पहली पीढ़ी लैंड रोवर के लिए एक बड़ी सफलता थी, इसलिए दूसरी पीढ़ी के लिए चुने गए रास्ते को समझना आसान है। रेंज रोवर एवोक (L551): निरंतरता।
नई रेंज रोवर इवोक ने अपनी पहचान बरकरार रखी है, लेकिन यह और भी अधिक स्टाइलिश दिखाई देती है - "चिकना" वेलार का प्रभाव कुख्यात है - इस सेगमेंट में सबसे सौंदर्यपूर्ण रूप से आकर्षक प्रस्तावों में से एक के रूप में शेष है।
मेरी अपील है कि यह इसकी बाहरी रेखाओं तक सीमित नहीं है। इंटीरियर भी सेगमेंट में सबसे स्वागत योग्य और सुरुचिपूर्ण है, जो क्षैतिज रेखाओं, उच्च गुणवत्ता की सामग्री (आमतौर पर) और स्पर्श के लिए सुखद है। नए टच प्रो डुओ इंफोटेनमेंट सिस्टम (दो 10″ टचस्क्रीन), 12.3″ डिजिटल इंस्ट्रूमेंट पैनल और यहां तक कि एक हेड अप डिस्प्ले की उपस्थिति के लिए धन्यवाद, परिष्कार का एक पानी का छींटा जोड़ें।
नया इवोक और क्या विशेषताएँ लाता है? डियोगो आपको हमारे नए वीडियो में रेंज रोवर इवोक डी240 एस के नियंत्रण में सब कुछ बताता है:
यह कौन सी रेंज रोवर इवोक है?
D240 S अपीलीय सुराग देता है कि हम किस रेंज रोवर इवोक को चला रहे हैं। "डी" इंजन प्रकार, डीजल को संदर्भित करता है; "240" इंजन की अश्वशक्ति है; और "एस" उपलब्ध चार में से दूसरा उपकरण टियर है - यहां तक कि आर-डायनेमिक पैकेज भी है जो इवोक को एक स्पोर्टियर लुक देता है, लेकिन यह यूनिट इसे नहीं लाया।हमारे न्यूज़लेटर की सदस्यता लें
240 hp की अधिकतम शक्ति और 500 Nm का टार्क दो टर्बो के साथ 2.0 l इन-लाइन चार-सिलेंडर ब्लॉक से खींचा जाता है - यह जगुआर लैंड रोवर के सबसे बड़े इंजेनियम इंजन परिवार का हिस्सा है। इंजन के साथ जोड़ा गया एक नौ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है, जो सभी चार पहियों तक टॉर्क पहुंचाता है - केवल D150 एक्सेस वर्जन को टू-व्हील ड्राइव और मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ खरीदा जा सकता है। अन्य सभी इस D240 के विन्यास को दोहराते हैं।
डीजल इंजन ने इवोक के 1,955 किलोग्राम (!) को भारी, और इससे भी अधिक ब्रांड के सबसे कॉम्पैक्ट मॉडल के मामले में - 7.7 के दशक में 100 किमी/घंटा तक पहुंचने में बड़ी कठिनाइयों को नहीं दिखाया। हालाँकि, उनकी भूख पर ध्यान दिया गया था, उन उपभोगों के साथ जो उनमें से थे 8.5-9.0 एल/100 किमी , कुछ आसानी से 10.0 एल/100 किमी तक पहुंचें।
इवोक में इलेक्ट्रॉन भी आ चुके हैं
जैसा कि तेजी से आदर्श हो रहा है, नई रेंज रोवर इवोक भी आंशिक रूप से विद्युतीकृत है; एक 48 V समानांतर विद्युत प्रणाली को एकीकृत करके एक अर्ध-संकर या माइल्ड-हाइब्रिड है - आपको खपत में 6% तक और CO2 . के 8 ग्राम/किमी तक बचाने की अनुमति देता है . यह वर्ष के लिए प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण की योजना के साथ यहीं नहीं रुकेगा, जिसके बारे में बहुत कम जानकारी है, और इसका दहन इंजन 1.5 लीटर इन-लाइन तीन-सिलेंडर होगा, जिसमें 200 एचपी और 280 नंबर होगा।
विद्युतीकरण केवल पहले इवोक (डी8) के गहन संशोधित प्लेटफॉर्म पर किए गए काम के लिए संभव है - इतना गहरा कि हम इसे नया कह सकते हैं। प्रीमियम ट्रांसवर्स आर्किटेक्चर (पीटीए) कहा जाता है, यह है 13% अधिक कठोर और यह अंतरिक्ष के मामले में बेहतर उपयोग के लिए भी अनुमति देता है, जैसा कि लगेज कंपार्टमेंट में देखा जा सकता है, जो अब अपने पूर्ववर्ती की तुलना में 591 लीटर, 16 लीटर अधिक है।
नोट: छवि परीक्षण किए गए संस्करण से मेल नहीं खाती।
ऑन और ऑफ रोड
अपने उच्च द्रव्यमान, अधिक संरचनात्मक कठोरता के साथ-साथ एक संशोधित "ऊपर से नीचे" चेसिस के बावजूद, सुनिश्चित करें कि नए इवोक में आराम और गतिशील हैंडलिंग के बीच एक उत्कृष्ट समझौता है - "मैराथनर" गुण परीक्षण के दौरान सबूत में थे कि डिओगो ने यह किया था। .
कई ड्राइविंग मोड हैं और डियोगो इस निष्कर्ष पर पहुंचा है कि गियर परिवर्तन को केवल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पर छोड़ देना बेहतर है (मैन्युअल मोड ने आश्वस्त नहीं किया)।
डामर टायरों के साथ भी, नई इवोक सड़क से हटने और कुछ गंदगी वाली सड़कों और पटरियों को करने से नहीं कतराती थी, रेंज रोवर नाम के साथ किसी चीज़ से अपेक्षित दक्षता के साथ उन पर काबू पाती थी। ऑफ-रोड अभ्यास और हिल डिसेंट कंट्रोल जैसी सुविधाओं के लिए विशिष्ट ड्राइविंग मोड हैं।
और हमारे पास बेहद व्यावहारिक गैजेट भी हैं जैसे साफ़ दृष्टि मैदान राय , जो, दूसरे शब्दों में, बोनट को अदृश्य बनाने के लिए फ्रंट कैमरे का उपयोग करता है। दूसरे शब्दों में, हम देख सकते हैं कि हमारे सामने और पहियों के बगल में क्या हो रहा है, सभी इलाकों के अभ्यास में एक मूल्यवान सहायता, या यहां तक कि सबसे बड़े शहरी निचोड़ में भी।
केंद्रीय रियरव्यू मिरर, जो कि डिजिटल है, हमें यह देखने की अनुमति देता है कि हमारे पीछे क्या चल रहा है - रियर कैमरे का उपयोग करके - तब भी जब पीछे का दृश्य बाधित हो।
इसकी कीमत कितनी होती है?
नई रेंज रोवर इवोक प्रीमियम सी-एसयूवी सेगमेंट का हिस्सा है, जहां यह ऑडी क्यू3, बीएमडब्ल्यू एक्स2 या वोल्वो एक्ससी40 जैसे प्रस्तावों को टक्कर देती है। और इनकी तरह, मूल्य सीमा काफी विस्तृत और… अधिक हो सकती है। नया इवोक P200 (पेट्रोल) के लिए €53 812 से शुरू होता है और D240 R-Dynamic HSE के लिए €83 102 तक जाता है।
हमारे द्वारा परीक्षण किया गया D240 S 69 897 यूरो से शुरू होता है।