है लेकिन आराम के मामले में ज्यादा कुछ नहीं जोड़ता है। वायवीय निलंबन के लिए, ऑडी तकनीशियनों में से एक के अनुसार, जिनके साथ मुझे बोलने का अवसर मिला था, लाभ केवल तभी ध्यान देने योग्य होते हैं जब हम बिक जाते हैं।
जिस भावना के साथ मुझे छोड़ दिया गया था - और उसे एक लंबे संपर्क की आवश्यकता है - यह है कि इस विशेष ऑडी में अपनी अधिक सीधी प्रतिस्पर्धा से बेहतर हो सकता है। और आपको सबसे विकसित निलंबन के साथ ऑडी ए6 को चुनने की भी आवश्यकता नहीं है, यहां तक कि सबसे सरल निलंबन भी पहले से ही बहुत संतोषजनक है।
आलोचना-सबूत इंटीरियर
जिस तरह बाहर से ऑडी ए8 के साथ स्पष्ट समानताएं हैं, अंदर से हम एक बार फिर "बड़े भाई" से प्रेरित समाधान ढूंढ रहे हैं। बाहरी की तरह, इंटीरियर भी विवरण और केबिन के स्पोर्टियर मुद्रा के मामले में अलग है, जिसमें अधिक कोणीय रेखाएं हैं और ड्राइवर पर ध्यान केंद्रित किया गया है। निर्माण गुणवत्ता और सामग्री के लिए, सब कुछ उस स्तर पर है जो ऑडी का उपयोग किया जाता है: त्रुटिहीन।
A6 की सातवीं पीढ़ी की तुलना में, नई ऑडी A6 ने अपनी वापस लेने योग्य स्क्रीन खो दी, लेकिन दो स्क्रीन प्राप्त की जिनका उपयोग हैप्टिक और ध्वनिक प्रतिक्रिया के साथ इंफोटेनमेंट सिस्टम MMI टच रिस्पॉन्स को नियंत्रित करने के लिए किया जाता है। इसका मतलब है कि हम स्क्रीन को संचालित कर सकते हैं, स्पर्श और श्रव्य क्लिक को महसूस कर सकते हैं और सुन सकते हैं, जो डिस्प्ले पर उंगली दबाते ही फ़ंक्शन के सक्रियण की पुष्टि करता है। एक समाधान जो पारंपरिक टच स्क्रीन से फीडबैक की कमी को पूरा करने का प्रयास करता है।
सभी बाहरी विवरण देखने के लिए छवि गैलरी को स्वाइप करें:
ऑडी ए8 तकनीक के साथ केबिन।
जगह की बात करें तो नई ऑडी ए6 ने सभी दिशाओं में जगह बनाई है, जिसका श्रेय उक्त एमएलबी प्लेटफॉर्म को अपनाने के लिए दिया जाता है। रियर में आप पूरी तरह से अबाधित तरीके से यात्रा कर सकते हैं और हम बिना किसी डर के बड़ी से बड़ी यात्रा का सामना कर सकते हैं। अच्छे आराम/समर्थन अनुपात वाली सीटों के कारण आप ड्राइवर की सीट पर भी बहुत अच्छी तरह से यात्रा कर सकते हैं।
बहुत बढ़िया टेक कॉकटेल
अत्याधुनिक ड्राइविंग सहायता प्रणालियों की एक श्रृंखला की बदौलत नई ऑडी ए6 हमेशा अलर्ट पर रहती है। हम उन सभी को सूचीबद्ध नहीं करने जा रहे हैं - कम से कम इसलिए नहीं कि 37 (!) - और यहां तक कि ऑडी ने भी ग्राहकों के बीच भ्रम से बचने के लिए, उन्हें तीन पैकेजों में बांटा। पार्किंग और गैराज पायलट बाहर खड़े हैं - यह आपको स्वायत्त रूप से कार को अंदर रखने की अनुमति देता है, उदाहरण के लिए, एक गैरेज, जिसे आपके स्मार्टफोन और myAudi ऐप के माध्यम से मॉनिटर किया जा सकता है - और टूर असिस्ट - स्टीयरिंग में मामूली हस्तक्षेप के साथ अनुकूली क्रूज नियंत्रण को पूरक करता है। कार को लेन में रखने के लिए।
इनके अलावा, नई ऑडी ए6 स्वायत्त ड्राइविंग स्तर 3 की अनुमति देती है, लेकिन यह उन मामलों में से एक है जहां प्रौद्योगिकी ने कानून को पीछे छोड़ दिया है - अभी के लिए, केवल परीक्षण वाहनों को ड्राइविंग के इस स्तर के साथ सार्वजनिक सड़कों पर प्रसारित करने की अनुमति है। स्वायत्त। किसी भी मामले में, परीक्षण करने के लिए पहले से ही संभव है (लेन रखरखाव प्रणाली की तरह) सबसे अच्छा मैंने परीक्षण किया है। कार लेन के बीच में रहती है और हाईवे पर सबसे तीखे मोड़ को भी आसानी से पार कर लेती है।
क्या हम इंजन में जा रहे हैं? सभी के लिए माइल्ड-हाइब्रिड!
इस पहले संपर्क में मुझे नई ऑडी ए6 को तीन संस्करणों में परीक्षण करने का अवसर मिला: 40 टीडीआई, 50 टीडीआई और 55 टीएफएसआई। यदि यह नया ऑडी नामकरण आपके लिए "चीनी" है, तो इस लेख को पढ़ें। ऑडी A6 40 TDI वह संस्करण होना चाहिए जो राष्ट्रीय बाजार में सबसे अधिक मांग में है, और इसलिए, यह इस में था कि मैंने सबसे अधिक किलोमीटर की यात्रा की।
एक 12 वी इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा समर्थित 204 एचपी 2.0 टीडीआई इंजन से लैस - जो इस मॉडल को माइल्ड-हाइब्रिड या सेमी-हाइब्रिड बनाता है - और सात-स्पीड ड्यूल-क्लच (एस-ट्रॉनिक) गियरबॉक्स, नया ऑडी ए 6 आता है और छोड़ देता है आदेश के लिए। यह हमेशा उपलब्ध और विचारशील इंजन है।
वास्तविक परिस्थितियों में, ऑडी के अनुसार, सेमी-हाइब्रिड सिस्टम ईंधन की खपत में 0.7 लीटर/100 किमी तक की कमी की गारंटी देता है।
स्वाभाविक रूप से, जब हम 286 एचपी और 610 एनएम के साथ 3.0 वी6 टीडीआई से लैस 50 टीडीआई संस्करण के पहिए के पीछे आते हैं, तो हमें लगता है कि हम कुछ और विशेष के पहिये के पीछे हैं। इंजन 40 टीडीआई संस्करण की तुलना में अधिक विवेकपूर्ण है और हमें अधिक शक्तिशाली त्वरण क्षमता प्रदान करता है।
रेंज के शीर्ष पर - कम से कम 100% हाइब्रिड संस्करण या सभी शक्तिशाली आरएस 6 के आने तक - हम 55 टीएफएसआई संस्करण पाते हैं, जो 340 एचपी के साथ 3.0 एल वी 6 पेट्रोल इंजन से लैस है, जो ऑडी ए 6 को तेज करने में सक्षम है। मात्र 5.1 सेकेंड में 100 किमी/घंटा तक। खपत? उन्हें दूसरी बार साफ करना होगा।
अंतिम विचार
मैंने डोरो सड़कों और नई ऑडी A6 (C8 पीढ़ी) को निम्नलिखित निश्चितता के साथ अलविदा कहा: इस सेगमेंट में एक मॉडल चुनना इतना मुश्किल कभी नहीं रहा। वे सभी बहुत अच्छे हैं, और ऑडी ए6 एक अच्छी तरह से शोधित पाठ के साथ आता है।
पिछली पीढ़ी की तुलना में नई ऑडी ए6 में हर तरह से सुधार हुआ है। इस तरह से 40 टीडीआई संस्करण में सबसे अधिक मांग वाले मॉडल को भी सर्वोत्तम अपेक्षाओं को पार करने में सक्षम मॉडल मिलेगा।